Первый опыт
Доброго времени суток всем. Первая диорама-комом. Очень хочется конструктивной критики. Будем расти)))
Доброго времени суток всем. Первая диорама-комом. Очень хочется конструктивной критики. Будем расти)))
По мотивам одной из фото перехода границы СССР гансами. Первые дни войны, второй эшелон. Масштаб 1/35.
Конечно были допушены некоторые упрощения. Передок от кухни, пушка вместо полковой - 'колотушка'. Для особых историков - да, основная для нее штатная тяга это механическая д.б., но на войне любые средства хороши, лишь бы не руками. В сети есть фото где ее к саням цепляют. Полковую не нашел в продаже на момент сборки.
Лошадей пришлось сильно допиливать, -гриву, хвост, ремни...
Решил сделать первую диораму на тему автоспорта. В руки попала модель1/24 от Tamiya “Кастрол ТОМ\’с Тойота Супра ГТ”. По сей день она остается легендой ГТ500 90-х в своей окончательной версии “Мк. 4”. Более того, ее популярность и успех во многом позволили классу ГТ500 закрепиться, чтобы в дальнейшем стать самым мощным и быстрым среди гоночных автомобилей ГТ на планете. “Кастрол ТОМ\’с Супра” дебютировала во “Всеяпонском Чемпионате ГТ” в 1995-м году, то был второй полноценный сезон для обновленного первенства, и “Тойота” ставила цели побороться с “Ниссаном”, чьи “Скайлайн ГТ-Р” стали лучшими в 94-м году, а также доминировали во “Всеяпонском Туринговом Чемпионате” в начале 90-х. Представлять марку было возложено на “ТОМ\’с” (“Тачи Оива Мотор Спортс”) – организацию, которая выступала от “Тойоты” в автоспортивных соревнованиях самого высокого уровня с 1974 года, в том числе в эпоху “Группы С” в Ле-Мане. Автомобилю досталась узнаваемая окраска в цветах спонсора “Кастрол” – белый цвет со вставками зеленого и красного (в таких же цветах в ралли выступали “Тойота Селика ГТ-Форс”).
“Тойота” стала первым производителем, который воспользовался лазейкой в правилах той эпохи Японского ГТ: на свои автомобили можно было установить любой двигатель собственного производства. Именно поэтому на “Супрах” были установлены двигатели не с серийных моделей, а с раллийных – двухлитровые турбомоторы 3С-ГТ. Предназначенный для сложных условий, 3С-ГТ был легче, но при этом эффективнее, выдавая 493 л.с. и более 600 Нм крутящего момента, чего было более чем достаточно, что соответствовать уровню “Скайлайнов”.
Приятного просмотра.
Масштаб 1:72
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
На сколько смог найти информацию. Это диорама из музея "Прохоровское поле" завод УЗТМ. Автора не нашёл.