Причиной катастрофы Су-27 назвали инсульт у летчика
Многоцелевые всепогодные истребители Су-27
Дмитрий Коротаев / «Коммерсантъ»
Причиной катастрофы Су-27 в Подмосковье стал инсульт у летчика пилотажной группы «Русские витязи» Сергея Еременко. Об этом ТАСС сообщил источник в комиссии по расследованию причин крушения.
«По предварительным данным, причиной крушения самолета стал инсульт у летчика во время полета», — сообщил источник.
Ранее 10 июня Военное следственное управление Следственного комитета (СКР) по Москве возбудило уголовное дело по факту падения в Подмосковье истребителя Су-27 из пилотажной группы «Русские витязи» по статье о нарушении правил полетов или подготовки к ним.
Среди рассматриваемых версий о крушении истребителя были отказ техники и потеря пилотом ориентации в сложных метеоусловиях.
Истребитель Су-27П пилотажной группы «Русские витязи» разбился в районе деревни Артемово (Пушкинский район Московской области) 9 июня в 10:25 мск. Машина упала в лесополосе, пилот самолета, гвардии майор Сергей Еременко, погиб. По информации СМИ, рядом с телом пилота был найден нераскрывшийся парашют.
По данным Минобороны, Еременко сделал все, чтобы отвести самолет в сторону от населенного пункта. Времени на катапультирование у летчика не оставалось.
Главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев [ https://lenta.ru/news/2016/06/09/poletystop/ ] принял решение приостановить полеты истребителей Су-27 до выяснения причин катастрофы.
Су-27. Вечная память.
Сегодня потерян в катастрофе.
В Пушкинском районе Подмосковья разбился истребитель Су-27 группы "Русские витязи"
"Разбившийся сегодня в районе деревни Мураново самолет входил в состав пилотажной группы "Русские витязи" ВКС России. Его летчик погиб", - сказал он.
Собеседник агентства уточнил, что упавший истребитель пилотировал майор Сергей Еременко.
Официальным подтверждением этих данных ТАСС не располагает.
Ранее сообщалось, что упавший самолет может быть истребителем МиГ-29 одного из промышленных предприятий.
В РСК "МиГ" сообщили ТАСС, что их самолеты этого типа 9 июня полетов не совершали.
Самолет потерпел крушение в 2 км от деревни Мураново. Он упал в лесополосе, жилых домов рядом нет, взрыва после падения не последовало.
Рядом с Мураново находится населенный пункт Ашукино, где 9 июня заместитель министра обороны России Юрий Борисов и главнокомандующий Воздушно-космическими силами генерал-полковник Виктор Бондарев открыли памятник авиаторам.
На торжественной церемонии открытия памятника над Ашукино пролетели самолеты пилотажной группы "Русские Витязи".
Подробнее на ТАСС:
В этот день 13 лет назад свою последнюю посадку совершил «Конкорд»
31 мая 2003 года в парижском аэропорту свою последнюю посадку совершил сверхзвуковой пассажирский самолет Конкорд. Компания «Эйр Франс» сняла с эксплуатации все пять лайнеров. Официальная причина — их низкая рентабельность. Свой век Конкорды доживают в музеях авиации.
В историю ушла единственная машина времени, когда-либо существовавшая на земле. Сверхзвуковой самолет Конкорд — один из самых красивых пассажирских лайнеров, гордость конструкторов и головная боль экономистов. Только на этой машине можно было попасть из Парижа в Нью-Йорк за три с половиной часа, а из-за разницы во времени еще и на два часа раньше собственного вылета.
Гордо задранный хищный, почти орлиный нос, мощные шасси словно впиваются в посадочную полосу аэропорта Шарля де Голля. По легенде и совпадению, именно здесь в 1961 году в голову президента де Голя пришла идея о создании совместно с англичанами сверхзвуковой авиации. Он же дал имя будущему флагману французских и британских авиалиний — Конкорд, по-русски Согласие.
Далее последовало десятилетие совместной работы конструкторов, переговоров политиков и финансистов. В 76-м году лайнер впервые перешел звуковой барьер с сотней пассажиров на борту. Он летал и в Азию, и в Южную Америку, но в итоге самым прибыльным оказался единственный маршрут — в Нью-Йорк.
26 лет безаварийных полетов. Но в июне 2000 года при взлете в Париже кусок от шины шасси пробивает бак Конкорда, единственное, что успевает сделать пилот — увести самолет от жилых кварталов. Гибнут 113 человек. Наряду с общим экономическим спадом в мире, катастрофа привела к отказу многих от полетов на оставшихся 12 сверхзвуковых лайнерах.
В 1976 г. «Конкорды» начали регулярные коммерческие рейсы с пассажирами на борту. Английские сверхзвуковые лайнеры летали из Лондона в Бахрейн, а французские по маршруту Париж — Рио-де-Жанейро.
С мая 1976 г. «Конкорды» начали регулярные полеты в Вашингтон. Эксплуатация «Конкордов» с самого начала не приносила прибыли. Самыми удачными были заполненные трансатлантические рейсы. В первые годы расходы на сверхзвуковые лайнеры брали на себя правительства Франции и Великобритании. Но билеты все равно были слишком дороги, в результате чего все рейсы, кроме трансатлантических, были свернуты.
Чтобы преодолеть расстояние между Европой и Америкой, «Конкорду» сначала требовалось 4 часа, потом — около 3. В феврале 1996 г. «Конкорд» долетел из Лондона в Нью-Йорк за 2 часа 52 минуты 59 секунд.
За 20 лет эксплуатации лайнеров «Конкорд» (с 1976 по 1996 г.) было перевезено 3,7 млн пассажиров при налете 200 тысяч часов. «Конкордами» летали королева Великобритании Елизавета Вторая, королева-мать Елизавета, музыканты Пол Маккартни и Мик Джаггер, актеры, спортсмены, политики. В эксплуатации лайнеры считались надежными машинами.
Первая и единственная катастрофа «Конкорда» произошла 25 июля 2000 г. вскоре после взлета из парижского аэропорта Шарль-де-Голль. Комиссия, расследовавшая причины катастрофы «Конкорда», пришла к выводу, что причиной трагедии стала отвалившаяся деталь американского аэробуса «Дуглас ДК-10″, который взлетел с той же полосы перед «Конкордом». Специалисты установили: острый кусок металла, обнаруженный при тщательном осмотре взлетно-посадочной полосы, пробил шину французского самолета, что привело к ее взрыву и пожару двигателей.
Во время взлета лайнера керосин, вытекавший из пробитого бака, вспыхнул от форсажной струи двигателя. В результате перегрелся и отказал ближайший к месту возгорания двигатель. Командир экипажа лайнера попытался разогнать самолет на трех двигателях и посадить его на полосу ближайшего аэропорта Ле Бурже, но отказал второй двигатель на поврежденном крыле.
Охваченный пламенем самолет потерял скорость, медленно перевернулся через правое крыло и врезался в ресторан небольшого отеля «Хотелиссимо», расположенного в предместье Парижа Гонесс. На трехсотметровую высоту взметнулось черное грибовидное облако дыма. В последний момент летчики все же успели отвернуть от домов Гонесса, но дотянуть до безлюдного поля уже не смогли. Погибло 113 человек: все, кто был на борту — 100 пассажиров и девять членов экипажа, а также четверо постояльцев отеля. Еще 12 человек на земле получили ранения.
После этого случая эксплуатация лайнеров была приостановлена для изучения причин происшествия и технической модернизации. В 2001 г. модернизированный «Конкорд» возобновил полеты, однако катастрофа 2000 г. значительно снизила прибыльность рейсов. Авиакомпаниям так и не удалось вернуть прежнее доверие к лайнеру, прежде считавшемуся самым надежным в мире.
В связи с ростом стоимости обслуживания и снижением пассажирооборота в 2003 г. эксплуатация самолетов была прекращена.
Музей техники в Зинсхайме
"Мелькают кварталы, но прыгать нельзя..."
"Мелькают кварталы, но прыгать нельзя.
«Дотянем до леса», - решили друзья."
Это четверостишие из песни Марка Бернеса знает, практически каждый житель города Егорьевск Московской области. Практически у каждого дома есть фотография у памятника, который в народе называется "Крыло", во время бракосочетаний только редкие молодожёны не заезжают сюда.
В 1966 году в ГДР, произошла катастрофа самолёта Як-28, в 1966 году в ГДР, ценой своих жизней советские лётчики Янов и Капустин спасли жителей Берлина. http://pikabu.ru/story/v_odnoy_yeskadrile_sluzhili_druzya_41...
3 июня 1977 года, над городом Егорьевск Московской области, при выполнении испытательного полёта самолет МиГ-23УБ, под управлением лётчиков-испытателей из лётно-исследовательского института им. Громова, города Жуковского — Геннадия Мамонтова и Александра Лысенко, сорвался в штопор...
Летчикам удалось остановить вращение машины и направить ее к окраине города. Самолет врезался в землю недалеко от 5-ти этажек первого микрорайона и совсем рядом с домами частного сектора.
Ценой своей жизни, проявив отвагу и мастерство Лысенко Александр Иванович - Лётчик-испытатель 3-го класса, капитан и Мамонтов Геннадий Владимирович - Лётчик-испытатель 2-го класса, майор, спасли город от катастрофы.
Существует несколько версий, про причины аварии:
Первая состоит в том, что летчик-испытатель Геннадий Мамонтов, выполнял данный полет после очень длительного перерыва, ранее в 1970 при проведении испытаний МиГ-23 на прочность он катапультировался и получил тяжёлые ранения (сложные переломы обеих ног). Однако в 1973 году, после тяжелого лечения и восстановления он вернулся к летно-испытательной работе.
Вторая состоит в том, что летчики, понадеявшись друг на друга, допустили аварийную ситуацию из-за несогласованных действий внутри экипажа.
Что произошло тогда в небе, наверное тогда останется загадкой, но явно тут и то, что ни один из них не выполнил катапультирование!
На месте крушения самолета курсантами Егорьевского авиатехнического училища был установлен памятник, называемый в народе «Крыло». Стоит он там уже больше 30 лет... Раньше там было практически чистое поле, с редкими деревенскими домиками...
Я сам очень хорошо помню, тот первый раз, когда меня в 5 лет, привели к этому памятнику и, как моя родная Тетя рассказывала, что после смены она была дома и услышала сильный грохот, как во двор дома выбежали практически все его жители, как ни кто не понимал, что произошло, а когда поняли, у людей был шок, что катастрофа прошла практически рядом...
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Крушение самолета
Открыв сегодня инстаграмм и ВК, я увидела бессмысленные записи о скорби по поводу крушения самолета в Ростове-на-Дону...
Каждый день в мире гибнут люди в ДТП и в несчастных случаях...Всем на это наплевать и никто не скорбит. Но, как только ситуация придается СМИ, все начинают написывать эти посты о жалости и скорби.
КОМУ ПОМОГУТ ВАШИ НЕМОЩНЫЕ ПОСТИКИ В ИНСТАГРАММЕ И В ДРУГИХ СОЦ.СЕТЯХ?! Вместо того, чтобы настрачивать этот нелепый бред в интернете, возьмите да соберите деньги и помогите финансами родным погибших на похороны! ИМХО.