Downtown - Chicago
Снегопад
Фотограф Vancouver BC
Дорога
Фотограф Nicole Zelkowitz
Осень в Торонто
К 2100 году крупнейшие мегаполисы мира будут в Африке
Население Африки растет стремительней, чем на других континентах, несмотря на голод и засухи. Сегодня, по данным ООН, каждый седьмой человек в мире — родом из Африки, а к 2100 году на Черном континенте появится на свет каждый второй.
Напротив, население Европы будет постепенно сокращаться – 742 до 653 миллионов. После периода бурного роста Азию также ожидает затишье – ее население останется примерно на том же уровне, что и сегодня. При этом население земного шара вырастет до 11 миллиардов.
Научно-исследовательская организация Global Cities Institute сделала прогноз, в какой части мира будут находиться мегаполисы, основываясь на соотношениях рождаемости и смертности, сельского и городского населения, а также данных о темпе урбанизации. В списке крупнейших мегаполисов есть такие города, о которых жители Европы и Америки даже не слышали и не смогли бы отыскать на карте – Конакри, Пуна, Ибадан, Кано, Нджамена.
Сегодня одним из крупнейших городов считается Токио с населением в 36 миллионов. Но к 2100 численность токийцев сократится на 29%, превратив столицу Японии в 28-й по величине город мира из-за низкого уровня рождаемости и антимиграционной политики страны.
К 2100-му среди 60 крупнейших городов не останется ни одного европейского города. Париж станет 67-м по величине городом в мире, а Лондон – всего 86-м.
На Американском континенте население Нью-Йорка (сегодня шестого по величине города) сократится на 55%. Но несмотря на это, он не опустится ниже 22-й ступени. Лос-Анджелес окажется сороковым, Чикаго — 57-м, Майами 89-м, Филадельфия — 91-м, и Даллас завершит сотню крупнейших мегаполисов XXII столетия.
Крупнейшие города мира – 2100 год
1. Лагос, Нигерия, Западная Африка. Предполагаемое население – 88 345 00 человек (прирост +736%)
2. Киншаса, Демократическая республика Конго. Будущее население – 83 494 000 человек (прирост +822%)
3. Дар-эс-Салам, Танзания. Предполагаемое население – 73 678 000 человек (прирост +1 228%)
4. Мумбаи, Индия. Предполагаемое население – 67 240 000 человек (прирост +235%)
5. Дели, Индия. Предполагаемое население – 57 334 000 человек (прирост +237%)
6. Ниамей, Республика Нигер. Предполагаемое население – 56 149 000 человек (прирост +2 573%)
7. Дакка, Бангладеш. Предполагаемое население – 54 250 000 человек (прирост +267%)
8. Калькутта, Индия. Предполагаемое население – 52 395 000 (прирост +236%)
9. Кабул, Афганистан. Предполагаемое население – 50 270 000 (прирост +1 234%)
10. Карачи, Пакистан. Предполагаемое население к 2100 году – 49 056 000 человек (прирост +276%)
Починил дороги — жди гостей
Починил дороги — жди гостей
Представьте, вы управляете современным мегаполисом, местом, весьма привлекательным для жизни и работы. Очень многие хотели бы к вам переехать, однако цены на жильё отпугивают потенциальных переселенцев.
Допустим, в вашем мегаполисе, как это обычно и бывает, остро стоит проблема пробок. Люди проводят в пробках часы, мечтая, что когда-нибудь идеальные широкие дороги сведут проблему пробок на нет.
Предположим, вы каким-то чудом находите кучу денег и делаете в вашем городе идеальную транспортную систему. Добраться с окраины в центр можно теперь за полчаса комфортной езды в личном автомобиле или на полупустом метро.
Казалось бы, проблема решена, всё замечательно... однако тут же перед вами немедленно возникает новая проблема. Квартиры за пределами городских границ становятся очень привлекательными — стоят они дёшево, а сделанные вами хорошие дороги позволяют жить в них почти столь же комфортно, как и внутри городских стен. Приезжие начинают массово селиться в окрестностях города и вскоре вы с ужасом понимаете, что дороги снова перестают справляться с потоком пассажиров.
Излишне пояснять, что проблема не может быть решена строительством дорог. Если вы понастроите идеальных дорог в радиусе 20 километров от города, довольные приезжие начнут селиться в 25 километрах, и проблема снова встанет во всей красе. Решить проблему можно ровно одним способом — физически установить жёсткие границы города, запретив плотную застройку, например, в интервале от 0 до 30 километров от кольцевой для обычных городов и в интервале от 0 до 60 километров для мегаполисов.
Юмор ситуации заключается в двух особенностях наших реалий.
Во-первых, приведённое мной элементарное соображение не особо популярно. Эксперты, в зависимости от их позиции, пытаются пропагандировать строительство широких проспектов, велосипедных дорожек или трамвайных линий, не понимая, что это всего лишь приглашение для более плотного заселения ранее труднодоступных участков.
Во-вторых, два главных мегаполиса России, Москва и Санкт-Петербург, отделены юридически от областей. Московская область и Ленинградская область — самостоятельные регионы, которые очевидно не заинтересованы в том, чтобы строить на границе с большим городом безлюдный кордон. Ленобласть, правда, запретила недавно строить дома выше 12 этажей, однако этот запрет ничего не решает — при наличии больших площадей не составляет труда разместить вокруг Петербурга дополнительный миллион человек в домах любой высотности, даже в двухэтажных:
https://www.dp.ru/a/2018/01/24/V_Lenoblasti_zapretili_st
Если мне доведётся строить идеальный город, неважно какого размера, первым делом я жёстко задам его границы, обозначив в плане «санитарную зону»: заполненное лесами и полями пространство, в котором всякая жилая застройка будет запрещена. Решать какие бы то ни было проблемы в расширяющемся городе крайне сложно — чем лучше вы будете работать, тем быстрее город будет расширяться, сводя все ваши усилия на нет.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.