6. Аммортики должны работать, а не протирать штоки в одном месте. Тогда их хватит на 3...5 лет, а не на 1 год.

7. Грамотно подготовленная шнива приобретает проходимость +250% без потерь ходовых качеств на дороге. 140 км/ч (по GPS) по асфальту на 29" колёсах (пары 4,3) спокойно едется и рулится. На большее ДВС не хватает. С хорошей горы можно и 155 разогнаться.

8. Кто говорит, что его шнива едет 170 по GPS – врут или искренние заблуждаются. На 140 км на аэродинамическое сопротивление шнива затрачивает 50 кВт мощности (из имеющихся 58 у ДВС). В вакууме могла бы ехать до 215 км/ч – предел КПП по передаточным числам на оборотах 6500.

9. Выступающие части на крыше (люстра, багажник) снижают максималку до 125...130 и увеличивают расход на 1...1,5 л.

10. Расход на зубастых 29" колёсах – 8,5...9 л/100 км по трассе при скорости 80...85 км/с и 17 л в режиме "тапка в пол" (больше 120 км/ч).

11. Бортовой компьютер – очень полезная штука.

12. Шумность в салоне – понятие относительное. Раза в 3 тише, чем в старой ниве. Вообще тишина после снегохода/квадроцикла.

13. Живучесть очень хорошая. Были единичные случаи, когда не смогла доехать до дома своим ходом. А так: развалился ШРУС, сломалась полуось, отхлебнула главная пара – блокируем дифф в раздатка и поехали на оставшемся приводе, не включаются 1 и 2 передача – включаем понижайку и 3ю. Вытекло масло из ДВС и из-за рукожопости не работает индикация давления – нормально едет 50...100 км, потом едем со стуком, потом не держит холостой ход, всё гремит, но едет; дома видим, что колено сточено больше чем на 1мм, но терять уже нечего, так и едем в ремонт. Вывезет из жопы мира и помрёт уже на асфальте.