В середине марта ИД «Коммерсантъ» сообщил о планируемом Яндексом введении некоего "гарантированного дохода для водителей", собираясь привязать его к количеству выполненных заказов или времени работы.
Звучало это приблизительно так: «Водитель, который находится на линии восемь часов и с линии не сходит, вне зависимости от наличия заказов получает от агрегатора гарантированную сумму».
Разве это не прекрасная новость?
"Водитель может за полсмены заработать столько же, сколько раньше за день", - Аркадий Волож, гендиректор группы компаний «Яндекс», в интервью «Ведомостям» в июне 2017 года.
Чудесно! Замечательно! Великолепно!
Но что это?
"Для самого «Яндекс.Такси» такая система также может оказаться выгодной: гарантированный заработок при правильном планировании будет стоить меньше, чем субсидии или другие выплаты водителям, а кроме того, поможет удержать их на платформе."
Подождите, но эти высказывания явно противоречат друг другу! Кто-то же всё равно должен будет за это заплатить.
ИЛИ Яндекс-такси принимает свой "гарантированный доход", то есть выплачивает его водителям из своего кармана (пусть и путём перераспределения бонусов), ИЛИ для Яндекса этот самый гарантированный заработок "будет стоить меньше", то есть отбирает деньги у водителей. Другого варианта просто нет!
Нет, если конечно ещё совершенно фантастический (для Яндекс-НЕтакси) вариант с повышением предельно низких цен на такси для пассажиров, которые сейчас находятся фактически чуть выше уровня себестоимости (исключая пиковое время). Почему фантастический? Да просто Яндекс потратил столько времени и сил, пересаживая всех с маршруток и автобусов на такси за практически такие же деньги, чтобы иметь возможность стричь комиссии со всех, что обратного пути для него нет.
В общем, при простом прочтении этой статьи становится понятно, что Ящур опять мутит и готовит очередное "наедалово". Кто же должен пострадать? Нуу, это же элементарно, Ватсон! Само собой, водители. Как и всегда.
Уж не знаю, реально ли они собираются ввести исключительно беспилотные такси в ближайшие годы, но то, что они целенаправленно вытесняют местных водителей, заменяя их мигрантами, готовых работать сутками на поддельных аккаунтах за копейки, не вызывает сомнения.
И вот сегодня, 11 апреля 2019 года в моём городе Кемерово Яндекс, похоже, ввёл такую систему.
Внизу вместо кнопочки "Бонусы" появилась кнопочка "Гарантии".
Ещё вчера там показывалась примерно вот такая картина:
То есть, к примеру, с 10 вечера до полуночи минималка составляет 120 рублей, с полуночи до 8 утра - 110 рублей, с 8 до 9 утра - 160 рублей и так далее.
Что такое эта "минималка"? Это доплата Яндекса водителям за развоз явно убыточных "рекламных" заказов. Захватывая рынок путём демпинга, то есть существенного снижения цен для вытеснения конкурентов, Яндекс снизил цены на такси. Зачастую существенно ниже себестоимости самой перевозки. Пассажиры платили копейки (от 49 рублей в моём городе), а Яндекс из своего кармана доплачивал водителям, работая в убыток, но планируя позже вернуть своё сторицей. И он вернул.
Бонусные заказы выглядели вот так:
Минималка в этот период была 120 рублей, поэтому если пассажир платил наличными (или безналом), к примеру, 76 рублей, то Яндекс доплачивал своими бонусами ещё 44 рубля. И тут же снимал 22р комиссию) И такой стодвадцатирублёвый заказ водителю приносил реально 96-98р за вычетом только комиссии (комиссия каждый раз немного разная). Минус бензин и прочие расходы, не суть сейчас.
Что же изменилось сегодня?
Бонусы исчезли совсем, вместо них появилась вот такая вот линейка заказов.
И вся суть задумки Яндекса сразу видна в единственном предложении тут. То есть, они начислят эти самые бонусы до обозначенных сумм ЕСЛИ, повторяю, если ВСЕ ЗАКАЗЫ ЗА ДЕНЬ стоили дешевле. Картина маслом.
Но так же не бывает. За исключением утреннего пикового времени в моём городе Кемерово примерно 75-80% заказов не укладываются в минимальную сумму, и на них доплачивают бонусы. Где-то эта доплата составляла 10-15 рублей, а где-то и 50. Но остальные 20-25% заказов превышали минималку в 100-120 рублей (в разное время суток - разная минималка).
Водитель в Яндексе не может выбирать заказы; это известно всем. Заказ прилетает только с начальной точкой без указания конечной (да, есть вариант за 96+ активности, но это частность).
Подробности учёта новой системы Яндекс не разъясняет, но в любом из двух вариантов водители ТЕРЯЮТ деньги.
Вариант первый. Заказ на бОльшую сумму разрушает цепочку. То есть, если вы катали заказы, к примеру, с суммами 68, 100, 75, 92, 115р, то прилетевший "большой" (три раза "Ха!") заказ в целых 115 рублей уничтожает цепочку "гарантированного дохода" и не даёт вам получить бонусы за предыдущие короткие поездки. То есть вы получите за пять поездок 68+100+75+92+115=450р и минус комиссия Яндекса с таксопарком.
Раньше (при минималке, к примеру, 110р) за эти же заказы вы бы получили 110+110+110+110+115=555р, то есть на 23,5% больше. Получается, что по новой схеме вы просто бесплатно отвезёте последнего пассажира.
Вариант второй. Суммируются все заказы за день, получившаяся сумма сверяется с цепочкой (там всё продолжается до 35 заказов), и если получившаяся сумма меньше указанной, то Яндекс милостиво доплачивает до неё. В таком случае с нашими четырьмя короткими заказами и одним чуть превышающим минимум мы получаем 450р, а в табличке указано 580 за 5 заказов, то есть Яндекс доплачивает нам 130 рублей, и формально это получается даже выгоднее, чем 555 рублей по старой схеме.
Но дьявол кроется в деталях.
Возьмём другой вариант. Катались вы, катались, и тут настал час пик. Следующие пять заказов (при удаче) выглядели, к примеру, вот так: 150+140+200+120+180. Вместе с предыдущими 450 рублями суммарно получается 1240р. Гарантия Яндекса для 10 заказов всего 1220р. По первому варианту мы тоже не получаем никаких доплат, ибо бОльший заказ выбил гарантированную доплату.
Но! Что бы мы получили по предыдущей системе? В пиковое время в моём городе минималка составляла 160р. То есть суммарно мы бы получили 160+160+200+160+180=860р + 555р с первых пяти заказов. Итого 1415р, то есть на 16% больше, чем "гарантированные" Яндексом 1220р за десять заказов.
Но этот вариант был хорош. Достаточно большие заказы даже для часа пик. Обычно бывает как-нибудь так: 80+103+200+115+145=643р. То есть редко какие заказы в час пик выбиваются за минималку в 160р для этого времени. Несмотря на час пик и пробки. С бонусами мы бы получили 160+160+200+160+160=840р, а с предыдущими 555р суммарно 1395р. По новой схемы водитель получит 450+643=1093р, что меньше "гарантии" в 1220р. Значит, ему выплатят именно их. Если Яндекс смилостивится. Что не факт.
Вывод из всех этих расчётов предельно прост: ЕДИНСТВЕННАЯ цель нововведённого "гарантированного дохода для водителя" - это УВЕЛИЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ самого Яндекса. За счёт уменьшения доходов водителей. От 16% и выше.
Всё остальное - словоблудие Яндекса.
По новым правилам водители будут вынуждены работать больше только для того, чтобы продолжать зарабатывать точно такую же сумму, которая была у них вчера. На 16% минимум, а то и выше. Значит, они будет меньше отдыхать вообще и спать в частности, реже и некачественнее обслуживать свои автомобили, экономить на всём и так далее. Что выльется в ещё больше снижение "качества" услуг.
Нормальные водители будут продолжать покидать эту компанию, будет всё больше мигрантов, с трудом понимающих по-русски. Со всеми вытекающими отсюда последствиями повышения аварийности и конфликтности.
У меня всё. Спасибо за то, что прочитали. Берегите себя.