Большая машина, грандиозная работа, масштабное видео. Гусеничный кран Demag CC2600 грузит на Средненевском Судостроительном Заводе (Санкт-Петербург) с площадки на баржу два корабельных блока. Конструкции из смолы и других материалов весят много: 1 блок – 60 тонн, а второй – все 75 тонн.
ЗЫ. В видео ошибка, кран на самом деле 500-тонной грузоподъемности
Самарская компания в 2021 году осуществила работы по перевалке частей ветрогенераторов в порту города Таганрог.
Насладимся прекрасными пейзажами Азовского моря и работой гусеничных кранов!
Ищу чертеж 800.50.63.00 нижняя стойка гуська крана мкг-25 бр
дали задание изготовить , и предоставили чертеж , в ужасном состоянии, готов так 70х
Делюсь своим первым опытом, на мой взгляд, удачной самоделки.
За основу взята конструкция крана ДЭК-401 и желание повторить все основные функции оригинала. Конечно 100% схожести нет, но, тем не менее, функционально всё получилось, а именно:
- механизм само-подъема крана (1 М-мотор). Подъем осуществляется при помощи 4х малых актуаторов;
- механизм изменения ширины шасси (1 М-мотор). Изменение ширины осуществляется при помощи 2х больших актуаторов (но можно было обойтись и маленькими);
- независимый привод каждой гусеницы: по одному М-мотору на гусеницу с понижающим редуктором; не смотря на массу ездит бодро;
- поворот башни - 1 L-мотор, привод червячный и, как оказалось, является слабым местом крана;
- лебедка подъема стрелы - 1 XL-мотор;
- две грузовые лебедки (основная и для гуська), приводятся в действие одним L-мотором, переключение между лебедками производится с помощью сервомотора.
Из приятных мелочей - макет ДВС с имитацией системы охлаждения, который приводится в действие тем же мотором, что и лебедки; полностью соответствующий оригиналу такелаж, как блоков подъема стрелы, так и грузовых блоков; гусеницы с механизмом регулировки натяжения и возможностью быстрого демонтажа (не знаю зачем, но в ТЗ было :D ).
Модель практически полностью построена в LDD (за исключением шасси с гусеницами).
Надеюсь этот пост будет кому-нибудь полезен и вдохновит на новые самоделки.
Китайский производитель кранов XCMG завершил очередные тесты своей новинки – тяжелого гусеничного крана XGC88000. На этот раз основная 60-метровая стрела крана поднимала и перемещала груз массой 4000 тонн в течение 20 минут.
Испытания завершились успешно.
На данный момент, появилась более подробная информация о Liebherr LR 13000, который прошел испытания в конце ноября под нагрузкой 3371 тонн груза. Следует отметить, что это рекорд для кранов марки Liebherr.
Кран оснащен 60-метровой основной стрелой, удлинителем стрелы 54 м, 400 тоннами противовеса на самом кране и дополнительного противовеса 1500 т.
Увидел недавно пост про проходческий щит, используемый при строительстве метро - http://pikabu.ru/story/shchit_priekhal_4193917
Решил тоже поделиться с техникой, которую развернули у нас в Астане на стройплощадку небоскреба. Скажу сразу, я не имею отношения к строительству.
Как удалось выяснить у компании арендодателя (SARENS), это кран Terex Demag CC6800, грузоподъемностью 1250 т. К нему, кстати, идет отдельный противовес, так называемый суперлифт, весом до 450 т. Кран доставлен из России и собирался на площадке больше недели. А на днях его завели.
Планируется, что этот кран будет участвовать в демонтаже части этажей сгоревшего недостроенного небоскреба. Тот же арендодатель пишет, что вылет стрелы будет чуть менее 200 метров и поднимать он будет на этом объекте 600 т.
Из-за своего внушительного вида на светофоре водители, зазевавшись, часто с запаздыванием трогались на зеленый.
Для интереса, погуглил и стоимость. Стоит такая махина почти 8 млн евро, в зависимости от комплектации
