Продолжение истории про автошколу. Второго декабря, менеджер автошколы написала мне, чтобы я пришла к ним, дабы сдать теорию, т.к. шестого декабря теорию нужно будет сдавать уже в ГАИ. Пошла я не одна, а с еще одной девушкой из моей группы. Сдача теории была на компьютере. Двадцать вопросов, допускалась одна ошибка и пять дополнительных вопросов за нее. Из-за своей невнимательности я допустила одну ошибку, и теория считалась сданной. И сразу же получила Свидетельство об окончании автошколы, на котором срок обучения был указан с 5.09.24 по 5.12.24, а дата выдачи - 6.12.24, т.е. передним числом, (получила я его второго декабря). После чего менеджер задала вопрос, нужны ли мне еще уроки вождения. Вопрос поразил меня своей наглость, т. к. за все время обучения было проведено всего 8 практических занятий из положенных 56. Разумеется, я ответила: нужны. Девушк пришедшая со мной пыталась сдать экзамен раз пять точно, но, по ее же словам, набирала до пяти ошибок каждый раз. И, казалось бы, экзамен не сдан. Но нет. Она так же, как и я, в этот же день получила свидетельство об окончании. Далее менеджер дала нам реквизиты для оплаты госпошлины, посоветовала оплатить ее в кассе. Потом сказала, что пятого декабря она напишет, какие документы нужно будет с собой взять в ГАИ (ничего ни кому она так и не написала).

В пятницу мы пришли в ГАИ на сдачу теории. Я сдала без единой ошибки. 

В субботу у меня был урок вождения, на котором я ошибалась. Но никто мне не говорил, в чем именно. А моего опыта слишком мало, чтобы понять свои ошибки самостоятельно. Инструктор сказал, что на следующее занятии приходить вместе с преподователем теории, пусть она отмечает мои ошибки и мы вместе с ней отрабатываем их в классе. Только вот теорию я знаю, проблема в другом, я немогу свои теоритические знания применить на практике. В классе меня не научат объезжать ямы, вписываться в повороты, заезду в гараж и паралельной парковке. Вечером в субботу менеджр а по  совместительству преподаватель теории написала спросив меня что я не понимаю на протяжении маршрута. И вот как ответить на этот вопрос? Повторюсь у меня не достаточно опыта чтобы замечать свои ошибки, естественно какие-то ошибки я подмечаю, анализирую и стараюсь в будущем их не совершать. Но все же подумав, я пришла к выводу, что сложнее всего мне дается движение на перекрестке. Хотя мое
мнение, автоинструктор должен сам сначала записать все мои ошибки, потом разобрать их со мной, а в заключении сделать вывод, что конкретно нужно отработать, а не перекладывать свою ответственность на других.

Что мы имеем на седьмое января? Сегодня было тринадцатое занятие по вождению, на котором инструктор попрекал меня тем, что я до сих пор делаю ошибки, говорил, что мне не дано. Начал переходить на личности, говоря, что я нежеланный и нелюбимый ребенок, потому-то мой папа не научил меня водить. На мои слова, что папа моего брата тоже не учил водить, а водить его научили в автошколе, ответил, что брат - мужик (в том смысле, что учить его не надо)🤦‍♀️. А в заключении сказал, что он со мной ездить больше не будет. Мол, все положенные часы он со мной откатал. Напомню, длительность занятий 40 мин. всего занятий было 13 из положенных 56 и то одно из занятий длилось минут 5 до первой моей ошибки, после чего за руль сел другой человек, который арендовал машину перед экзаменами, чтобы проехать по маршруту. Причем этот человек пришел в одно время с предыдущим учеником. Почему так получилось, я не знаю, ведь каждому ученику назначают свое время для занятий. Видимо, шестнадцать тысяч за три часа аренды сыграли свою роль, раз можно с учеником проехать 5 минут, еще и за бензин с него взять, как за полноценное занятие.

Заметила у инструктора такую особенность: ему нравится ездить с теми, кто умеет водить. Он не хочет учить, объяснять. Если ты умеешь водить, он с тобой готов ездить сколько угодно. Хорошо устроился. Ученика мало того, что учить не надо, так еще и деньги получаешь за то, что просто рядом посидел. А если водить не умеешь, то занятия только по выходным. И то, видите ли, устал он от тебя. Две недели занятий не было, а он устал.

P. S. На протяжении занятия инструктор говорил, что напишет мои ошибки на листе бумаги, а дома я должна буду их запомнить. Но в конце занятия, когда я раз пять попросила его объяснить, в чем именно я ошибаюсь, сделать этого не смог и ошибки мои так, и не выписал.

Приветствую мой дорогой пикабушник.
Данный длиннопост написан для новичков и только мечтающих получить права.
Опытным водителям, которые 20 лет за рулём, но экзамен не сдадут, данная тема вряд ли будет интересна.

Наливайте чай, зовите кота, надеюсь будет интересно.

Волею судеб оказался я третий раз в автошколе за последние 8 лет.
В 2016 году получил права АВМ категории, в 2022 сдал экзамены на автоинструктора (мастер производственного обучения) и вот прямо сейчас решил тряхнуть стариной в свои 32 и сдать на СД категорию.
В дополнение ко всему, у друга жена пошла учится в автошколу. И по горячим следам, так сказать, опишу возможные ошибки новичка.

Думаю, рассказать мне есть что, при этом не претендую на истину в последней инстанции.

Начнем издалека, "с половцев и печенегов".
Ещё до выбора автошколы Вы должны понять, что в автошколе не учат ездить.
В автошколе должны научить сдавать экзамен.
До езды то дело не дойдёт, если экзамен не сдан.
Второй, не менее важный момент - это то, что реальная езда и учебная - это "небо и земля".
Если при учебном движении ограничение скорости 20, то и всех курсантов учат проезжать помедленнее, что бы стрелка спидометра не "нарисовала" 21км/ч (это превышение). В реальности мало кто обратит внимание на разницу между 35 и 20.

Одним из великих заблуждений является момент знаменитых "ненаказуемых" 20км/ч. В реальности многие знак 60 читают как 75. С камеры фиксации нарушений штраф за это не придёт. Но при учётной езде это недопустимо. Да и в случае дтп "ненаказуемые" 20км/ч оказываются очень даже наказуемы.
Описанное выше - пример для понимания различия.

Начнем с подготовки и теории.
Основное и ключевое, что важно знать - это учить билеты.
ПДД от корки до корки, как стихи, учить не обязательно.
Но без прочтения ПДД и понимания терминов (таких как транспортное средство, водитель, полоса, дорога итд) вопросы не понять.
Обращу внимание - в ПДД не будет написано как оказывается Первая Помощь (не путать с медицинской!), но в вопросах это есть.

Поэтому кратко сформулирую изучение теории так:
- ознакамливаемся с ПДД, запоминаем основные моменты, знаки итд.
- напираем на изучение билетов ПДД.
- после сдачи экзаменов и получения прав уже более детально изучаем.

Тут суть в чем - в случае остановки сотрудником ГАИ, инспектора как раз и будут руководствоваться терминами и пунктами ПДД. И что бы понять, что значит формулировка "нарушение ПДД 8.5" - лучше иметь и книжку ПДД по рукой и совсем уж лопухом не выглядеть.
Поскольку незнание закона не освобождает от ответственности. А вот знание...

Я не буду вдаваться в подробности, что в некоторых билетах ПДД нет логики. Билеты нужно просто выучить. Да и знание некоторых ответов в жизни не пригодится (по типу возможности учебного вождения на автостраде и что должно быть в учебном автомобиле).

Но это всё нужно для сдачи экзамена.

Следующий вопрос - а где брать эти билеты?
Поскольку я вот прямо сейчас учусь в автошколе, решил я купить бумажную версию. Маркетплейс быстро доставил , засел я заниматься... И понимаю, что ошибок вагон.
Оказалось, что из-за низкого качества печати прерывистая разметка на картинках выглядит как сплошная.

В итоге на андроиде поставил это приложение:
https://play.google.com/store/apps/details?id=jabi.pdd2

По нему же я и готовился в 2016 году. Разрабы поддерживают его в актуальном состоянии.

Другое приложение - это от автору. Всё тоже самое, но другой интерфейс.

С компьютера кстати лучше именно на автору изучать, там же можно ознакомиться со срачем в комментах и выразить свое негодование.

Переходим к практике.
Естественно всем хочется машинку покомфортнее, на которой будут учиться.
Чего скрывать, я и сам имея желание пойти в автошколу месяц назад, сначала спрашивал про технику, на которой буду учиться.
Но на B категорию обычно ищут транспорт получше, а я же искал наоборот "похуже" на С.
С B категорией как - большинство при выборе между грантой и тигуаном выберут последнего. И зря.
Чем проще машина - тем лучше. Без разницы как работает климат-контроль, где включить подогрев сидений и кондиционер, если забываешь включить поворотник и полчаса ищешь кнопку аварийки.
Проще авто - меньше отвлекающих факторов - проще сдать экзамен.

С тяжёлой категорией я же наоборот столкнулся с обратной мыслью - что Урал (на что я и хотел изначально) и КАМАЗ как-то потяжелее чем тот же газон next. И шансов сдать экзамены больше на next, чем Урале.
Поэтому многие автошколы на тяжёлые категории берут технику, на которой процент сдачи будет выше, а сама техника не такая архаичная.


И вот тут вытекает следующий пункт.
Автошколы заинтересованы в том, что бы процент сдачи был как можно выше. Им нужно, что бы все поступающие сдавали.

Тут логика простая:
Если процент сдачи низкий, а курсанты школы устраивают дтп сразу после сдачи экзамена...
То встаёт вопрос об отзыве лицензии, читать как закрытии автошколы.
Кому интересно можно почитать подобные новости:
https://auto.66.ru/news/246278/

И тут подходим к сдаче экзаменов. Всего их 3-4 может быть.
1. Внутришкольный - теория
2. Внутришкольный практика (автодром).
3. Теория в ГАИ.
4. Практика ГАИ.

И есть важный нюанс.
Который видел воочию на прошлой неделе при сдаче ВНУТРИШКОЛЬНОГО экзамена.

Как известно, для сдачи теоретического экзамена в ГАИ на 2024 год нужно - ответить на 1 билет из 40. В билете 20 вопросов (всего 800, но много одинаковых).
20 вопросов поделены на 4 блока по 5 вопросов. В 1 блоке допускается 1 ошибка. На билет - не более двух ошибок. За 1 ошибку - 5 дополнительных вопросов.
В дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

Итого имеем: 20 вопросов, максимально 2 ошибки, 10 дополнительных вопросов.
Но это требования ГАИ.

А автошкола в праве устанавливать свои внутренние регламенты по сдаче внутришкольного экзамена.
Приказом директора рисуют требования. И они могут быть любыми.
Например 100 вопросов и ни одной ошибки. Или 200 вопросов и 1 ошибка.
Тут - кто во что горазд. Задача - не допустить к сдаче экзамена в ГАИ тех, кто показывает низкую подготовку.

Один из курсантов, где я сейчас учусь , удивлялся что сделал 3 ошибки на сотню вопросов и негодовал, что в ГАИ требования мягче.
Но опять же - то в ГАИ.
А это требования школы.

Получается, сдача теоретического экзамена в ГАИ - самый простой экзамен.
Выглядит это так:
Приходишь, называешь фио в камеру, объясняют как тыкать кнопки ответов, тыкаешь 5 минут, получаешь результат:

На фотке мой экзамен в 16 году ДО введения 5 дополнительных вопросов за ошибки. Может что-то и поменялось в интерфейсе.

Далее практический экзамен.
И вот тут включается человеческий фактор.

За компьютером было тихо, тепло и комфортно. А вот за рулём оказывается не очень.
И потому, что многие начинают паниковать.

Незнакомый человек сидит рядом и смотрит за каждым движением. Уже некомфортно, правда?

Хотя на мой взгляд, садится в одно авто с человеком, который никогда толком не ездил - я б вообще не стал, а вот сотрудникам ГАИ приходится. Думаю они больше должны бояться.

А теперь добавим дискомфорта - неудобная одежда, сковывающая движения.
Как вариант - распущенные волосы, которые прижались между сиденьем и спиной, что не позволяет повернуть голову влево-вправо.
Но самый финиш - обувь.
Особенно умиляют девушки, пришедшие на экзамен на каблуках.
Мужская обувь не подходящая для экзаменов - защитные ботинки с грубой толстой подошвой, когда нажатие педали не ощущается, и нет понимания с насколько педаль нажата.
Резюмируем - в идеале сдавать экзамен в той же удобной и комфортной одежде/обуви, в которой учились. Лучший вариант на мой взгляд - спортивный костюм и мягкие кроссовки.
Так хотя бы часть проблем не будет создана самими собой.

Другой фактор - волнение. Выражение "Земля уходит из под ног" думаю знакомо многим. Вот это как раз и связано со снижением чувствительности ног из-за стресса.
А этими "ватными" ногами ещё и управлять транспортом!
Мой совет такой - экзамене сели за руль - выжмите сцепление и тормоз в пол пару-тройку раз, да посильнее!
Так хотя бы кровь в ногах разгоните и чувствительность повысится.

И вот мы сидим, готовы начать движение и сдачу экзамена. Вроде удобно и комфортно, ничего не мешает - не отвлекает, телефон на бесшумном режиме, сосредоточены.

Возникает вопрос - когда начать движение?
Не задавался бы этим вопросом, если бы воочию не видел, как девочка, которая после меня села в экзаменационный автомобиль не сдала. Проехала она 30 метров и вышла.

Еще один человеческий фактор можно обозначить как "мы с Тамарой ходим парой".
Сев в автомобиль - она не начала движение в тот момент когда никого вокруг не было, а дождалась пока сзади со светофора поедут другие автомобили. Ну все ж едут и я поеду!
Выше я писал, что учебная езда и реальная - отличаются.
На правой полосе стоял КАМАЗ перед перекрёстком. Да, в нарушение.
И вот она проехала прямо под него. Слева же вторая полоса занята теми, кто едет со светофора и её не пускают. Она и упёрлась этому камазу сзади. Когда все проехали перестроилась через сплошную линию разметки.
Резюмируем - начинаем движение тогда, когда никого рядом нет. На экзамене никого не гонят - давай быстрее , жми екараный бабай!

Другой момент тоже описал выше - чем меньше отвлекающих факторов и движений, тем меньше шансов накосячить.
Пример как я сдавал "город".
Двигаюсь к светофору, который горит красным. Подъезжаю не поддавая газу и желая побыстрее остановиться, а отпустил педаль газа и выполнив торможение двигателем медленно подкатывался к светофору.
В момент когда я уже подъехал, он загорелся зелёным. Что я сделал? Просто нажал на педаль газа.
С другой стороны можно было подъехать побыстрее, остановится, выжать сцепление, переключиться на нейтраль, поставить авто на ручник.... Снять с ручника, выжать сцепление, включить передачу и.. Например заглохнуть. Меньше движений - меньше шансов на ошибку!

Ну и другой вопрос - со стороны сотрудников автоинспекции - это у инспектора очередь в 10-50-100 человек на сдачу экзамена. Это ему надо спешить заполнять документы. Это он заинтересован, что бы экзамен быстрее прошёл до конца его рабочего дня. Это он может нервничать в автомобиле, который управляется человеком, который десяток часов откатал по городу.

Естественно он тоже человек, тоже может быть не в лучшем настроении, но что бы "завалить" - это я представляю с трудом. Многие косячат сами так, что седым после экзамена можно остаться.

И вот тут возникает вопрос - а когда проще идти в автошколу?
Некоторые наивно полагают - зимой, получишь зимний опыт вождения!
А чего ж тогда не летом, что бы понять как реагировать на водный клин?

Зимой плохо чем (а я вот прямо сейчас в декабре учусь, ага) - снег и колея.
Выше писал о разнице учебного и реального вождения.
Учебная езда не подразумевает пересечения двойной сплошной. А вот зимой колея может быть чуть ли не на полметра левее, чем нанесена разметка. И вот на сдаче экзамена, при движении в колее, можно просто не сдать экзамен. Ну потому, что дорога не чищена, а миллионы людей не могут же ошибиться, прокладывая колею в нарушение. А не двигаться не в колее - будет невозможно.

Смею предположить, что самым лучшим временем сдачи экзаменов будет май-июнь месяц.
Тут логика простая - к весне разметка стирается. И нанести новую ещё не успели. Вы не сможете пересечь сплошную там где её нет.

Для подтверждения своих слов посмотрите вот этот интересный ролик:
https://rutube.ru/video/d5d93cee5018701c5f6f73a2f4d1d8d4/?r=...

Я по началу долго и концептуально втыкал в запись , не понимая о чем идёт речь.
И самое интересное, что инструктора в автошколе могут этого не знать. И сотрудники ГАИ тоже. Это что-то на московском, в регионах не разобрать.

Тут важен факт - не будь разметки - проблем было бы меньше.
Хотя на видео всё правильно и по закону.

При этом важно понимать, что несмотря на единые федеральные законы сдача экзамена в каждом регионе проходит по своему. В целом оно всё одинаковое, но нюансами будет отличаться.
Как пример - где-то просят в начале экзамена курсанта произнести фразу "прошу пассажиров пристегнутся", а где-то удивятся - где ты пассажиров нашёл, когда за рулём - курсант, водитель - справа, а сзади инспектор - экзаменующий? Хотя сейчас и инспектор спереди, а водитель (он же инструктор) сзади.

Сдача на мотоцикл не сильно от авто будет отличаться. Та же теория, только сдача на автодроме.
Основной вал неудачников - те кто научились на прямой "газу до отказу" где-нибудь в деревне, а вестибулярный аппарат не натренирован и ту же "восьмёрку" сделать не могут.
Тут вопрос именно физиологии, насколько легко можешь держать равновесие. А на малых скоростях - это не самое простое занятие.
Лучшим способом тренировки будут покататься на велосипеде и научиться на нём маневрировать, поскольку хотя бы голова не будет кружиться и не будет ощущения "вот-вот я ща упаду!".

Отсюда следующий момент для всех категорий - количество часов, сколько нужно откатать.
Все мы разные. Но понятие "средней температуры по больнице" никто не отменял. Сдача экзамена едина и для разнорабочего из посёлка Ярикта и для ректората МГУ.
Всё в ПДД написано просто, понятно и доступно. При этом правила в среднем указывают, что столько то часов достаточно для того, что бы научиться рулить бибикой.
Брать дополнительные часы я бы не рекомендовал. Обычно достаточно того, что прописано в законодательстве. У меня по одной из категорий около десятка часов всего. И вот с точки зрения закона этого достаточно, что бы управлять 40тонным карьерным самосвалом. Или автобусом.
Для ощущения габаритов и сдачи экзамена этого хватит более чем.
На В категорию для новичков поболее. Но и то не малая часть времени будет посвящена "старт-стопу", ориентированию на дорогах - куда смотреть - на что обращать внимание.

Единственное к чему некоторым физически может быть трудно привыкнуть - это к движущимся объектам вокруг. И вот если есть какие-то именно физические ограничения, связанные с тем, что "голова кругом" от проносящихся рядом скорых/полиции/камазов/мотоциклов итд - то можно и дополнительно покататься.
Но, думаю, это возможно у тех, кто работает с бумагами, не ведёт активный образ жизни и при этом тяжко адаптируется к новым условиям.
И тут совет такой же - велосипед. Выехали на дорогу и привыкаете, что слева вас едут. Я с 14 лет до 24 активно передвигался именно на велосипеде по дорогам. И сев за руль не испытывал дискомфорта.

Тут важно понимать, что кто-то может занести на 16 этаж холодильник без лифта, а кто-то нет. Кто-то может спроектировать атомный реактор, а кто-то нет. Но и тот и другой могут читать.
Кто-то больше усилий потратил в детстве на это, кто-то меньше.
И соответственно читать дорожную ситуацию при должном усилии сможет каждый. Вопрос только в том, сколько конкретному человеку на это потребуется времени и усилий.
Но покупать сразу полные / максимальные пакеты , не зная своих возможностей изначально - сомнительно.

Следующий пост думал запилить с универсальными ответами на большинство вопросов по экзаменационным билетам.
В прошедшие выходные общался с одной девушкой, которой привёл пример:
- во всех билетах всегда уступаем пешеходам и велосипедистам.
На что мне вполне уверенно высказали предположение - "ну наверное не всегда, в зависимости от ситуации!".
Так и представляю вариант ответа - "сбивать и давить!".

Решила рассказать свою историю обучения в автошколе, которое до сих пор продолжается и при удачном исходе обстоятельств будет продолжаться еще до конца декабря. А также о том, как автошкола не выполняет условия договора.

Начну с того, что не было проведено ни одного занятия по теории. Сказали скачать приложение "ПДД 2024" и самим учить билеты. Но преподаватель теории отчиталась инструктору, о том, что теория была сдана. Первое занятие по вождению было сразу в городе. До этого не проводились занятий на тренажерах и автодроме. Ни первого, ни второго у автошколы нет. До первого дня занятия я ни разу не водила автомобиль, о чем сразу сказала автоинструктору. Он же, в свою очередь, Ничего толком не объяснял, мол, прочитав ПДД, я должна сама все знать. Второе занятие было на следующий день, на котором я узнала, что меня, оказывается, папа должен был научить водить. Все занятие инструктор, если его можно так назвать, говорил мне: Что у меня за отец такой, если не научил дочь водить и что, наверно, мы с папой хотим купить ему новую машину. Также он говорил, что он по людям видит, надо им это или не надо. И по мне видно, что мне это все не надо, что мне это все не интересно, что я не знаю правил. В конце занятия, когда инструктор понял, что правила я все таки знаю, он говорил уже обратные слова.
Я пришла в автошколу учится. Заплатила за это 50 тысяч, отдельно плачу 250 руб. за бензин на каждом занятии. Но, оказывается, мне все это не нужно. Я пришла развлекаться, по словам
инструктора. Интересное развлечение, за свои же деньги. Грубости от инструктора
выслушивать. Мое мнение: если бы мне все это было бы не надо, я бы не пошла учиться и для развлечения выбрала бы другой способ. Менее затратный, более продуктивный и без негативных эмоций. На третьем и четвертом занятии нам с инструктором все таки удалось наладить какой никакой контакт. И занятия прошли более мене хорошо. Во всяком случае, мне никто не грубил, не ругал, все объясняли. И в целом у меня остались позитивные эмоции. Несмотря на то, что инструктор меня напугал, когда я была за рулем, он неожиданно для меня нажал на звуковой сигнал, чтобы поприветствовать своего знакомого, что, кстати, запрещено, т.к. использовать звуковой сигнал в населенном пункте можно только для предотвращения ДТП. И кто в таком случае из нас двоих правила не знает? А вот пятое занятие опять было наполнено негативными эмоциями и все те межи словами, которые били сказаны мне в первый и второй день. Помимо того, что на каждом занятии инструктор разговаривает по телефону, на этом занятии, увидев своего знакомого, он сказал мне припарковаться, вышел из машины и минут 10 с ним разговаривал. На шестом занятии инструктор по вождению орал на меня, говорил, что я его до инфаркта довожу, что он устал мне что-либо объяснять, мол, у него язык уже стерся, а также то, что я плачу ему деньги, ничего не значит. И ко всему прочему, искренне удивлялся, как так я все еще не стала идеальным водителем, ведь за прошедший месяц у меня было целых пять занятий. И опять перейдя на личности, он сказал: Родители наверно, тебя специально из дома на занятия сплавляют, что бы глаза не мозолила. На минуту, он не знает ни меня, ни моих родителей, на основе чего он делает свои умозаключения непонятно. Не иначе он думает, будто за меня папа платит. В действительности, я являюсь совершеннолетним человеком, материально не зависящим от родителей. Исходя из этого, за обучение я плачу не родительскими деньгами, а своими, которые я заработала (работая на работе по 12 часов в сутки).
В заключении хочу подвести итог. С 12 октября и по 28 ноября было проведено всего 6 занятий, то-есть 6 часов из положенных 56, т.е. я даже и четверти положенных часов еще не откатала. Но инструктор мене уже говорит, что экзамены, которые уже в декабре, я не сдам, т.к. я до сих пор совершаю ошибки. До этого времени, если повезет и ничего не помешают, то максимум будет проведено еще 10 занятий. И в общей сложности получится всего 16 часов. И это даже не половина от положенных часов. А если бы в предыдущие дни погодные условия не помешали, то на сегодняшний день было бы 14 часов, а с теми, которых еще не было 24, что все еще не является половиной от положенных часов. Т.к. занятия проводятся только по выходным, если что, это не моя прихоть, а так определила автошкола, и часто занятия отменяются из-за погодных условий. В связи с чем я спросила инструктора, можно ли еще и в другие дни проводить занятия, чтобы накатывать опыт. На что он ответил: Можно, только если у тебя что-то получается. Т.е. я не прошу дополнительных занятий, я прошу положенных мне по договору часов, которые мне должны уделить и которые я должна откатать. Но, как я поняла, уделять мне их никто не будет.

Р. Ѕ. Автошкола в городе единственная. Инструктор в автошколе один. Поменять его возможности нет. И договор составлен так, что если я решу уйти, то деньги никто не вернет.

За рулём автомобиля с 2020 года. Наездила пока около 200 тыс.км. Работа напрямую связана с вождением, за рулём 80℅ времени нахожусь. Начинала обучение вождению в 2018 году. Тогда мне не повезло с инструктором. У меня не было лишних денег , чтоб "стимулировать" инструктора к своему обучению. Выделенных часов мне не хватало, каждое вождение сопровождалось звуком игры в телефоне, клипами с полу обнаженными девушками на магнитоле в авто и фразой, что все ответы на свои вопросы я найду в учебнике по ПДД. Сказать, что я начала бояться дороги это ничего не сказать. Я люто боялась садиться за руль. А понимание, что рядом есть человек и я отвечаю за его жизнь, заставляло трястись. Закончила обучение с фразой" Не дано водить ". Через 2 года нашла другого инструктора, выучилась заново. Со второго занятия начала чувствовать себя увереннее за рулём, чувствовалась поддержка рядом.Я тупила и это было нормально.Вымораживали частые бешеные гудки на светофорах сзади- остановилась на жёлтый, можно было десятерым проехать. Слушала кучу оскорблений от опытных водителей. Особенно от водителей маршруток. Эти были особенно изысканны в подборе выражений. Это с учётом того, что я не нарушала правил, а им приходилось их соблюдать, находясь в сложившейся дорожной обстановке. Один такой ушлёпок весь красный свет светофора крыл матами меня, потому что я стояла с соседней полосе и мешала ему развернуться через двойную сплошную. Он был пустой и мог срезать маршрут,не доезжая конечной. Не поленился, вышел из маршрутки и через закрытое стекло орал. Тогда чуть не дошло до драки, мой всегда спокойный инструктор вступил в перепалку.
Бородачи за рулём дважды создавали аварийную ситуацию. Тут нас спасала реакция инструктора. Я попросту растерялась и не успела среагировать вовремя. Это было четвёртое или пятое занятие. Два светофора они ехали рядом, сигналили, моргали фарами, орали в окно, приглашая познакомиться. На игнор с моей стороны решили проучить. Подрезали, с третьей(левой) полосы ушли в крайнюю правую в поворот во дворы. Тогда я первый раз чуть не звезданулась в руль лицом, ремень удержал. Ну и что больше всего меня всегда накаляло, так это слепошарость водителей. Школа, ограничение 20 км/ч, сзади дикие сигналы, какого хрена мол. Господам сзади приходится нажимать педаль тормоза из-за дебила за рулём "У-шки". Правила ж для дебилов и лохов придуманы. Эту фразу я тоже слышала в свой адрес.
Сейчас, видя перед собой машину с буквой" У", стараюсь не создавать для неё проблем. Я знаю, что чувствует человек, сидящий там за рулём. Знаю, как сложно адаптироваться к дорожной обстановке. В школах учат одному, а на дорогах всё иначе. Хорошо, если ученику хватит сил сдать самому, учитывая, что сейчас усложнили сдачу. Половина попросту купит права. Часть сдаст и ездить будет только по мере надобности. Некоторые вообще больше не сядут за руль. Просто надо понять, что никто не родился с правами на вождение. Все когда-то начинали. Не надо вести себя, как обезьяны.. Или бараны

Для тех, кто в тракторе, замедлением занимаются наши провайдеры, а не якобы Ютуб, типа у них оборудование не вывозит. Когда не вывозит оборудование хоста, оно не вывозит у всех одинаково. Т.е. 100500 пользователей буду видеть одинаковую тормозную ситуацию.
А как тормозит Ютуб?
Дано - стационарный комп, ноут, мобила. Провайдер проводного интернета - Ростелеком. Провайдер мобильного - Ростелеком.
Стационарный комп к роутеру подцеплен проводом. Ноут - по вафле, очевидно. Мобила тоже ловит вафлю.
Запускаем ютуб на стационарном компе. 1080р работает, раз в 20-30 минут ловим фриз. Попускает, продолжаем просмотр.
Пару раз в неделю веду трансляцию занятий по ПДД. Качество ставлю на уровне - сойдет, ибо у зрителей (учеников) не у всех безлимит, дабы им трафик экономить. Трансляция идет без потерь и просадок, правда иногда ученики жалуются, что с их стороны проблемы.
На ноуте не проверял, каюсь. В список девайсов включил его просто повыебываться.
Интереснее ситуация с мобилой. Когда подключен вайфай, ютуб это реально диафильм. Качество до 320р падает + фризы. Ставить на паузу, ждать подгруза бесполезно. Все равно качество будет дном.
Ситуация сильно меняется, если использовать мобильный интернет. Тогда и 720р появляется, и фризы пропадают.
Отсюда вывод. Ростелеком, каким то магическим образом напрягает именно ютуб-приложение. Из браузера проблемы с работой не наблюдаются.
С другой стороны, потому это и заметно, что много кто дома смотрит ютуб с мобильных девайсов через вайфай.
Посмотрим, что будет дальше.
Возможно, начну транслировать занятия на альтернативную площадку, все ж мое сугубо личное мнение это мое мнение, а ученики должны получать информацию в адекватном виде, в конце концов, они за это заплатили.
Другое дело, что ситуация похожа на паралимпийские игры. Где лидеру на пол пути сломали обе ноги, что бы наш спортсмен взял хотя бы серебро. Хотя у нашего ноги есть, просто говно в голове и он вообще не понимает где он и что.