Хроники экстремального автоподбора. Часть 2: дно Шрёдингера
Итак, отвлечёмся от пожилого немецкого премиума и вернёмся к экстремальному автоподбору.
Первая часть: Хроники экстремального автоподбора
Вкратце напомню: мы ищем поджоп с бюджетом в 60-70 тысяч, чистыми документами и более или менее живым кузовом. Большего за эти деньги в 2022 году, к сожалению, ожидать не приходится, хотя совсем недавно можно было взять, например, вполне адекватный ВАЗ-овский передний привод или "классику" на твёрдую "четвёрку".
Кстати, ирония в том, что из всей "классики" как раз именно "четвёрку" за данную сумму в хорошем состоянии взять было нельзя уже года полтора-два назад, вот 2107 и тем более 2105 - пожалуйста. Что поделать - востребованная машина, лидер в своём классе по соотношению "цена-качество-тонны перевозимого цемента".
Говоря конкретно о ВАЗ-2104, важно напомнить, что дело происходит в Москве и области. Они у нас крайне востребованны микробизнесменами, трущимися около строительных рынков и предлагающими втридорога свои услуги по доставке, поэтому и ситуация на рынке столь неадекватна:
Если же отъехать от МКАД на сотню-другую километров, где "Жигули" у многих до сих пор - машина на каждый день, ситуация будет несколько более близкой к реальности:
Ну да ладно, именно 2104 у нас не в приоритете, поэтому вернёмся к изучению площадок. Хочу отметить, что предложений "классики" и прочих героев экстремального автоподбора больше на той площадке, которая славится своей крайне клиентоориентированной (нет) поддержкой, заставляет добропорядочных продавцов детских игрушек крутить головой перед камерой и временами демонстрирует поразительную толерантность к мошенникам. Предложений именно указанной категории там, конечно, не на порядок, но раза в 1,5-2 больше, чем на другой популярной в европейской части России площадке, которая специализируется исключительно на автомобилях.
С чем это может быть связано? Предположений несколько. Во-первых, на универсальной площадке есть возможность подачи бесплатных объявлений, а на автомобильной, насколько я помню, её нет. Ни владельцу супербюджетной машины (по вполне понятным жизненным причинам), ни перекупу с маржой в 10-15 тысяч (по причине органической неистребимой жадности) скорее всего не захочется платить сотню-другую рублей, если их можно не платить, это вполне логично.
Во-вторых, по моему и только моему личному опыту (нет, мне никто не платит за рекламу и антирекламу, увы), качество модерации именно автомобильных объявлений на универсальной площадке хуже, чем на автомобильной. Как это проявляется? Объявление может не иметь никаких страшных плашек из разряда "Есть сведения о запрете" или "Данные расходятся с ПТС", оно даже может иметь плашку "Документы проверены", а на том конце провода окажется махровый перекуп с ведром без документов, уже лет 15 находящимся в розыске. Понятно, что я утрирую, но подобного рода случаи бывали в практике. Подтверждением моих слов вполне может служить обратная (относительно героев моей рубрики) разница в разнообразии предложений свежих и недешёвых машин на данных площадках.
В-третьих, быть может, отечественные автомобили по низу рынка сами их хозяева и перекупы воспринимают как "Предметы обихода" или "Бытовую технику", а потому и идут на универсальную площадку? Кто знает...)
Исходя из всего вышесказанного, мы продолжаем обращаться к специализированной автомобильной площадке, популярной по левую сторону Урала. Спойлер - наш автомобиль мечты, тем не менее, мы в итоге нашли на универсальной площадке, но там, как мы помним, и предложений в этой категории больше.
Итак, после того, как сверхсовременная адаптивная нейросеть "Антиналюбитель-3000" сделала своё дело, а мы посмотрели фееричный ВАЗ-2111 из предыдущего поста (продавец так и не вышел на связь, если кому интересно) - пришло время смотреть следующего кандидата на недолгую и счастливую совместную жизнь с Саней.
Знакомьтесь: ВАЗ-2114 2005 года выпуска, нечастый и симпатичный цвет "лунный камень". Возможно, в каталоге Волжских Автомобильных Верфей в своё время он и назывался по-другому, но в моём детстве китайские поделки схожего оттенка назывались именно так. Двигатель 8 клапанов, цена вопроса - 65 тысяч рублей.
В объявлении сказано, что по технике всё, как обычно, в идеале, дно, пороги есть, сделан какой-то там крутой чип-тюнинг. Разумеется, затонированы боковые окна, стоит какая-то там невероятно крутая аудиосистема в комплекте с пердящим сабом. Кроме того, (видимо, это тоже очень важно для целевой аудитории) вместо ПТФ установлены "ФСО-шки". Это те самые омерзительные стробоскопы, мигающие с яркостью сварочного аппарата и частотой 100500 раз в минуту, для обладателей которых уготован отдельный котёл в аду - в общем, полный джентльменский набор. Но нас интересует не пердящий саб и даже не "ФСО-шки" - откуда они вообще взяли это название, автомобили ГОН-а никогда в жизни не имели подобной, с позволения сказать, светотехники! Нас интересует цена и пресловутое "дно, пороги есть".
Продаёт малолетний то ли перекуп, то ли раздолбай:
- Машина на вас оформлена?
- Нет, но документы в порядке.
- Как давно она у вас и какие документы?
- У меня она пару месяцев, оформлена на человека, после которого было ещё 10 человек (не фигура речи), но все договора есть ("цепочка собирается" на перекупьем наречии, от официального термина, звучащего примерно как "возможность восстановить цепочку перехода прав собственности"), собственник жив и здоров, всё пробивается.
- Как по кузову?
- Вы знаете, я не разбираюсь, но вроде всё в порядке - так, снизу заглядывал, вроде всё нормально
Так, вот это первый звоночек, ибо ВАЗ-2114, как и все "Самары-2", имеет одно очень неприятное свойство - наличники порогов закрыты пластмассовыми накладками (прямо как на моём любимом MB W212, ага), как и нижние половинки дверей. Они закрыты либо полностью, либо частично, зависит от года выпуска. Соответственно, по фото, в отличие от той же "классики", истинное состояние кузова (гнилые пороги = гнилое днище, а то и силовые элементы, на отечественном автопроме это справедливо в 60-70% случаев) определить сложно.
Однако, в то же время под накладки заглядывать и не требуется. Внешние кузовные панели обычно как минимум рыжеют, а то и прогнивают насквозь раньше, чем более толстые панели наличников порогов и днища, что и будет видно на фото.
Похожей тактикой пользовались перекупы старой школы, когда в 90-х - 00-х ставили на ту же "классику" и "Самары" первого поколения всякие "спортивные" обвесы - мол, под ними не видно гнили, да и "шпрот" же!
Из этого всего мы можем сделать вывод, что машина либо действительно не гнилая, либо гнилая, но при этом облитая сверху. Однако, так заморачиваться, тем более за 65 тысяч, тем более с редким цветом (был бы просто серебристый - могло бы быть неактуально, ибо перед продажей можно и из баллончика запылить, хотя пузыри ржавчины и так будет видно, на то они и пузыри) вряд ли кто станет.
Исходя из всего вышесказанного, едем смотреть. Ехать нам примерно 120 км, в район города Пушкино, но душу греет мысль о том, что по всем признакам машина очень похожа на негнилую, да ещё и за неплохой ценник. Для понимания, вот что обычно случается с подобными вариантами и ценами, перекупы не спят:
Мы же вполне логично объясняем себе, что автомобиль висит на площадке уже сутки, но ещё не продан лишь потому, что мало кому захочется ехать в район города Пушкино.
Приезжаем на место, в частный сектор, и вот она, наша красавица. Каюсь, фото не делал, потому что сначала стал автоподборщиком, а только потом пикабушником, и в этот раз, в отличие от предыдущего, мы поехали с Саней вдвоём. Однако, на мой взгляд, это небольшая проблема, потому что всё будет ясно и из текста.
Звоним продавцу, он говорит, что скоро будет, потому что "сидит с беременной девушкой", хотя по голосу ему лет 19 максимум.
Так, второй звоночек, вплетание всяких там общечеловеческих ценностей в деловой разговор (не в разговор начальника с подчинённым, например, а именно в деловой разговор двух вроде бы равных контрагентов). Это вполне весомый признак вероятного налюбилова или как минимум неуважения к собеседнику, одобрено мошенниками и цыганами еще тысячи лет назад - хотя мало ли, всякое бывает. Ну а мы пока начинаем смотреть.
Ну что можно сказать: тачка явно уставшая, но выглядит неплохо. Из явной гнили - кромка крышки багажника, но для "Лады" 2005 года это простительно. Видны подкрасы тем самым "обычным серебристым" из баллончика, но и это некритично, пузырей не видно, как не было их видно и на фото.
Толщиномер? Ребята, толщиномер - это когда вам важно, заводской окрас на машине или есть пара сотен лишних микрон, а то и фу-фу-фу шпатлёвка на 3-5-годовалой иномарке среднего класса и выше, в экстремальном подборе мы смотрим, приемлем ли диаметр сквозной дыры.
Заглянем под днище, начнём с правой стороны: за накладкой порог действительно есть, днище тоже есть, хотя и со следами высокотехнологичного ремонта типа "листовое железо, саморезы и герметик". Герметик хотя бы действительно кузовной, а не сантехнический, намазано его щедро и, видимо, не вчера. В общем, не совсем то, на что мы рассчитывали, но в целом приемлемо, Сане на год хватит. Лонжерон на первый взгляд в порядке.
Заглянем под левую сторону и... вы же все знаете, кто такой кот Шрёдингера? Он как бы есть, но его как бы и нет. Такая же вот история приключилась и с дном данного аппарата. В объявлении оно есть, а на машине его нет. Оно не со следами коррозии, оно даже не со сквозной коррозией, как в предыдущем посте - его просто физически нет! Реально порог, потом окаменевший от грязи ковёр, потом болтающийся отгнивший лонжерон.
В этот момент Саня говорит: "Всё, MisterM272, поехали, даже заводить не будем, только время потратили", а продавец по имени Никита, наконец, освобождается от своих обязанностей будущего отца и выходит к нам.
Происходит следующий диалог, причём это не я приукрасил, а практически дословно:
- Никита, добрый вечер!
- Добрый вечер! Как вам машина? (не "как добрались", хотя ехали мы с другого конца области, не "извините за ожидание", не - ну ладно, спишем на возраст и социальный статус)
- Да вы знаете, вроде бы ничего, но у вас в объявлении есть небольшая неточность. Понимаете, там указано, что дно есть, а его нет!
Никита демонстрирует крайнее удивление:
- Как это нет?!
- Ну вот так, справа есть, а слева нет.
Никита лезет под водительскую сторону вместе со мной и смотрит:
- Ой, и правда нет! Извините, я правда не знал! Я просто её когда брал, я справа посмотрел, там было всё нормально, ну я же вам по телефону сказал, что не разбираюсь, а слева не смотрел, думал там тоже...
Саня стоит и курит с лютым фейспалмом, с трех метров я слышу его сомнение в моих подборщицких способностях - но блин, я же тоже "правда не знал"!
- Хорошо, давайте заведём, прокатимся. По технике же всё в порядке? Ну а дно - дно можно и приварить, в конце концов.
- Да, конечно, давайте...
Открывается капот и взору моему предстаёт явно молящий о металлоприемке восьмиклоп. Крышка ремня ГРМ отсутствует (Никита: "А я ремень поменял, сам!"), всё в чёрном масле - проще перечислить, из какого сальника оно не текло, хотя их там не так уж и много, про прокладку клапанной крышки и прочие мелочи говорить и смысла нет.
Но не это страшно, а то, что на моторном щите тоже видна сквозная коррозия. Это значит всё, приплыли, при любом мало-мальском ДТП "чепырка" превратится в снаряд гарантированного массового уничтожения всех имеющих несчастье сидеть в этот момент в салоне. Не забудем и про её изначально, мягко говоря, невеликий уровень пассивной безопасности. Хотя о чем это я, у нас там слева лонжерон болтается под воздействием пальца...
Сане уже давно всё понятно, мне тоже, но я же исследователь, мне интересно, да и приехали мы на моей машине, а потому ключ на старт!
- Тф-тф-тф-тф-тф-тф-тф. Тф-тф-тф-тф-тф-тф-тф. Тфф-хрр-чих, пых, пррр, быр-быр-быр-быр... - сказал восьмиклоп.
- Просто холодный ещё! - сказал продавец Никита.
- ДМРВ для начала, а так, похоже, хреново ты ремень поменял, - сказал я, и мы отправились в путь под моим управлением. Саня остался курить.
- Джжжжж, - сказал выжимной подшипник при выжиме сцепления и трогании,
- Хррр! - сказала коробка при попытке перейти на вторую, типичная и всем известная проблема всех "Самар", начиная с 1986 года.
- Бум-бум-бум! - хором сказали все давно покойные элементы подвески и ходовой, которых было явно больше, чем живых.
- Спасибо за уделённое время! - сказали хором мы с Саней после моего возвращения из тест-драйва на машине "в идеале по технике". Единственный плюс - ну да, набирала она более-менее. Чип-тюнинг всё-таки!
Вот на что рассчитывал продавец Никита? Зачем он потратил столько чужого времени? Чего он хочет от своей "чепырки"? Может быть, он просто малолетний дуралей и правда не знал, что дно отсутствует? А может, он суперковарный перекуп с продуманной тактикой, раз заставил двух взрослых мужиков как минимум к нему приехать?
Вопросов было больше, чем ответов.
В общем, Саня весьма расстроился, машина-то было довольно симпатичной на фото, и мы заехали на заправку на Ярославке, взяли по кофе, а я засел за телефон. Саня уже понял, что искать нам стоит скорее "классику", чем передний привод - ну или выделить на поиски больше времени - а я отметил пару вариантов. На часах было уже около 20 часов, но мы решили попытать счастья и попробовать договориться о встрече в этот же вечер - состояние ЛКП нам непринципиально, а потому темнота - не помеха. Один из продавцов, приятный и подробно рассказавший всё о семейной и оформленной на него ВАЗ-2107 2005 года, согласился с нами встретиться. Мы отправились в путь в сторону метро Текстильщики, и очень скоро вечер перестал быть томным - и даже не банально потому, что "ехали смотреть ласточку, а оказалось ведро". Но об этом в следующей части.