Забавная тема получилась, жаль что к началу не успел)
Да, это я с коллегами ремонтирую  в этом  "снобистском", "зажравшимся" сервисе с "завышенным ЧСВ".
Нет, мы не помрём с голоду, когда рядом откроется "нормальный" сервис "без заскоков". За последние пару лет рядом открылось три сервиса, ещё один лет пять назад открылся и ещё одному лет двадцать. Мало того, мы даже рады, что они открылись - теперь людям есть с чем сравнивать, а нам есть куда отправить тех, кто недоволен нами/ценами/скоростью.
Почему мы не хотим заниматься советскими велосипедами, велосипедами нижнего ценового сегмента и самокатами? Это объявление появилось только в этом году. А за прошлые годы мы накопили статистику и типичные проблемы с которыми приходят владельцы такой техники.
Например, выправить "небольшую" 8-ку на 40-летнем велосипеде, который из инструментов видел только пассатижи издалека, это немного не то же самое, что на более свежем колесе. Обычно втулки такого колеса уже люфтят достаточно сильно и, для того, чтоб начать править 8-ку надо перебрать втулку, найти новые шары на 6/5мм (сейчас победили и используются имперские 3/8" и 1/4"), проточить конуса. Дальше начинаем тянуть спицы. За годы ниппеля прикипели к спицам и при попытке провернуть отламываются концы спиц. Ок, добавляем шиномонтаж, штук пять новых спиц с ниппелями и доводим колесо до состояния, что оно с пяти метров кажется круглым (лучше не даст обод, который сделан из стали и повидал уже не одну сотню ям). Ну и дальше наступает самая сложная задача - объяснить, почему небольшая правка колеса столько стоит.
С ультрабюджетными велосипедами - примерно то же самое, только проблемы уже не от возраста, а от того что при изготовлении использовался пластилин. Дикие люфты в переключателях, отсутствие зацепов для переключения на трещотках,  непонятные пружины на тормозах, из-за чего настройки хватает на пару нажатий на ручку... Ну и претензии клиентов "Я ж целиком велосипед покупал за 5к, а вы за настройку 10 хотите!"
Самокаты - обычно приходят с заменой подшипников в колёсах. Всё бы ничего, но доходят когда уже попробовали сами разобрать. В итоге половина деталей потерялась, а вторая - разбита вывалившимися шарами. И для замены подшипников надо заниматься токаркой проставок, поиском осей и так далее.

Ну и самое главное - в результате удовольствия не получит ни мастер, который пол дня провозился с мертворожденным агрегатом, ни клиент, когда заплатит круглую сумму, а велосипед всё так же останется ашаном, на настройку которого никто не даст гарантии. Так что лучше мы эту работу оставим тем, кто готов за нее взяться.

Ну а маме с коляской поможем, хотя расположены в таком месте, что с трудом себе представляю человека, который бы хотел тут прогуливаться)