Сахалин — Алтай 2019: паром и трасса Ванино-Лидога
Мы подготовились, собрали все самое ненужное и отправились в путь.
Пара слов о паромной переправе.
Думаю, среди читателей обязательно найдутся пара человек, которые рисуют в голове картинку что паромное сообщение между осровом Сахалин и материком, это некая баржа на Волге — 30 минут грузишься, 5 идешь, и готово. Скажем, мягко говоря, это не совсем так)
Теперь, на секунду представьте, что в город с населением 500 тыс человек, вы можете перевозить в сутки не больше 15 жд-вагонов, 15 фур и 10 легковушек (ну и пассажиров человек 50), при том, что в городе этом своего производства практически нет. Представили? Так вот, остров Сахалин так живет с 73 года (то, что было раньше даже я представлять не хочу). Конечно есть еще грузовые суда для негабарита, самолеты с их супербыстрой доставкой в аж 7 дней из Москвы. В общем рай для логиста и скоропортящейся молочки например:)
Еще пара нюансов в копилку негодования.
1) Паромов всего 3! Два из них могут перевозить и жд-вагоны и фуры и пассажиров, а один — только для вагонов.
2) Как только один из паромов встает на плановый ремонт (пара раз в году) — начинается веселье. А есть еще внеплановый ремонт…причем в тот самый момент, когда один из них уже на плановом :)
3) Погода. Паром может идти при волнении не выше 3-4 баллов. Тут я не смогу объяснить тем, кто не живет и тем более тем, кто никогда не был рядом с морем. Кароче погода как 16ти летняя девчонка. С утра штиль — к обеду шквал.
Вот и получается, что в накопителе со стороны материка постоянная живая очередь. Влезешь ли ты в паром который будет в 9 утра, ты узнаешь только когда он встанет на разгрузку в 6 утра. При этом в порт тебя не пустят, там банально уже нет места, там уже стоит 30 таких же как ты, просто они приехали раньше) И ты изучаешь ПГТ Ванино, где есть: один магазин, две заправки, один шиномонтаж…ну вы поняли.
Вишенкой на этом трехэтажном торте является возраст и состояние тех самых паромов…
Не пытаюсь напугать вас, а донести, что чувствует человек который хочет съездить на материк/наоборот. Через какой ад ему необходимо пройти, чтобы реализовать идею автопутешествия, перегона авто, перевозки фруктов и т.д.
Совсем забыл. Наш авто+2 человека в одну сторону = 26 тыс рублей (на июль 19г.).
Идеальный алгоритм перевозки:
заявка через сайт (минимум за 3 недели, потом не будет мест)
звонок за сутки перед отправлением
прибытие за 6 часов в порт
оплата на месте, оформление коносамента
ожидание (от 6 часов до "пока не придет наш паром")
погрузка пара часов
путь 427км по прямой (18 часов минимум. при постоянном попутном может быть сокращен до 15, при встречном можно ехать и сутки). Паром идет со скоростью 7-8 узлов (15 кмвч).
выгрузка и ура, ты там где нужно, велком:)
Итого, ты тратишь минимум 2.5 суток на то, что перебраться с острова/на остров.
Но для нас это было не страшно, наоборот, было очень душевно! В обе стороны был штиль, не было задержек и переплат. Все прошло просто идеально. Паром оказался "теплым и ламповым". Позволил выспаться и предоставил уйму свободного времени на размышления и этот видео ролик:)
Раньше, когда деревья были молодыми…Бывший главный въезд в порт Холмск. Ушедшие в небытие величие и мощь. Сейчас въезд это хиленький щлагбаум и покосившаяся будка охраны
Наш паром. По прибытию, разворачивается на рейде, заходит в порт и швартуется задним ходом. Виден открывающийся люк на корме. Погрузка через него
Вид на паром, и город Холмск с набережной
Холмск сам по себе довольно непримечательный, хоть и вполне уютный портовый городок. С воды выглядит очень удручающе.
Но как только стемнеет…ух!
Особенные чувства мы испытали когда паром тронулся и все эти родные огоньки, впервые в жизни медленно исчезали за горизонтом.
Утром нас ожидала такая вот картинка…
Абсолютные спокойствие и тишина. Только урчание судового дизеля и маты дальнобоев в курилке возвращали нас наземлю)))
Нам досталась 2-х местная каюта на верхней палубе. Шик, блеск, красота!
Есть умывальник с теплой водой и зеркалом. В общем, сутки здесь проспать можно без проблем.
Схема эвакуации, напечатанная на еще струйном принтере давно осыпалась, и контуры с любовью обведены и разукрашены карандашами руками команды.
Ну а в целом, когда нет других вариантов — и так сойдет. Перетерпеть можно)
В любом случае, если прижмет, то держать тебя никто не будет, борт открыт — бери и греби
На подходе к Ванино, как уже писал, развернулись и поехали жопой навстречу приключениям
Порт Ванино грузит на экспорт лес и уголь. Масштабы впечатляют. На погрузке суда из Китая, Гонконга, Кореи.
Ванино — Лидога.
Разгрузку закончили в 15:30, заправившись на АЗС Траснбункер, выдвинулись навстречу неизвестности, а именно 330 км НИЧЕГО. Эх, сколько было прочитано в свое время отзывов и статей об этом участке. Сколько темных мыслей и переживаний…
На самом деле дорога терпима. Я так то Сахалинец, хоть и немного, но покатался по "острову без дорог", поэтому участок до Лидоги воспринял вполне нормально. Конечно там есть и ямы, и ремонты и вот это вот всё, но тем не менее, эти самые 330 км входят в список самых красивых дорого России!
Чесслово не знаю что еще рассказать про эту трассу. Едешь и едешь.
Есть участки новейшего и ровнейшего хайвэя. Все знаки на месте, все ремонты и ямы обозначены заранее. Дальнобои в рацию предупреждают об опасных частках. Ну можно придраться к неостриженным обочинам, что порождает огромное кол-во насекомых. Стекло вон, даже химия из омывателя не берет.
Родные горы в хвойном лесу давали нам ощущения что мы еще на Сахалине. Прошли этот участок без остановок примерно за 4 часа и к сумеркам уже были в Хабаровске
Заправок по дороге почти нет, а те что есть, доверия не особо внушают, поэтому в десятый раз процитирую всех уже озвучивших эту фразу — залей под горлышко в Ванино (либо Хабаровске, если в ту сторону), ну и проверь что бака хватит на 600 км
Ну а чтоб часть про Ванино-Лидога не оказалась пустой, вот вам запись с регистратора 270 км))))) Для понимания сложности, красоты, качества и разнообразия этого участка.
Не случится ничего до срока
Не случится ничего до срока,
Ничего случайным не бывает.
А тебя таёжная дорога,
Словно старый маятник, качает.
Я люблю идущих вдаль прохожих,
Сказки ветра, снегопада бредни...
Посмотри, гостиница похожа
На большие ходики в передней.
Мы на времена не будем злиться:
В никуда идём из ниоткуда.
Ты спешишь работать и учиться,
Я же — просто светлая секунда,
И с тобою в чувства не играю.
О грядущем даже не гадаем...
Носит нас безвременье по краю?
Мы ему наперекор шагаем!
Не на трассе и не на причале -
Время стрелки совместит по блату,
Мы с тобою снова повстречались
На большом старинном циферблате.
Край таёжный, в нём любая ёлка
Нам знакома, чуть ли не с рожденья...
Что такое время? Это только
Способ измерения движенья.
Я ещё не уехал
Будут капли блестеть на берёзах и ёлках,
Будет дождик гулять, как бродяга по краю…
К вам в окошко, друзья, постучится он звонко…
Я ещё не уехал… Но всё же скучаю…
А я точки не ставлю, одни многоточья:
И любить… И искать… И найти… И бороться…
А тайга, а тайга, если дождик был ночью,
Засверкает в лучах восходящего солнца!
Пусть пока без меня эти реки с лесами,
И костры, и палатки… Всё будет, я знаю...
На кого ты посмотришь большими глазами?
Я ещё не уехал… Уже я скучаю…
Автостопом по Якутии
От Ленска до Якутска около 1500 км по федеральной трассе, никогда не имевшей асфальтового покрытия.
Транспорт ходит нечасто, но зато редко кто проезжает мимо. До поселка Алмазный доехал с ребятами на старенькой "Волге". Они прокатили меня по поселку, показали местные достопримечательности, а затем, дождавшись, когда крикливая жена одного из них уйдет на работу, пригласили домой поесть. Пацаны сказали, что много слышали о путешественниках, но сами таких, как я, никогда не встречали. Поэтому им было по приколу со мной пообщаться. Дали с собой два десятка домашних яиц, пакет шоколадных конфет и других подарков.
В Алмазном я впервые увидел драгу. Это плавучий завод по добыче алмазов и золота.
На выезде из поселка я встретил мужика, который, как и я, ловил попутку. Он оказался начальником бригады, которая трудилась на строительстве моста через реку Вилюйчан. Его машина сломалась, но нужно было отвезти рабочим несколько больших коробок с продуктами. В итоге он договорился с местным жителем, что тот отвезет нас. Но заправить машину было нечем. Ближайшая заправка в Мирном, а до него еще ехать! Через час топливо они где-то раздобыли и мы поехали к Вилюйчану. Прибыли уже поздно. В строительном вагончике нас ждал гостеприимный киргиз. Никогда бы не подумал, что я, русский, буду в Якутии с киргизом пить армянский коньяк! Заночевал в их вагончике, а наутро отправился дальше.
До Якутска оставалось чуть больше 1000 км. По пути 5 переправ. 4 из них через реку Вилюй.
На одной из переправ познакомился с веселым дедом, который занимается бегом на дальние дистанции. Самый большой забег у него был из Москвы в Якутск. Он прилетел в столицу и сразу из аэропорта побежал назад! Пробегает в день около 100 км. Его имя занесено в книгу рекордов Гиннесса, как имя первого человека, который пробежал до Северного Ледовитого океана в п.Тикси. Бегать начал в 50 лет, когда начались проблемы с сердцем. Сейчас ему 70. Превосходно себя чувствует!
Там же, на переправе, нашел попутку до самого Якутска! Ехал на джипе с тремя мужиками. Один из них якут. Эти 1000 км преодолевали почти трое суток! Грязи по колено, обычные легковушки просто застревают. Где нет грязи, там камни, колдобины, ямы... Очень редко мы разгонялись быстрее 40 км/ч. И это по федеральной трассе!
А раньше я думал, что в центральной России плохие дороги! Неудивительно, что ту, европейскую, часть страны многие местные называют материком или Россией, будто сами не в России и не на материке. якУтию здесь называют якутИей, а якУтов - якутАми.
Из Якутска я переправился через Лену на большом пароме. Гидростопом, так же, как и через предыдущие речки.
Из блога #Заметкипридурка
Пейзажи Дальнего Востока
Автор "я", тег "моё". Фотографирую под настроение:)