Путешествие по Южной Америке продолжается.

Не успел выйти на трассу и как следует проснуться, как познакомился с аргентинцем Херемиасом. Он издалека помахал мне, завидев рюкзак.

Оказалось, что он ловит попутки туда же, куда и я - в Ушуайю! В его рюкзаке - разные акробатические штуки и стул. Шутит, что это на случай, когда автостоп не работает, но на самом деле это тоже часть номера. Так он подрабатывает в пути. Кто знает, что меня ждёт впереди, может тоже стоит купить стул?.. 😉

Не успеваю я попрощаться с моим новым знакомым, как мимо нас проходит пара путешественников. По неписаному этикету автостопа я не могу встать раньше тех, кто уже занял место, поэтому иду дальше, за них, попутно здороваясь: "¡Buenos dias!", на что в ответ получаю "Да можно и по-русски 😁". Тут-то я и зависаю на какое-то время в беседе с Дашей и Женей.

Они из Питера, но чем больше я узнаю о них и их путешествиях, взглядах, тем больше убеждаюсь, что мы очень похожи. Доходит до того, что в 2020 году, когда мое путешествие приостановил коронавирус, они были на Канарских островах, Тенерифе! Какое совпадение, да?

Дальше - больше. Они прилетели в Южную Америку из той же Грузии всего на 3 дня раньше меня 😅 Было очень приятно спустя долгое время поговорить на любимом языке со столь близкими по духу людьми. Они тоже едут в Ушуайя, но делая крюк через горы, а я наоборот. Но идеей посещения одного места они меня все-таки заразили. Что ж, посмотрим.

Женя с Дашей, кстати, представляют Клуб Спортивного Автостопа (КСА). Заглядывайте!

Выхожу на трассу уже к обеду. Передо мной аж 3 человека, потому решаю не составлять им конкуренцию (может сложиться так, что водитель заметит их, но подберёт меня, ведь я буду ближе). Иду на заправку, чтобы пополнить запасы воды для предстоящего приключения.

В туалете обнаруживаю, что на заправках Axios есть душ! Это же ровно то, чего мне не хватало! Как бы передать мою радость, я даже не знаю. Последний настоящий душ у меня был в Сан-Пауло дней 10 назад, может больше. Стоит он каких-то 200 песо, 40 рублей - даже в экономном режиме более чем адекватно. Я беру ключ и отправляюсь наслаждаться моментом.

Не знаю, сколько я там провел времени, ведь попутно я ещё постирал футболку и белье, но когда вышел на дорогу - там уже никого не было. Все уехали. Тем лучше. Рад за ребят. Надеюсь, что наши пути ещё пересекутся. Шарик маленький.

Спойлер: мы встретимся вновь спустя несколько недель, в другой точке Америки.

Автостоп отказывается работать. Я провожу несколько бесплодных часов на трассе, пока меня не подбирает Орландо, что спешит на свидание к возлюбленной.

Этот весёлый жизнерадостный мужичок оправдывает все часы ожидания. Он едет далеко, но мне нужно выйти, не проехав и 5-й части его пути. Кое-что ждёт меня тут.

Я прошу Орландо высадить меня прямо посреди пустынной Патагонии. Он переспрашивает, уверен ли я, поскольку до ближайшего населенного пункта - больше 50 километров, кругом лишь колючий кустарник и небольшая дорога, что идёт к морю. Мне как раз туда. 60 километров. Зачем? Об этом позднее.

Я начинаю свой путь. Машин нет, некому мне помочь с этой дорогой. Единственное, о чем я беспокоюсь, это вода. Хватит ли?

Мои размышления прерывает здоровый тарантул, что перебегает дорогу с такой скоростью, что я сначала принял его за какого-нибудь крупного хомяка, но для хомяка у него было слишком много конечностей и странная "прозрачность". Я вспомнил, что ещё Гонзало говорил о том, что тарантулы порой перебегают дорогу, но я представлял себе их намного медлительнее. Этот же бежал так быстро, что я бы не смог от него убежать, понадобись это! Под рюкзаком, конечно.

Километры дороги тянутся бесконечно. Я достаю укулеле и начинаю что-то наигрывать в такт шагу. Интересный опыт - подобрать бой, подходящий в темп прогулки. Первые встречные машины проезжают мимо. Видели бы вы лица водителей! Представьте сами: парень в шляпе с рюкзаком и укулеле идёт по пустыне в неизвестность и улыбается! Знаете ли вы, что такое безумие?

В какой-то момент я замечаю крупных животных в зарослях, похожих на газелей. Гуанако! Сфотографировать не удается, слишком далеко, но до чего же неожиданная встреча. Если вскользь посмотреть на эти поля, то покажется, что здесь никого нет, но стоит присмотреться, как можно обнаружить обилие ящериц, хомяков, различных насекомых. Я даже спускаюсь с трассы, чтобы разглядеть местную флору и фауну поближе. Единственное, чего я остерегаюсь - кустов, ведь пауки и змеи здесь тоже в обилии.

Мимо проезжает пара машин. Странно, не берут. Ну и ладно, осталось всего километров 50 пути. Солнце заходит и я ставлю палатку у забора, что, судя по всему, призван защитить животных.

Последние лучи тепла немного заряжают мой севший повербанк, что не может не радовать. Мучает жажда, но нужно экономить воду. Отрубаюсь без сил.

Конец. В следующей части вы узнаете, куда же я шел. Есть какие-нибудь догадки? Делитесь.

Самые внимательные найдут ответ в посте.

Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на телеграм. Там выходят анонсы.

Всем привет! Сегодня был проделан большой путь в Ростовскую область, где я получил множество посылок адрессованых детским домам Луганской Народной Республике.. Дорога была весёлая, в самом начале пути меня подрезал один автомобиль, в результате сломал мне зеркало бокового вида и скрылся.
постоял в очереди на таможне около двух часов, но все получилось и везде успел как в сдэк так и на почту России. В данный момент сортируем вещи с женой. В ближайшее время будем передавать содержимое в учреждения. Всем спасибо!
Так же спасибо тем,кто отправил донаты на преведущей записи с посещением приюта для детей

Есть у меня кружка, привезенная из Магадана. На ней изображена морщинистая физия с улыбающимся щербатым ртом и надпись: «На Колыме и в ее окрестностях живут самые добрые и честные люди». У непривычных людей физия вызывает чувство брезгливости и желания отойти подальше, но люди, оценивающие жизнь не по картинке, знают, что за неказистой внешностью часто скрываются удивительные личности.

Несколько лет назад решил я проехать по нескольким золотоносным приискам в районе Сусумана. Так сказать, совместить свои и артельные возможности: они копают карьеры, а для меня их стенки – удобные объекты для исследования. Где-то договориться с руководством карьеров не удалось, где-то не было нужных мне отложений, но в конце концов повезло - и целая сеть карьеров в долине одного из левых притоков Колымы открылась для меня. Долина почти вся перекурочена отвалами нескольких генераций (добыча золота здесь идет с военного времени), постоянно лужи, броды, тупики – настоящий лабиринт. Дорог полно, но их колеи набиты Камазами и Белазами, отчего моя Тойота Секвойя периодически попадала впросак и приходилось выкапываться, домкратиться и немного даже тонуть. В конце концов, почти в самых верховьях, на переправе через реку по здоровым бульникам, у бедной Секи оторвался бензобак. Так мы с ним и выехали из речки: большая Секвойя и под ней на чудом уцелевшем бензопроводе – бензобак, прыгающий по камням. Слониха родила слоненка, но не сразу это заметила. Как выяснилось, лопнули хомуты, на которых бензобак висел. Привязал его к раме буксировочным тросом, но так ездить не комильфо... Почесал репу и поплелся на поклон в ближайшую артель. Вышел начальник, въехал в ситуацию, поржал, но отвел к механикам, сказав, что они наверняка чего-нибудь придумают.

Механики – два мужичка. Моего домкрата по высоте не хватает, чтобы им было удобно работать. Для меня – патовая ситуация, но не для них! Они подгоняют ближайший погрузчик, поддевают клыками его ковша мою Секу за задницу и поднимают под углом 40 градусов. Машина выглядит, как собака, поднятая за задние лапы перед насильственной кастрацией, но зато фронт работ обнажился во всей красе. Старые хомуты гнилые, неремонтопригодные. Что делают мужики? Правильно, идут на ближайшую с прииском свалку металлолома. Там валяется все, что только можно! Я, например, нашел рельсы узкоколейки, поставлявшиеся по лендлизу в военные годы на золотые прииски, с американскими маркировками. Мужики же нашли какие-то металлические полосы толщиной 6 мм, обрезали их по длине и загнули по форме бака. Бак в них смотрелся, как аэростат за тюремной решеткой. Прикрутить новые хомуты болтами не удалось, в результате мужики их приварили к раме, скромно сказав, что на первое время хватит:) Машину вернули в горизонталь и меня выпроводили с территории. В дальнейшем меня не покидало ощущение, что у машины теперь бронированное днище, пару раз этими хомутами натурально пришлось крошить камни. Уже в Сусумане кто-то из знатоков сказал, что эти хомуты сделаны скорее всего из какой-то паровозной суперстали, которая тогда же, в 40-50-е годы, применялась при их производстве. Вполне возможно – после езды по гравийным дорогам полосы начали блестеть! Абсолютно уверен, что когда моя машина придет в полную негодность и рассыплется в прах, от нее останутся только две блестящие полосы по форме бензобака толщиной 6 мм, немного поцарапанные камнями.

А в аэропорту Магадана я позже купил ту самую кружку, потому что на ней были фотографии тех двух механиков (или таких же добрых людей, как они).

Часть 1. Дело было лет 7 назад. Рубились с товарищем на мотоциклах через западный БАМ в сторону Тынды (дальше путь лежал на Магадан). После кучи приключений по относительно диким местам выехали в цивилизацию - Тынду. Там решили заночевать в гостинице: хватит палаток, да и дождь льет. Местный мотоциклист посоветовал гостиницу Таёжная. Заселились, а женщина администратор, увидев, что мы мокрые, по-матерински отправила нас в комнату-сушилку вещи развешивать. Запомнилось.
2 часть. Два года назад догоняю группу (сопровождал группу мотоциклистов, но отстал из-за поломки). Ночь застаёт в Тынде, решил дальше не мчать. Еду в Таежную. Там все по-старому, только кафе появилось. Про себя припоминаю, что женщина как-будто та же на ресепе. Даю паспорт. "А вы у нас уже когда-то были?". "Да, но больше 5 лет прошло уже, неужели помните?". "Да, вы с другом были, и фамилия у вас редкая". Хорошая память у людей, да и люди хорошие :).

Пост ДПС на въезде в Нерюнгри (южная Якутия), 2016 год. Еду на Тойота Секвойя с московскими номерами, машина забита под крышу грузом, стоит мощная грязевая резина. Останавливает меня молодой гаишник. Проверяет документы, обходит машину, морщится и спрашивает: «Чего это вы такую резину нацепили? Из Москвы приехали и думаете, что в Якутии дорог нет?!». Я, внутренне обалдевая, улыбаюсь и отвечаю: «Я не думаю, я знаю!». В результате он затребовал обратно документы и полчаса пробивал по всем базам, включая, наверное, Интерпол, что это за редиска к ним пожаловал в гости. Ничего не нашел, очень огорченный вернул документы и сказал: «Я дежурю здесь обычно через 2 дня на третий. Если вы честный человек, на обратном пути вы найдете здесь меня или моих коллег и расскажете, что у нас хорошие дороги, ясно?!». Пришлось согласиться и смотаться, пряча улыбку. Через полтора месяца на обратном пути пост был закрыт, пришлось возвращаться нечестным человеком. Записку оставлять не стал.

В 2018 году еду вновь на той же машине и на такой же резине. Дорога пустая, тьма кромешная, пост ДПС этот прохожу около часа ночи. На нем меня тормозит пожилой гаишник с явными кавказскими корнями, проверяет документы, просит выйти из машины. Я после 14 часов за рулем выхожу, потягиваюсь. Он светит мне в лицо, я щурюсь. «Пройдемте на пост!». Опаньки, это чего ж я такое нарушил, что аж на пост ведут? Иду за ним. На посту он показывает на стул, достает пирожок и наливает в стакан чай. «Ешьте и пейте чай!». Пытаюсь отказаться – нарываюсь на стальной взгляд профессионального служителя закона. Пью, давлюсь пирожком, хоть он и вкусный. «Вы торопитесь? Где ночевать собираетесь?». Нет, говорю, не тороплюсь, собирался в городе в кабине покемарить и дальше ехать по зорьке. «Ясно. Я на дежурстве. Вон в углу у нас кушетка, ложитесь, в 6 вас подниму. Вы устали, ехать вам в таком состоянии я запрещаю». Сказано это было таким сурово-заботливым тоном, что возражать не стал, залег на диванчике и отлично покемарил до рассвета. Утром получил еще стакан чая. Пока пил, гаишник меня спрашивает: «Вы года два назад тоже ведь тут проезжали?». Я чуть не подавился чаем, не фига себе, думаю, меня второй год местные гаишники пасут! Рассказываю ему про встречу с молодым два года назад, про свои работы по всей Якутии. Пожилой улыбается: «Я пока дежурил, все на вашу машину глядел, приметная. Вспомнил, как мне коллега два года назад рассказывал про похожую машину на грязевой резине и все возмущался, что эти москвичи сидят у себя в столице и думают, что больше нигде дорог нет хороших. Вы на него не обижайтесь, он парень хороший, просто он из Нерюнгри на машине сам никогда не выезжал, других дорог наших не видел, а у нас в городе они и правда неплохие!». Подивился я, вспомнил другие якутские дороги, на которых летом местами после дождя фуры по кабину проваливаются, и говорю: «Вы ему передайте, что я, как честный человек, вам рассказал, что в Нерюнгри дорогие хорошие, и трасса «Лена» стала неплохая, а вот остальные дороги еще ждут своего часа. И если он тоже честный человек, то он согласится!». Отсыпал гаишнику яблок и поехал дальше.

Казалось бы банальная история - поломка в пути. Но для дальнобойщика Владимира Лахно июнь 2021 года стал самым черным периодом в его карьере. Старенький MAN, который из последних сил с поврежденной турбиной пытался доставить груз все-таки сдался за 30 км до конечной цели. Штраф за срыв доставки, серьезная поломка и почти полное отсутствие денег. Хуже быть не может, но оказывается может.

История для пессимистов и оптимистов.

Злополучный рейс

Груз - 10 тонн пластиковых панелей нужно было довезти из Москвы до Екатеринбурга. Грузовик ремонтировался не так давно в мае, барахлил двигатель так что пришлось вложиться. Было оплачено 130 000, но как видно зря.

“Я стал ездить с 2006 года. В рейсах было всякое, в том числе и поломки. Машина у меня старая, ей почти двадцать лет. То одно сломается, то другое. Она сложная, на коленке ремонт не сделаешь. Я, если честно, побаивался на таком старике далеко ездить. Но из-за убытков в мае схватился за возможность съездить на Урал. Срочно нужно было заработать хоть какие-то деньги, компенсировать затраты.”

Первый тревожный звонок был в Перми - лужа масла натекла под грузовик, но опытный дальнобойщик решил, что обойдется, и “старик” как-нибудь протянет до конца рейса. Видимо начала накрываться турбина. Масло стало стремительно уходить, под Кунгуром Владимир закупил несколько канистр смазки. В среднем на 100 км уходило по 12 литров. Однако за 30 км до пункта конечного назначения мотор приказал долго жить.

Владимир остановился на обочине, однако очередная доливка масла не помогла. Мотор повторно уже не завелся. После этого было два дня бесполезных ковыряний. Лопнуло терпение и у заказчика. Последний перегрузил ценный груз на свой транспорт, влепил водителю штраф и бросил на обочине.

“Он попросил привезти ему таблетки от давления, мимо ехали парни, они ему привезут. Приезжали инспекторы ДПС, посмотрели его документы и уехали. Вызвать эвакуатор, чтобы машину довезли до сервиса, у него нет денег, а оставлять ее посреди дороги он боится.”

Начались мытарства. Через пару дней сели АКБ, но их удалось зарядить при помощи неравнодушных автолюбителей, которые свозили их на СТО. Так как дальнобойщик был одиночкой, то никакой помощи кроме своих средств, точнее их отсутствия у него не было.

Не смотря на то, что поломка была летом, ночи были холодные не спасали даже двойные одеяла.

“Если честно, у меня не было моральных сил, я с ума начал сходить. Ночи были холодные, спать в кабине без отопления было тяжело. Я замерзал даже под двумя одеялами. И это мне еще повезло, что сломался летом.”

От безысходности стал прикладываться к бутылке. Без денег, севшие АКБ, сломался и сотовый телефон. Все навалилось одновременно. Даже и родных-то дернуть было невозможно. С женой он был в разводе, а дочь, чем она может помочь. Родной брат, тоже дальнобойщик, был в это время в рейсе и также не мог вырваться на выручку.

“У него уже разрядился аккумулятор в фуре, сел сотовый телефон, связи нет. Он уже в отчаянии, надо его видеть. Сегодня в пять утра я остановился, у него лицо было поникшее, руки опустил, не знает, что делать.”

Тут бы пессимистам злорадно усмехнуться. Но. Сначала тревогу забили соцсети, а затем и СМИ Екатеринбурга.

“Он остановился на 343-м километре трассы Пермь — Екатеринбург. Заказчик приехал, выгрузил свой товар и бросил дальнобойщика там. Владимир сам не может починить машину, денег на ремонт у него нет, поэтому он уже вторую неделю там живет.”

Приезжали даже сотрудники ГИБДД, но дело ограничилось только проверкой документов. Зато простые люди помогли от души.

“С едой мне очень помогли. После того как про меня написали, привезли продуктов столько, что полную кабину забил. А потом ко мне такая делегация приехала! Я даже удивился, люди здесь такие отзывчивые.”

Далее сердобольные граждане купили бедолаге сотовый телефон и помогли наладить связь с родными. Более того, подоспел и крупный бизнес. В частности, директор местного MAN-центра Дмитрий Александров, предложил бесплатный ремонт грузовика.

Для эвакуации прибыла целая делегация из 12 машин в том числе с Камазом в качестве буксира. После нескольких часов мучений, когда даже Камаз закипел от перегрузки, MAN, наконец оказался на территории сервисного центра.

На время восстановления машины дальнобойщику сняли номер в гостинице, и впервые за 2 недели он смог хоть как-то расслабиться. Ремонт обошелся бы в 300 000 тысяч в обычной ситуации, но тут вошли в положение.

“Я считаю, что Екатеринбург — не «Город бесов», а живут здесь адекватные и отзывчивые люди, которые готовы бескорыстно помогать попавшим в беду. Однако его автомобиль находится в крайне плачевном состоянии. Ситуация с дальнобойщиком на сегодняшний день закончилась хеппи-эндом.”

Не смотря на трудности, Владимир не собирается бросать перевозки. Такая вот история, к счастью, со счастливым концом.