Всего год в России
PS: крыло пластик. Куплено, стоило 5000р.
PS: крыло пластик. Куплено, стоило 5000р.
Всем доброго времени суток, немного погуглил и почитав в рунете по теме Кей-Каров, понял, что многие люди ошибочно считают их недомашинами и т.д.
Хочу поделиться своим собственным опытом владения яркого представителя этого класса - Suzuki Wagon R Stingray
Немного о характеристиках авто: двигатель 0.66л, трёхцилиндровый, мощностью 64 л/с, с турбиной, передний привод, псевдогибрид, вариатор с лепестками на руле.
Купил я авто за смешные для него деньги(а это максимальная комплектация для этой модели, за исключением полного привода), так как авто продавал мой отчим и ему срочно потребовались финансы. По поводу первоначальной цены: на середину 2019 года, она составила 460 тысяч рублей, с учетом перегона до Краснодара.
Пробег был всего 37 тысяч километров, состояние салона шикарное, особенно когда садишься в него после двадцатилетнего Ниссана
После оформления всех сопутствующих документов в ГАИ и покупки новой резины, предстояла поездка в Санкт-Петербург из Краснодара, так как сейчас я являюсь студентом одного из Питерских вузов. Дальний путь меня не пугал, так как я уже прокатался в обе стороны на предыдущий машине, но вопросов было больше чем ответов: как себя поведёт столь небольшой авто на трассе? Не будут ли сдувать встречные и попутные фуры? А что по поводу двигателя объемом чуть меньше пачки сока?
Но как только я выехал на трассу и включил круиз контроль(его придумали гении), то все вопросы отпали сами собой. Все те, кто кричал, что такие машинки за МКАДом никуда не поедут, были абсолютно не правы, да, я не гнал 140-180 по платным трассам, но стабильно обгонял большегрузов без особых проблем, а встречные фуры, как и попутные не доставляли никаких проблем, машина вцепилась в дорогу и благополучно довезла меня до места назначения
Что касается езды в городе, так это то, для чего и придумывали данный класс авто. Паркуется в любом месте, довольно маневренный за счёт турбины, расход смешной, около 4-6 литров, места в салоне предостаточно, места в багажнике хватит, чтобы уместить пару пакетов из магазина и рюкзак, либо можно сложить задние сиденья в ровный пол и места становится реально вагон, вариатор работает четко, печка греет, в общем, одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю
Что же касается начинки авто, то тут также есть все возможное для комфортно езды: линзы с ксеноном, подогрев сиденья, климат-контроль, управления магнитолой с руля, круиз контроль, абс, есп, система предотвращения столкновений, штатные противотуманки и бонусом подрулевые лепестки, штука в большинстве случаев бесполезная, но пару раз тестировал, едет забавно
Подводя итог: лично мне автомобиль дарит только положительные эмоции от владения и использования, как на трассе, так и в городе, естественно есть и минусы, такие как отсутсвие каталогов на данный авто и какой-либо информации в рунете, все приходится искать самому на японских сайтах, либо в профильных чатах в соц. сетях.
Если есть вопросы по автомобилю, либо в целом по кей-карам, пишите, отвечу всем
P.s для людей, которые не верят в манёвренность этого авто: разгон до сотни укладывается в 12-13 секунд, на аналогичных альто рс люди вообще выходили из 11 секунд, но она и легче почти на 200кг
PS1:🔥2020🔥
PS2: крыло пластиковое.
Купил себе новую шушлайку. Кто угадает что это, тому большой респект.
Доброго дня! Я снова с кей каром ))) Кому лень читать - в конце поста Видео об этой машине.
Почему такие “ущербные” машины популярны в благополучных странах Европы например или таких как Япония? Все просто - во первых невысокая цена, во вторых субсидии государства на приобретение и последующие налоги, в третьих парковка - такой малыш воткнется куда угодно, в четвертых - люди там попроще чтоли? Ну не понтуются люди там тачками. Нет, понтуются конечно, в Японии полно любителей экстремального тюнинга Босодзоку, но к примеру в Японии на прадиках никто не ездит - нет необходимости. В общем - тут понимать надо )) Тут свой цимес ))
А, про машину же рассказ ) Nissan Dayz Roox. Что из себя представляет - вагончик с двумя сдвижными электродверями, высокой крышей и высокой посадкой, в фирменном ниссановском обвесе highway star. Проще говоря - это сублимированый микроавтобус или Nissan Serena на минималках )))
Кстати, снимая ролик, на парковке я совершенно случайно наткнулся на такого же ROOXa, но в простейшей комплектации, и знаете что? Обвесы Highwaystar просто преображают этот кейкар. Не знаю кого как, но лично меня внешка этой машины не отталкивает, он милый покемончик.
Подвеска - ничего необычного, спереди макферсон, сзади балка с амортиками и пружиной. Ходы подвески небольшие, колесики небольшие, поэтому по ямкам скакать нежелательно - неприятно будет )
Мотор естественно 660 кубиков, существуют версии с турбиной, существуют без турбины. Для передвижения по городу хватает за глаза, но сразу говорю машина не для трассы - во первых там моторчику будет тяжко а во вторых аэродинамика кирпича будет всячески мешать перемещаться в пространстве ))
Салон - отделка ну ооочень приятная, как тактильно, так и визуально, эргономика супер! А вместительность? Как самураи это делают? Я рослый 190см сажусь там как в микроавтобусе и мне даже в коленках не жмет )) Высокая крыша дает запас над головой почти пол метра )) Но есть одно НО )) Багажник. Я скажу так - дамская сумка или пакет с продуктами из Ашана поместится. Все. Машина не грузовая и предназначена возить попу ))
Но самое интересное - это то как упакован этот машин! И тут все совсем не по детски - не в каждом лексусе есть такой набор ништяков. Итак, поехали - самое важное как по мне - это активная система безопасности safety sense. Что это такое? Это когда водитель катится например в пробке и залипает в телефон, а из за машины выпрыгнул пешеход или впередиидущий просто резко затормозил - машина остановится сама тем самым предотвратив столкновение. Эта активная безопасность и на высокой скорости тоже работает, в ролике я вставил фрагменты с японских тестов Jncap.
Далее - сенсорный климат. Нет, ну это как бы давно не новинка и не эксклюзив. НО. В машину такого класса устанавливать сенсор!
Ионизатор воздуха - Японцы впринципе любят такую фичу, но опять же - такой фарш ставить в эту козявку за 350р.
Парковочная 3d система, выводящая изображение с камер на мультизеркало - это то что я хочу иметь в своей следующей машине обязательно!
Я уже не говорю про кучу разных бардачков, крючки для сумок, откидные столики, заводские шторки в дверях, электродвери - это уже воспринимается как должное )))
Пора наверное уже закругляться )) Самая главная мысль которая у меня витает в голове - тачка “топ за свои деньги”.
Всем привет!
За рулем кейкара, честно говоря, я впервые.
Что такое кейкар? Это такие маленькие японские машинки с объемом движка всего 0,66л предназначенный для перемещения своей пятой точки из пункта А в пункт Б. В Японии эти машинки дико популярные из за 1) субсидий государства 2) дешевизны 3) размера. Япония очень маленькая страна, но население как у нас в РФ, соответственно в Японских городах очень тесно и огромный дефицит с жизненным пространством, землей итп.
Интересный факт - в Японии вам не продадут автомобиль, если вы не имеете парковочного места ) Вот бы у нас так же было )) В общем т.к. земля дорогая, то и парковки дорогие, поэтому выгоднее иметь маленькую машину чтобы она помещалась на свое недорогое маленькое парковочное место )
Так, отвлекся я от темы. Сузуки Хастлер. Я никогда не думал что какой либо автомобиль сможет совместить в себе полный привод, высокий клиренс, вместительность, небольшой расход за счет гибрида и при этом еще и стоить вменяемых денег. Конечно, есть классный кроссовер Митсубиши Аутлендер ПХЕВ, но там цена далеко за миллион…
Итак, что мы получаем, приобретая Хастлер? Это забавная внешность. Ну а чо - девочкам нравится ))
Это полный привод. Сзади неразрезной мост, соединен с раздаткой карданом. Полный привод включается автоматически, в общем думать не надо, надо просто ехать, а электроника подумает за вас ))
Салон. Тут я искренне удивился что при внешне скромных размерах, внутри он очень просторный. Задние кресла на полозьях. Да, маленький багажник. Но, простите, это же городской кроссовер - дамская сумка помещается и ладно )) А вот за рулем я со своими 190 см роста расположился без проблем и над головой еще осталось пространство сантиметров десять точно.
Как едет. Тут я тоже удивился. Ну что может показать моторчик 0,66, если полторашки то толком никуда не едут? НО я не знаю, то ли вариатор так настроен, то ли турбина хорошо помогает, то ли гибридная система помогает, то ли все это вместе, но ответственно заявляю что машинка динамичная, на низах так ваще ракета-пушка. В общем едет хорошо, себя и пассажиров тянет достойно.
Гибрид. Гибрид тут не полноценный, как на Приусах, а мягкий гибрид. Что это значит? Под капотом вместо стартера установлен большой мотор-генератор, связанный с двс приводным ремнем. Под передним пассажирским сидением находится небольшая литий-ионная батарея, которая питает все электроприборы. Мотор-генератор запускает машину+набивает энергию в литий-ионную батарею+передает крутящий момент на двс. За счет этого и получается экономия. Небольшая, но есть. И это приятно. Ибо лучше иметь хоть небольшую экономию, чем не иметь ее совсем )
В общем, впечатления от автомобильчика только положительные, это настоящий кроссовер только в маленькой обертке. Для города просто супер - припаркуется “в любую дырку”, на бордюр заскочит без проблем, еще и жрет не много: во Владике по нашему горному рельефу со всеми пробками 7,7л, в равнинных городах типа Новосибирска 4,5л, а по трассе вообще песня - 3,5л.
Задавайте вопросы )
Сейчас катаю на honda n-one ,до этого были мира,мув,мира ес. Все машины голову не морочили . Хонда же в норм комплектации обладает очень добротным салоном сравнимым с фитами ,фридами этих же годов. Просто у нашего народа странные понятия - больше значит лучше. Большие дома,машины,посты в инстаграме ,но никто не задумывается о содержании и качестве . Так вот все эти машинки продуманы до мелочей ,особенно это видно в более высоких классах кейкаров и эти мелочи и представляют собой автомобиль .
Для меня переплата в 200-300т рублей только за обьем мотора ,багажника и раздутых форм железа - нерентабельно . К тому же 1.3-1.5 гонкой не будет ) да и зачастую дорог позволяющих ехать более 100км попросту нет
П.с Лучше свежий кей-кар чем старый корчь -который когда то был около прем классом) ну если вы хотите ездить ,а не сидеть в гараже