Нарисовано хуёво, но тут другой смысл: до города передвигаться на машинах как обычно, но парковать их в специальных бесплатных паркингах (здание P+R - Park and Ride), пересаживаться на общественный транспорт или велосипеды, и вот уже на них катать внутри города. Идея в том, чтобы сократить количество машин внутри города, оставив преимущественно общественный транспорт и велосипеды, за городом - как удобно. Тема из европейских стран для борьбы с пробками из-за избыточного числа легковых автомобилей, узких улиц, зон, которые могут перетекать ещё и в пешеходную или под велосипеды, нехватки общих парковочных мест внутри города и т.п.
Ну давай дружок я расскажу тебе историю одного города в России.
Пришёл значит сюда молодой мэр, денег дохуя и решил он значит как то отметиться в истории.
Ну решили сделать наш Мухосранск велостолицей аж всея России.
Построили велодорожки по всем улицам. Игнорируя логику и возмущения людей строили двусторонние велодорожки даже на узких двухполосных улицах, срезав к хуям парковки и, в итоге, превратив их практически в односторонние.
Накупили специальной снегоуборочной техники, потому что, я тебе сейчас сделаю тебе открытие! Зимой эти дорожки надо чистить каждый день! Нужны дополнительный штат людей и техники.
И если ты построишь их по всему городу то у тебя вместо двух видов дорог, появится три! И с автомобильной дороги и тротуара нельзя просто быстро спихнуть снег, ведь ты ради велодорожек убрал всё газоны и снег тебе просто некуда девать, его надо обязательно вывозить, сразу. Угадай, где складировали снег в эту зиму? Правильно, на автомобильных дорогах насыпая и они превращались в однополосные.
А самая мякотка в том что администрация два раза покупала велики для проката и ровно через год от них нихуя не оставалось: ломали,топили, спускали в овраги т.к. культура у нас ещё не поднялась на нужный уровень, и не знаю поднимиться ли вообще теперь с современным воспитанием "малолетних дебилов" (с).
Ну и естественно зимой пользуются этими дорожками 0.01 %. За 20 минутную прогулку зимой встречаешь одного двух доставщиков на великах и лишь иногда простых граждан. Ибо холодно жопой на железке сидеть, да и скользко. Но велодорожки упорно чистят иногда даже лучше чем тротуары и проезжую часть.
Ну и собственно итог. Построили новую инфраструктуру, закупили велики, увеличили траты на содержание. А транспортную проблему то решили? Нет, не решили. Вопрос - для чего были потрачены деньги тогда?
Благо наигравшись, администрация уже начала делать выводы: закупает теперь электробусы и развивает маршрутный транспорт.
P.s. я не против всей этой вело движухи, но изменения надо делать с умом, всё просчитав, а не слепо фанатично ссылаясь на опыт тёплых стран.
Иногда меня спрашивают, чем же мне нравится Британия, что в ней такого, чего нет в России. Первое, что мне приходит в голову после возможности легко и быстро свалить с сего замечательного острова - это Национальная велосипедная сеть (The National Cycle Network).
NCN на севере Англии
Британия никогда не была передовой велосипедной державой, и в развитии велотранспорта сильно уступает той же Голландии. Как бы то ни было, некая некоммерческая организация Sustrans, за последние несколько лет проделала внушительную работу по развитию велоинфраструктуры и безопасности велосипедистов.
Ещё несколько лет назад велодорожек в Лондоне не было, и ведломаньяки гибли пачками
Теперь же велодороги проходят и по кладбищам
Это вылилось в то, что нынче можно безопасно и относительно комфортно пересечь весь Лондон на двух колесах.
Например, с Кенсингтона до Гринвича и обратно через центр города
Или доехать до условного Эдинбурга/Брайтона
Cycleway в сторону Брайтона недалеко от Кройдона
Веломаршрут в сторону Уэльсе
Значительная часть велодорог в самом Лондоне является изолированной и ехать по ним прямо кайф.
1/3
Без собак, машин и пешеходов
Если же говорить про междугородные веломаршруты, то они хоть все весьма достойны и проработаны, зачастую не могут похвастаться комфортом быть изолированными от автомобилей. Поэтому ориентируйтесь на данные о маршруте на сейте Sustrans, и выбирайте с наибольшим процентом traffic-free.
1/3
Маршруты большие и маленькие
Ну и куда же без ложек дегтя:
Велоинфраструктура местами хромает, а часто и отсутствует напрочь. В Лондоне хуже всего с этим в северных районах.
1/2
Типичный север Лондона
Воровство: если вздумали перекусить в кафе и оставили велосипед на велопарковке рядом, обязательно используйте два замка - тогда украдут только фонари и прочий обвес, а колеса останутся на месте.
1/2
Жулик не воруй
Возможное следствие их этого: в стране б/у велосипеды продаются по бросовым ценам, а зачастую и раздаются бесплатно
Маркетплейс запрещённой в России соцсети
И для завершения случайные велолюди и велоповерхности:
✈️Новые аэропорты, взлетно-посадочные полосы и вспомогательные объекты аэропортовой инфраструктуры – за последние годы в России многое было сделано для развития гражданской авиации. Хотите узнать, что именно? Тогда скорее смотрите ролик, все уже там!
🚇За последнее десятилетие московская подземка стала одной из лучших в мире: время ожидания поездов на Кольцевой линии впервые в мировой практике сократилось до 80 секунд, а БКЛ стала крупнейшим в мире проектом в области метростроения.
🚃В Свердловской области открыли современное депо для трамваев «Львенок»: они курсируют между Екатеринбургом и Верхней Пышмой – первому межмуниципальному трамвайному маршруту в России.
🚊Модернизация БАМа и Транссиба – важнейшие решения, которые помогли угольной отрасли России выдержать все кризисы, обеспечить поставки на внутренний рынок и выйти на 3-е вместо в мире по поставкам угля. Об этих и других достижениях транспортного комплекса – в нашем материале и на вставке «Россия».