Начало здесь

Вот эта дорога заслуживает отдельного поста, я думаю. Потому, что она очень важная- это единственная нитка, которая по земле соединяет Магадан с областью со всей остальной Россией. Она историческая, историческая трагически- дорогу строил Дальстрой, относящийся к ГУЛАГу и здесь полегло очень много заключённых, поэтому дорогу часто называют "дорогой на костях". Она очень длинная- порядка 2000 км, что по расстоянию дальше, чем от Москвы до Берлина, и очень большая её часть проходит по безлюдным местам.

Подобрали меня ребята, которые ехали на двух машинах. Лёша и Валера. Лёша купил машину в Курске и сделал на ней автопробег до Магадана, Валера гнал машину из Хабаровска

Вообще, ехали на свой страх и риск- непонятно было, стал ли лёд достаточной толщины на реке Алдан. Здесь опять же есть проблема с мостом- его нет. Летом паром, зимой по льду. В межсезонье дорога к громадному региону перерезана. В итоге лёд был и мы проехали. Для большегрузов ледовая переправа еще не была открыта.
Первые километров 150 от Нижнего Бестяха (считай Якутска) дорога асфальтированная. Есть населённые пункты, ездят маршрутки

и грузовики

Присутствуют вполне себе современные заправки

За бортом уже около -30. Темнеет

Ехали почти всю ночь. Движения по трассе уже практически не было. Под утро остановились отдохнуть на заправке (а они встречались всё реже и реже) и поспать в машинах

Заправки уже прям как в СССР

Ну а утром уже было ощущение полной глуши и пустоты вокруг

На улице был мороз. Вообще, я не представляю, как в таких условиях можно было строить дорогу- работы не прекращались и зимой, когда здесь -60. У нас случилось небольшое происшествие- когда на трассе вышли размяться, в машине захлопнулся замок изнутри. Хорошо, что ехали двумя машинами- нашли кой-какой инструмент и выломали замок багажника, через который забрались внутрь. Если был ехали одной машиной, была бы очень большая проблема- пришлось бы бить стекло и как потом ехать в такой мороз было бы непонятно. Так вот за те 20 минут, которые мы прыгали вокруг машины, я совсем околел. Как здесь работали люди в ватниках и чунях я вообще не понимаю. Вообще, мне кажется, что стоило бы в январе сделать экскурсию для любителей "эффективного менеджера" в такое место и просто выпустить постоять на улице часик.
Среда здесь абсолютна враждебна человеку. Человек здесь жить не должен, мне кажется. Даже солнце, которое в это время над горизонтом совсем не поднимается, выглядит обжигающе ледяным

Дорога грунтовая. Местами покрытие совсем не очень. Хорошо, что траффика совсем не было и дорога была присыпана укатанным снегом

Вокруг не было ни души на сотни километров. Начались горы

И перевалы

На самом деле, за дорогой ухаживают, насколько это возможно. Чистят и посыпают песком

Ехать можно быстро- ни одного ГИБДДшника на дороге мы не встретили. Как и встречных машин

Было прикольно из навигатора слышать сообщение типа "через 1700 км выезжайте на круг, второй выезд справа"

Ехали весь следующий день с редкими остановками

Сотовая связь худо-бедно присутствовала в редких деревнях. В Магаданской области на трассе были организованы "будки спасения"- небольшие обогреваемые контейнеры на расстоянии километров 40, наверное, друг от друга, из которых можно было связаться с оператором МЧС и подождать помощи.
Уже в дороге я попытался прозвонить по объявлениям на Авито и снять себе квартиру в Магадане. Впереди были выходные и квартир на сдачу не было совсем. Вообще. Меня это очень удивило- возможно, это такой традиционный отдых на выходных для магаданцев- снять квартиру и оттопыриться там на полную тем или иным способом, не знаю. Гостиницы были весьма недешёвыми, но в итоге мне удалось найти более-менее приемлемый вариант в гостинице для моряков, недалеко от бухты.
В Магадан мы приехали поздно вечером. Я очень устал, а уж как устали ребята, я вообще не представляю. За полтора суток с небольшим проехать 2000 км по не самой простой дороге- это подвиг.

Вот пару видео. Сохранилось, к сожалению, не в самом хорошем качестве. Но как есть

К слову сказать, через пару недель после моего возвращения домой, на этой трассе в машине замёрзли пара пацанов- навигатор их повёл почему-то на старую колымскую дорогу, которая была немного короче современной и сейчас практически отсутствует. В итоге машина у них сломалась. Прошло время, пока их хватились. Один не выжил, второй в больнице с ампутациями. Вот такие дела.

Следующий(и последний в этой серии) пост будет про Магадан. Оставайтесь на связи! Подписывайтесь и ставьте лайки- это очень стимулирует, на самом деле ))

Начало здесь

Вообще, для меня до сих пор остаётся непостижимым, что город Якутск, столица региона приблизительно равного по площади Индии, с богатейшими ресурсами, до сих пор не имеет нормального сообщения с большой землёй. Железная дорога заканчивается станцией Нижний Бестях. Дальше дороги нет. Пустота

А Якутск находится на другой стороне громадной реки с названием Лена. Летом ходят паромы. Зимой ездят по льду. А вот в межсезонье единственным способом попасть с одного берега на другой является катер на воздушной подушке. Как его просто называют местные "подушка".
Поезд прибывает поздно вечером, практически ночью. От станции пассажиров везут на берег и рассаживают по "подушкам". Цена вопроса 1500 рублей

Для человека, который делает этот путь первый раз всё выглядит довольно-таки сюрреалистичным

Транспорт довольно-таки шумный

По темноте особо ничего не понятно. Кроме одного- Лена офигенно широкая река с островами и множеством проток. Ехать минут 40. И по навигатору

Как мне рассказали местные, мост- это мечта поколений. Моста ждут. Моста хотят. Мост планировали, но тут случился Крым и мост построили в другом месте. На второй мост сил у огромной страны уже не хватило, и в ближайшем обозримом будущем уже вряд ли хватит.

Якутск.

В ноябре, когда в Москве люди собирают желтые и красные листья для школьных гербариев, в Якутске было -20. Но солнечно

Гулять по такой температуре, конечно, можно. Но не очень долго. Движение в центре плотное

Интересно, что вот это фото, которое сверху (я публиковал его в соцсетях), начал использовать якутский новостной портал для иллюстрации прогноза погоды. Кроме как человеку, приехавшему из Москвы, улицы города сфотографировать было некому )

В Якутске дороги не поливают реагентом.

Поэтому улицы чистые и входы в магазины оформлены коврами

И это здорово! Всяко лучше, чем рисковать сломать шею на скользких плитках.

Про то, что здесь не глушат машины с ноября по апрель я уже слышал. А теперь и увидел. Машины стоят заведёнными в модных чехлах. Чехлы называют "Наташами"

Старины в городе немного. Вернее, её практически нет. Очень жаль, что музеи по случаю ковида были закрыты для посещения

Но можно было прогуляться по торговым центрам и кабакам. Я запал на унты- это очень практичная и тёплая обувь, но цены немного меня удивили- от 25 тысяч рублей и от идеи покупки я отказался

Вообще, город весьма не дешёвый. И это понятно- везти что-то на такие расстояния, мне кажется, весьма накладно. Гостиница была неплохой, но дорогой, поесть в столовой могло стоить рублей 800.
В Якутске у домов высокий первый этаж. Это из-за вечной мерзлоты. Из-за неё же коммуникации проложены по верху.

Город хороший. Правда, смотреть здесь особо нечего. Думаю, здесь должны быть неплохие музеи, но к сожалению, попасть в них не получилось. Народ в Якутске показался мне суровым и не особо приветливым. Что в принципе, понятно- с такими морозами общаться совсем не хочется, а хочется завалиться домой под одеяло и есть пельмени.

Здесь у меня возникла вилка возможностей- можно было брать на самолёт и возвращаться домой или рискнуть и попробовать доехать до Магадана. И я решил рискнуть.
Трасса на Магадан под названием "Колыма" начиналась опять же на другой стороне реки из Нижнего Бестяха. Протяженность её сумасшедшая- порядка 2000 км. А это, на минуточку, дальше чем от Москвы до Берлина. Есть маршрутки, но до Магадана путь встал бы в копеечку- порядка 20 тыс, поэтому я решил попробовать проехать автостопом. До этого автостопом я ездил совсем чуть-чуть в Иране и Пакистане. По России же у меня такого опыта не было совсем.

Утром перебрался на "подушке" на другую сторону

Доехал на такси до центра городка и стал пробовать ловить машину. Здесь был очень большой нюанс- трасса "Колыма" перерезается рекой Алдан. И опять же, в межсезонье никто не мог сказать, стал ли на реке лёд достаточной для проезда машин толщины. Официально переправа была еще не открыта. Еще один огромный регион оторван от большой земли на несколько месяцев в году.

На мою поднятую руку никто не реагировал. Я пошел погреться в кафе и решил, что постою еще максимум часик и если ничего не получится, вернусь обратно в Якутск и улечу домой. Погуглил какой регион у номеров в Магадане, вышел опять на дорогу и начал высматривать машины с цифрой 49.
И внезапно увидел 2 внедорожника. Прыгнул им чуть ли не под колёса. Остановились. Подобрали. Я еду в Магадан.

Оставайтесь на связи! Продолжение будет )

Где на дороге можно встретить медведя.

Где зимой можно погибнуть, если заглохнет машина.

Но где так красиво, что сердце замирает. Одно из самых красивых мест, которые я вообще видела:)