РЖД планируют уже во 2 квартале этого года начать обслуживать «Ласточки» в новом нижегородском депо. Делается это для того, чтобы уменьшить время простоя поездов на обслуживании (сейчас «Ласточки» обслуживаются в Санкт-Петербурге, Москве, Крюково, Адлере и Екатеринбурге). На новой площадке будут обслуживаться поезда, курсирующие между Москвой и Нижним Новгородом.

После запуска площадка будет обслуживать 14 поездов. В дальнейшем мощности могут вырасти.

Начинаем загонять машины на мойку. Наша задача - проследить, чтоб веревки не свисали с бортов, их может намотать на щетки мойки. Алгоритм прост - садимся в кабину, проезжаем очень медленно через щетки, выезжаем на улицу, ставим троллейбус, выключаем его, снимаем штанги, идём на мойку, садимся в следующий, подгоняем, прогоняем. Всё вроде просто да не совсем. Дело в том, что троллейбусы постоянно прибывают, в итоге перед мойкой пустое место всё растёт, а хвост очереди неумолимо приближается к воротам. Если он этих ворот достигнет, то выезд с мойки будет невозможен. Эффект игры "змейки". Затор начнет расти и захватит улицу перед троллейбусным депо, парализовав там движение. Этого допустить нельзя, поэтому движемся с повышенной скоростью. Иногда бежим бегом. По территории ездим не положенные 5 км\ч, а носимся так, что сеть ходуном, а штанги вот-вот слетят. Нам можно, мы "отморозки", "безбашенные", "похуисты" и т.д, так нас называют за глаза водители. Добавлю, что каждый раз разная машина, с разными тормозами, с разной динамикой разгона, с по разному отрегулированными сиденьями. Все машины без зеркал заднего обзора, т.е габариты чувствуешь встроенным жопомером. Специфика работы еще и в том, что ездим по узким коридорам из выстроенных троллейбусов, иногда с очень большим отклонением от сети. В общем, не скучно. Важна слаженность работы напарников, чтоб не бегать друг за другом, а вообще не видеть друг друга. Чтоб было ощущение, что напарника нет, а троллейбусы "исчезают" из очереди как по волшебству. С Андрюхой у нас так и было, работали быстро и друг друга не ждали.

На один троллейбус уходит минут 6, в итоге эти 4 машины разгоняли где-то с полчаса. Плюс домыли ту парочку, что стояла со дня. А на линии катается еще 35 штук и зайдут они в течении полутора часов, почти одновременно. Т.е самый трэш и угар начнётся примерно в 23.00, во время массового захода.

Наступает 20.00. Дневная бригада уходит домой, подтягиваются слесаря нашей бригады, сидят в комнате отдыха, играют в домино. Мы же с Андрюхой носимся как цирковые кони. Забежал в кабину очередного троллейбуса, включил, сел, поехал, проехал мойку, остановился, подождал мойщиков (они моют салон), прогнал машину на площадку, поставил, выключил, снял штанги, побежал обратно.

Заявок мало, то, что есть выполняется почти сразу. Мало масла? Долили. Слабые тормоза? Подтянули. Не горит лампочка? Заменили. Но даже мелкие заявки отнимают драгоценное время. Время, кстати, летит! Незаметно и внезапно начинает темнеть. Это значит, приближается массовый заход!

В вечерних сумерках начинается жопа. Чувствуешь себя богатырём, сражающимся с змеем горынычем. Отрубаешь голову - вырастает три. Так и тут. Отгоняешь троллейбус, приходишь - на его месте уже 5 штук! Когда, сука, успели?? И в каждом втором на панели лежит открытая книжка - это значит, водитель написал заявку, это значит ремонт, это значит - время-время-время. Это значит, после мойки не на площадку, а по кругу, вокруг депо на канаву, в ремзону.

Постепенно ожесточаешься, встречая водителей, которые тебе что-то пытаются рассказать или объяснить видишь только как они шевелят губами и издают звуки, в смысл не вникаешь вообще. Одна мысль - "Уёбывай быстрее отсюда, у нас очень мало времени!!!!".

Наконец, наступает благословенное время 00.30. Все машины перемыты и расставлены. На линии остались 2 штуки, они зайдут одновременно, в 01.05, поэтому есть полчаса, чтоб выгнать машины с ремонта, и попить чайку.

Так мы и делаем. Готовых машин нет, на канавах кипит работа, всё забито неисправными троллейбусами. Поэтому идём пить чай. После чаепития обходим площадку, чтоб посмотреть, не поставили ли мы где машины неправильно и не по времени. Вовремя обнаруженный косяк можно и исправить вовремя.

На улице ночь, тишина, после сумасшедшего вечера с беготней и шумом ощущаешь блаженство. Несмотря на то, что впереди еще ночь.

В этой блаженной тишине слышим звяканье металла об асфальт. Громкое, аж эхо от домов отдаётся. Видим, как на территорию вьезжает троллейбус 44, за рулем Вера К, заслуженная пенсионерка, с огромным стажем, и, обычно, с огромным количеством заявок. В книге троллейбуса страниц хватает на пару месяцев, заявки как правило чудовищны и бессмысленны, например "Сделайте тормоза как на троллейбусе 56". Или "Неудобно поворачивать налево". Или что-то вроде "Задняя дверь работает не так". Мы с Андрюхой, слыша металлический грохот, уже предвкушаем, КАКОЕ количество заявок Вера К. напишет сегодня. Подъезжает, останавливается. Я спрашиваю

- Привет. Что, заявки есть?

-Нет, прикиньте мальчики, всё хорошо. Машина как часики!

Тут я не выдержал (а зря)

- Вера, ну что ты за человек? На исправной машине кучу заявок пишешь, а сейчас, на заведомо неисправной заявок у тебя нет.

Вера всполошилась.

- А что у меня неисправно???

Показываю оторванный амортизатор, который волочится за троллейбусом по асфальту.

- Ой, а я думаю чего он у меня так тормозит плохо.

Рука-лицо....Блин, мне стало и смешно и грустно. Выгнали Веру из кабины и погнали машину на канаву - приваривать крепление амортизатора.

Заход машин кончился. Теперь работа слесарей. Впереди ночь.

Ночь.

Заявки выполняются, а я поехал обкатывать №87. Андрюха остался в депо, гонять троллейбусы, которые слесаря доделали.

Беру путевой лист, ставлю табличку "Тех. неисправен", выезжаю в город. Перед этим звоню в службу контактной сети, не отключали ли они какие участки. Нет, не отключали. Итак, на часах 02.30, еду не спеша по ночному городу. Думаю прокатится до конечной, и обратно, минут в 40 уложусь. Еду, курю, гоняю в голове мысли всякие, всё-таки прикольно, есть какая-то романтика во всём этом. Редкие водители встречных машин провожают удивленными взглядами, еще бы, почти три часа ночи, а по городу троллейбус едет. Заблудился, не иначе. Или угнали. Видимо так и подумал экипаж ДПС, потому что вижу в зеркале мигалки. В голове мысль "За мной что ли? Да не, бред какой-то". Догоняют, равняются, показывают, чтоб остановился. Во, блин. Останавливаюсь. Выхожу. Инспектор подходит, здоровается, втягивает воздух носом ))

- Добрый вечер. Что катаемся в столь поздний час?

- Да вот, обкатываю после ремонта

- Документы можно посмотреть?

- Да, конечно.

Протягиваю путевку, права. Инспектор смотрит их, еще раз принюхивается. Возвращает, желает счастливого пути.

Еду дальше. На конечной вижу припаркованный УАЗик, гражданский. Разворачиваюсь, осветив его фарами, вижу внутри какую-то суету, мелькают голые сиськи. Понятно. Чтоб не смущать людей, быстро уезжаю. ))

В депо тишь гладь, благодать. Сообщаю мастеру, что обкатал машину и всё ОК. Андрюха едет обкатывать 49-ю, а я сажусь ужинать. Приходит Саня, электрик, пьём с ним чай, он просит "покрутить" машину №45. Покрутить - это вывесить задний мост на домкраты, с двигателя снимается кожух, электрик берёт швабру с намотанной наждачкой, я нажимаю педаль, движок крутит, электрик суёт швабру внутрь и чистит коллектор. Колеса троллейбуса вращаются в воздухе. Так мы и сделали. Вывесили, Саня сунул швабру в движок, я потихоньку кручу. Зачистили коллектор, Саня просит вывести движок на максимальные обороты. Я жму педаль в пол, движок завывает и колеса начинают бешено вращаться. Не люблю такие моменты. Всегда есть предчувствие пиздеца. И, как выяснилось, предчувствие меня не обмануло в этот раз.

- Всё, тормози!

Кричит Саня. Я нажимаю на тормоз и слышу БАБАХ! как от петарды и салон озаряется яркой, красно-синей вспышкой! В наступившей тишине слышу слова Сани

- Пиздец тяговому....

К счастью, обошлось. Похимичили, тяговый был спасён. Не буду вдаваться в технические подоробности, это скучно и долго.

Приехал Андрюха, позвонили кразисту, тот завел своего "бабая", как мы называем между собой Краз-лаптежник. Затащили на канаву 54-ю машину, на замену тягового двигателя. На часах 3.30. Нормально, к выпуску управимся. Вообще движок на троллейбусе можно поменять за 40 минут, ничего там сложного нет. Открутить кардан, четыре опорных лапы, отсоединить жгут проводов Потом в обратной последовательности. Провозились не спеша до 4.30 и, с чистой совестью легли спать. Потому что впереди было

Утро.

В комнате отдыха темно. Чуть попахивает носками. На столе остатки ужина и чайник. На лавках спят слесаря. Открывается дверь и влетает огромная весёлая водительница.

- Мужики, доброе утро!!!!! Дам всем по разику, только замените мне по быстренькому колесо!!!

Слесаря начинают вставать и, зевая, идут менять колесо. Электрики и перегонщики лежат, но сон уже пропал. Через 10 минут возвращаются слесаря.

- Ну что, дала она вам по разику?

Интересуется с ухмылкой один из электриков. Слесаря вяло отшучиваются и ложатся. На часах 6 утра.

Стук в дверь. Заходит еще одна водительница.

- Мальчики, у меня что-то гайка прокручивается на колесе, не поменяете?

Самый толстый слесарь, Федя

- Да поменяем, конечно. Дашь всем по разику и поменяем.

- Хи-хи, ну я жду

Ушла. Слесаря начинают собираться.

Через 2 минуты по громкой связи диспетчер

- МАСТЕР ПО ВЫПУСКУ ПОДОЙДИТЕ К ДИСПЕТЧЕРУ!!!!

Ну пиздец, что-то серьезное, не иначе. Включаем свет, поднимаемся. В этот момент влетает мастер

- Мужики, вы охуели что ли? Вы нашли с кем шутить! Она у диспетчера сидит вся в слезах и жалуется, что её в депо считают проституткой!

Слесаря подрываются и убегают менять гайку. Ну есть два типа людей, чо. Одни шутить не умеют, другие шуток не понимают.

Сидим, обсуждаем ночь. Я рассказываю про ДПС и про сиськи на конечной. Ржём. Завариваем чаёк. Время 7.30, через полчаса домой, настроение прекрасное, хоть и недосып. Заходит мастер

- Парни, на заводе стоит троллейбус №66, там что-то серьезное, водитель говорит, что ехать не может, гоните замену.

- Саня, мож резину протянем? Через 15 минут смена придёт!

- Не-не, давайте, она и так поздно позвонила, будет простой больше часа - без премии останемся. Там еще и пассажиры жалуются.

Штош, надо ехать. Беру резервный троллейбус, гоню на завод. Приезжаю и вижу картину маслом. Остановка, на которой стоит огромная толпа народа. На остановке стоит троллейбус с опущенными штангами. Рядом водительница Аня П.

- Аня, привет, что случилось?

- Да вот понимаешь, у меня поворотники не мигают, а просто горят.

- Чиво??????

- Ну я ж не имею права с такой неисправностью ехать!

Блять, молча ставлю штанги на её троллейбусе, и со свистом улетаю в сторону депо, оставив ей резервный.

Подъезжаю к депо в 8.10. Въезжаю в ворота, навстречу вся наша бригада, уже переодевшись, спешат домой. Машут руками, смеются. Ничо-ничо, будет и на нашей улице праздник. Что бы ни было, а смена позади.