Геометрическая прогрессия

Можно даже проще. Причем, придумывать ничего не надо, эта система еще в СССР работала.

Штрафные баллы. За каждое нарушение - снимают определенно количество баллов. Когда их мало - действуют ограничения, когда 0 - остаешься без прав. И сдаешь заново.

В Португалии, например работает так:

Как только получаешь права, они временные, чтобы превратились в постоянные нужно отъездить два (или три, не помню точно) года. Если на протяжении этого периода совершил два серьезных или одно очень серьезное нарушение - права отбирают и наша песня хороша - начинай сначала еще и ждать 2 года придется.

Потом тебе дают 12 баллов. За нарушения - снимают. Серьезное нарушение - 2 балла, очень серьезное - 4 балла, преступление - 6 баллов.

Осталось 4-5 балла - обязательно ходишь на курсы безопасности дорожного движения.

Осталось 1-3 балла - сдаешь теорию заново.

Осталось 0 баллов - тю-тю права и сдать заново только через 2 года.

Для хороших водителей есть обратная система - баллов добавляют.

Работает.

Был один знакомый у которого отобрали за пьянки. Мой работодатель (миллионер) на машине с 5-литровым двигателем ездит по автобану не больше 140 км/час. 120 км/час - разрешено + 10% допуск прибора. На радарах - ровно столько, сколько разрешено. А почему? А потому, что 4 балла осталось.

Проблема в том, что при некотором уровне благосостояния штрафы, которые чувствительно бьют по карману обычных граждан, для "избранных" покажутся незначительной абонентской платой за возможность ездить как хочется без последствий.

Решается эта проблема элементарно - прогрессивной шкалой штрафов за повторные нарушения.

Сейчас стоимость десяти нарушений равна сумме штрафов за каждое нарушение. Это арифметическая прогрессия.

Если каждое последующее нарушение, скажем, за скользящий месяц, год или неделю будет стоить в полтора-два раза дороже предыдущего, то любой мажор быстро обанкротится после небольшого числа нарушений.

Такая схема убивает сразу всех зайцев:

• не ударит фатально по карману небогатых добросовестных водителей при редких случайных нарушениях;

• не спровоцирует лишней коррупции, как это неизбежно происходит при непомерном задирании размера каждого штрафа или при лишении;

• автоматически задерёт размеры штрафов до заоблачных величин для рецидивистов и тех, кто постоянно нарушает и создаёт опасные ситуации на дороге;

• не даст богатым мажорам воспринимать штрафы как абонплату за хамскую езду;

• не позволит обойти высокие штрафы с помощью формального занижения стоимости авто, или регистрации его на имя бомжа без дохода. Все эти уязвимости присущи предлагаемой привязке уровня штрафов к доходу водителя или к стоимости авто.

@zritex

Очевидно это дыра [..] У нас очень низкие штрафы за нарушение пдд. А раньше вообще копеечными были. А штрафы прям должны пиздить, месячная зарплата, двухмесячная зарплата. Нарушил - иди сюда.

[..]

А такие уникумы с хуевой горой штрафов впринципе должны сидеть блять. И машина должна как минимум забираться в счёт долга за эти самые штрафы.

Имхо, штрафы надо вешать на машину, а не на водителя в конкретной ситуации. А если водителей несколько - вот пусть между собой выясняют кто этот штраф должен платить за нарушение закона. Штраф не оплачен? Машина на штрафстоянку. Совсем не платят - аукцион в счёт государства

И поверьте, у нас нарушители исчезнут и мы будем жить спокойно и безопасно.

Во многом согласен, кроме... какую месячную зарплату? Месячную зарплату кого? Того бомжа безработного, на которого тачка зарегана? Штраф должен начисляться по прогрессивной шкале. Каждый следующий вдвое дороже предыдущего такого же за некоторый период времени.
То есть если ты. превышаешь скорость раз другой в год - это ничего страшного. А если превышаешь каждый день, то через несколько нарушений (+\- парочку) любого мажора эта геометрическая прогрессия за карман укусит.