Крушение самолёта ИЛ-76 в Рязани 24.06.2022
Видео не моё. Осторожно, в видео нецензурная лексика.
Видео не моё. Осторожно, в видео нецензурная лексика.
Ведь не просто же так из века в век твердят: "Главное богатство нашей компании - люди" и "Кадры решают всё". Я всю жизнь работаю в ответственных отраслях и все эти годы и дни убеждаюсь в том, что есть те, кому везёт и есть те, кто везёт.
И любой из нас подтвердит: Людей много, но людей катастрофически не хватает.
Что-то сломалось именно в этом месте. Не только у нас, а у цивилизации вообще. Кажется, боженька, создавая людей по своему образу и подобию, где-то ошибся.
А теперь потрындеть. :)
Сегодня первую половину дня рассказывал мальчишкам про форсажный насос, а вторую половину дня - пялился в окно на четвёрку Су-57, тренировавшихся к Параду Победы. Зрелище эпичное, когда их привозят на старт, они выстраиваются на полосе, затем взлетают и выстраиваются в воздухе, строй уступом.
Занятия по теории топливной автоматики турбореактивного двигателя дружно сорваны, все смотрят на групповой взлёт Су-57.
Мозгами понимаешь, что самолёт пока ещё не боевой. Его пока только-только облётывают. И учат применять нагрузку. Но насколько же круто выглядят четыре взлетающих Су-57!
Картинка просто эпичнейшая.
Вот стоят рядышком Су-30, Су-35 и Су-57.
Первый - атакующая касатка. Много тонн и много манёвра. Удивительно, как такой тяжёлый самолёт может настолько весело крутиться в пространстве. Су-30 - реально господин неба.
Если Су-24 и его внук Су-34 - кашалоты, то Су-30СМ2 - касатка.
Теперь Су-35. На много тонн взлётной массы легче. Профиль - намного изящнее. Словно художник взял Су-30 и многое срезал, выровняв профиль. Другой двигатель. Другая кабина. Другое всё.
Но боевая нагрузка та же :)
Су-35 - атакующая кобра.
И тут к этим двоим приезжает "что-то" и говорит: "Я тоже Су, я - 57." Абсолютно инопланетный аппарат.
Когда его, уставшего от вылета, тащат (не тащат, а буксируют) в ангар, мимо своих старших братьев, те как бы переглядываются между собой и мне кажется, они своим техникам даже что-то такое бормочут выбегами насосов и шелестом лопаток компрессоров. Про "не те уже времена пошли".
Су-57, товарищи, пока ещё не боевой самолёт. Пока ещё это новорожденный. Но на моих глазах этот ребёночек начинает вставать на ножки и пытается ходить.
Извиняюсь, фоток не будет, не приветствуются, смотрите те, которые разрешили публиковать.
А пока он растёт, небо держат его прадедушки Су-24. Далёкие потомки Су-17Б. И развитие этой линейки - Су-34.
Если говорить об авиации вообще, то у нас вечная борьба между универсальным самолётом и разделением на фронтовой бомбардировщик и самолёт "завоевания господства в воздухе".
И только реальная война покажет, какая философия боевой авиации доказала себя.
Офф-топик в офф-топике, я не "вертолётчик". Но пару слов имею.
Многие спрашивают про т.н. "противостояние" атакующих вертолётов Ми-28Н и Ка-52. Те, кто помнит историю развития этих машин в сегодняшнее их состояние, вспомнят грустные заключения по Ми-28Н по итогам применения в Сирии и удивятся, как быстро те выводы были воплощены в практику.
Да, если вы обратили внимание, сейчас Ка-52 пиарят намного сильнее, чем Ми-28Н. Но означает ли это, что проект Ми-28Н провалился? Совсем не означает. Всех интересующихся отсылаю к отличной статье на topwar.ru.
Вот так и воюем.
Извиняюсь за непутёвость заметок. И да, современный насос-регулятор стоит денег примерно как дивизия Ил-2 в сорок пятом. Про лопатки турбин я и вовсе промолчу.
Пошли интенсивные облёты МС-21-310 с двигателями ПД-14. Волшебный пинок творит чудеса.
Бортовой номер 005 (он же - экспериментальный летательный аппарат, зарегистрированный в таком качестве под номером 73055, пока ещё без префикса RA-) стал летать как ужаленный. А то, понимаешь, два месяца без полётов стоял, грустный. А теперь каждый день - в небо.
В позапрошлой жизни, в полузабытые 90-е, я впервые переступил порог проходной авиаремонтного завода № 402. Пролетела жизнь, я вернулся на взлётку.
Много лет назад я выпускал этот борт МЧС с завода. До сих пор летает. Привет, Илюха, давно не виделись. Ты всё ещё летаешь? Летаю.
Сегодня исполняется 128 лет со дня рождения Сергея Владимировича Ильюшина, выдающегося советского авиаконструктора, внёсшего значительный вклад в победу над нацизмом. Пожалуй, самая известная его машина — штурмовик Ил-2.
В мирное время именно в основанном им опытно-конструкторском бюро были созданы все советские дальнемагистральные флагманы — Ил-18, Ил-62, а также отечественный широкофюзеляжник Ил-86 (и последующий Ил-96).
А на базе транспортного Ил-76 в конце 1970-х гг. была создана летающая лаборатория Ил-76 МДК. Во время специального режима полёта она позволяет кратковременно (25-28 с) воспроизводить состояния невесомости или пониженной весомости (включая лунную и марсианскую гравитации). Сегодня без Ил-76 МДК просто немыслима программа подготовки наших космонавтов.
31 марта родился и сын прославленного авиаконструктора — Владимир Ильюшин, сегодня ему исполнилось бы 95 лет. Неудивительно, что при таком отце его жизнь тоже была связана с небом. Долгое время он был лётчиком-испытателем ОКБ Сухого (шеф-пилот), дослужился до генерал-майора авиации.
Но как Владимир Сергеевич связан с космосом? Существовал миф, что он был первым советским космонавтом, совершив полёт за несколько дней до Юрия Гагарина. А не объявили о нём якобы из-за аварийной посадки на территории Китая. Но тут то ли журналисты, то ли даже ЦРУ США перестарались. Дело в том, что Владимир Илюшин действительно проходил реабилитацию в китайском Ханчжоу, но после автомобильной аварии 2 июня 1960 г. Еще один «аргумент» — звание героя Советского Союза. Он действительно его получил, но естественно, за испытания авиатехники.
И всё-таки именно Владимир Ильюшин был ближе всех к космосу до Гагарина. Он на серийном истребителе-перехватчике Су-9 установил в 1959 г. мировой рекорд высоты (динамический потолок), поднявшись на 28 857 м (привет Гэри Пауэрсу и U-2). До линии Кармана еще далеко, но и на такой высоте небо уже черным-черно. А если вы вспомните американские X-15, заскакивающие на гиперзвуковой скорости аж на высоту 80-100 км, то следует помнить, что они стартовали с самолёта-носителя, оснащались уже ракетными двигателями и всё равно в космос забрались уже после полёта Гагарина.
Кстати, именно после этого полёта Ильюшин-младший получил звание Заслуженного мастера спорта СССР, а не благодаря своему увлечению регби (будучи личностью разносторонней, он в 1967–1991 гг. был первым председателем Федерации регби СССР). А в 2013 г. Владимир Ильюшин посмертно стал первым русским, введённым в состав Зала славы Международного совета регби (IRB).
Позавчера улетела наша птичка в сторону США. Насчёт спутника "Галилео" наврал, сработал испорченный телефон. Перед отправкой поболтал с одним из сопровождающих фирмы-заказчика, т.е. информация из первых рук - это спутник для системы картографирования EnMap. Полетит в апреле ракетой SpaceX.
Сам самолёт естественно притягивал внимание окружающих - неудивительно, не каждый день к нам такое чудо техники прилетает. Даже пилоты, которые казалось бы повидали самое разное, тоже неподдельно восхищались. Двое из ребят с только прилетевшего грузовика даже попросились посмотреть на Ил изнутри, благо команда как раз вела предполётную подготовку. Остались под очень большим впечатлением и искренне благодарны за проведённую мини-экскурсию.
Ещё раз огромное спасибо ребятам из экипажа. И пардон за оставленный GPU, ребята из наземки чуток прошляпили - этот день для всего аэропорта был несколько запарным.
Напоследок снял запуск двигателей, выезд с места стоянки, рулёжку на ВПП и собственно взлёт. Наслаждайтесь :)
Продолжаем тему прибытия Ил-76 в Ганновер. Сегодня выдалась не только хорошая солнечная погода (холодный ветер продолжает нещадно дуть), но даже свободное время между рейсами. Недолго думая прыгнул в машину и укатил к одиноко стоящему на приколе птыцу - составить компанию и пофоткать.
Фас
Профиль
Ээээ... Ну, вы поняли =)
Кохонэс. Люминиевые. Два штука.
Ну и дальше по кругу
А сверху над нами химические следы - распыляют всякое, ироды!!! =)
Звучит песня Ланы дель Рэй "Chemtrails over the country club" (https://youtu.be/vBHild0PiTE).
Как раз в это время стартовали Турецкие авиалинии (Turkish Airlines).
Пока наматывал круги вокруг самолёта, приехали маршалы, посидели в своей машине, посмотрели на меня, ничего не сказали и уехали - видать решили, что я недостаточно шпион и вряд ли какую-нибудь гайку куда-нибудь не туда засуну. Наоборот, пока ходил, нашёл на перроне уже изрядно ржавый саморез - т.н. FOD (Foreign Object Debrie - посторонние предметы). Выкинул в мусорку рядом.
Такой мусор может быть очень опасен - если может засосать в турбину самолёта и что-нибудь он там да повредит. Обязанность координаторов наземных служб - проверять стояночную площадку перед приходом самолёта на наличие (вернее отсутствие) как раз таких FOD. К сожалению, не все так делают, многие просто ленятся. Особенно когда дождь, ветер и вообще тебе всё пофиг. Помните катастрофу Concord в Париже? Она произошла как раз потому что такой FOD - части от покрышек, только уже на ВПП - попал под колёса, откуда их выкинуло часть в турбину, часть в крыло, пробив топливный бак. Керосин хлынул наружу, воспламенился от пробитых турбин, которые уже не смогли вытянуть самолёт на стабильную траекторию и он рухнул на жилой дом буквально в нескольких сотнях метров после взлёта. Погибли все пассажиры и несколько человек на земле. Чтобы такого не происходило, будь то при взлёте или рулёжке, и нужно постоянно держать территорию аэропорта в чистоте и порядке.
На этом пока всё. Конкурс мемов про Ил-76 объявляю открытым =)
Вот такая птичка к нам сегодня прилетела - Ил-76 компании "Волга-Днепр". Прилетела пустой из Чикаго, улетит через пару дней с новеньким спутником европейской системы глобального позиционирования "Галилео". Красавец! Ребятам из экипажа привет!
Видео посадки и рулёжки на стояночную позицию. Осторожно, громкий звук ветра.
Ссылка, если видео вдруг не отображается: https://youtu.be/eK0fyK_fVFo
Первая часть монолога о сборке грузовом монстре из СССР!
Доброго времени суток!
В этом году открыл для себя такое интересное направление, как диорамы. Поэтому моя полка стала помаленьку обрастать моделями для создания виньеток, макетов и всякого такого!
Вторым гостем, которого я собирался обрадовать подставкой с
интересным сюжетом, стал Ил-76. Правда планы немного поменялись, сейчас придется заняться другими моделями, но не об этом!
Если вы хотите собрать модель вот такого монстра в 1/144 масштабе, то на рынке у вас будет выбор между несколькими коробками от российской фирмы "Звезда". Если не ошибаюсь, комплектуются они абсолютно одинаково за исключением листа декалей, который меняется в зависимости от прототипа. То есть, если вы хотите собрать версию МД, то она у вас получится и из коробки Ил-76ТД.
Вы можете сказать, но как так только звезда? Ведь в интернете и некоторых магазинах можно прикупить ещё и трумпетор и его перепаки! А зная качество выпускаемых наборов БТТ от этого производителя многие могут отдать предпочтение именно ему без вникания в суть темы. А дело в том, что модель от трубача старая, почти как прототип, с которого она рисовалась. Детализации там нет, качество отливок вообще гадость, поэтому в конкуренты звезде её не ставим.
И вот мы взяли набор от российчкого производителя, и что же дальше? А дальше наслаждаемся сборкой!
Её я начал со склейки и покраски двигателей этого монстра. Тут их целых 4 штуки, поэтому можно хорошо набить руку в нанесении прешейдинга. Хоть я таким и не балуюсь в 144 масштабе, но так как это грузовой транспортник, посчитал этот этап необходимым.
Вот такие торпедки у нас получились!
Далее я выкрашиваю мелочевку, если её так можно назвать, в металлик, и аккуратно всё приклеиваю на сверхтекучий клей. Хорошенько поливаю детали глянцевым лаком, чтобы блестело, как машина после дорогого детейлинга.
И начинается обгрязинг! Беру смывки от тамии и хорошенько проливаю всю расшивку черной смывкой, а панельки серой, аккуратно убираю излишки и получаю вот такой результат!
Теперь осталось накрасить необходимым металликом бочку и можно откладывать до момента нанесения декалей.
А сейчас фототравление. Цветное!
Приятно, что таким радуют не только авиаторов в 48 масштабе, но и гражданщиков в 144. Ничего особого сложного в работе с ним нету, всё то же самое, что и с ненакрашенным.
Что мы получаем за полторы цены от обычного травла? Вот такую красивую кабину пилотов без излишних проблем с выкрашиванием и подбором цвета различных панелей/ремней!
Спасибо за внимание!