Яхта Маннергейма: почему роскошный лайнер застыл во льдах Арктики
Находка, о которой не просили.
Край земли, Море Лаптевых, Ванькина губа.
На берегу Северного Ледовитого океана удалось обнаружить по‑настоящему удивительную находку. Рассказываем вам!
Прямо в лед вмерз корпус огромного, заброшенного корабля.
Интересно, что это не рыбацкий бот, а гигант морской истории: 77 с половиной метров длиной, водоизмещением 1988 тонн.
Чудеса, да и только!
Арктика подкинула судно с биографией, достойной Голливуда.
Судно, известное сегодня как «Петродворец», принесло с собой историю олимпийского блеска, финской роскоши и печального забвения вдали от цивилизации.
Золотой век и личный лифт.
Жизнь парохода началась в 1938 году в Турку, на финской верфи Crichton-Vulkan, под именем "Bore II". Он был построен для обслуживания престижной линии Турку - Стокгольм.
Это было судно невероятного комфорта. Отделка из дуба и меди, тонкая инкрустация, прекрасная мебель.
Но главная изюминка: "Bore II" был первым в Финляндии небольшим судном, на котором установили пассажирский лифт. Почти как современный бизнес джет, только плавает, без Wi-Fi и с видом на Балтику.
Изначально ему прочили судьбу звезды: возить гостей XII Летних Олимпийских Игр в Хельсинки 1940 года. Но история, как мы знаем, любит шутить.
Вторая Мировая отменила Олимпиаду, но лайнер удивительным образом пережил и ее.
С яхты на галеру.
В конце 1944 года "Bore II" перешел к СССР в качестве трофея. Он совершил переход в Ленинград и получил новое, гордое имя: «Петродворец».
Именно тогда родилась главная легенда. Увидев богатую отделку, кто то пустил слух: «Это же яхта самого Маннергейма!».
Историки эту сказку быстро развеяли. Конечно, это было судно класса люкс, но такая роскошь для европейского пассажирского парохода тогда была нормой.
Вторая жизнь на дизелях.
Советская служба началась с приписки к Одессе, но вскоре "Петродворец" перешел к Балтийскому морскому пароходству.
В 1958 году в Ленинграде с ним произошла ключевая метаморфоза: с него сняли маломощную паровую машину и поставили надежные шведские дизели.
После модернизации был установлен 8-цилиндровый дизель Nohab.
Технический апгрейд дал ему второе рождение.
Он ходил в круизы, но с поступлением на флот новых лайнеров его отправили на север.
В шестидесятые годы теплоход был передан в Мурманск, где работал до 1973 года на трассах Северного Ледовитого океана.
Финальный рейд и оловянный хостел.
"Петродворец" оказался на крайнем южном побережье Арктики, в Море Лаптевых. Его доставили в ту самую Ванькину губу, где он и должен был закончить свою карьеру.
Созданный для олимпийских гостей, он стал общежитием для добытчиков олова. Жизнь умеет пошутить, не правда ли? Эта глава быстро закончилась: добыча олова стала нерентабельной, проект свернули.
Теплоход был брошен, сел на мель. Зимой 1981 года с него сняли клинкеты - (герметичные задвижки-двери между отсеками), которые не дают воде попасть внутрь. И водная стихия в конце августа хлынула в машинное отделение.
Свидетель эпохи.
Сегодня «Петродворец» стоит на мели в Ванькиной губе.
Он вмерз в льды, став невольным памятником. В его корпусе замерла целая эпоха: роскошь Турку, несостоявшаяся Олимпиада, советские круизы и оловянная лихорадка.
Он напоминает нам, что самая большая роскошь - это история, которую ты успел пережить. Даже если она, в конце концов, пахнет мазутом и чуть чуть оловом.
