Вооружение + Флот

- По типу запуска:

- С наземными пусковыми установками;

- Подводные пусковые системы.

▎Исторический контекст

Первое использование баллистических ракет произошло во время Второй мировой войны, когда Германия разработала ракету "Фау-2". После войны многие страны начали разрабатывать собственные баллистические ракеты, исходя из военной необходимости и стратегического сдерживания.

▎Влияние на безопасность

Баллистические ракеты играют важную роль в стратегии национальной безопасности. Обладание такими ракетами позволяет странам продемонстрировать военную мощь и защищать свои национальные интересы. Но это также увеличивает риск вооруженных конфликтов и гонки вооружений.

▎Заключение

Баллистические ракеты являются одним из самых мощных и опасных видов оружия в современном мире. Их существование вызывает множество вопросов касательно безопасности, стратегии и международных отношений, что делает их важной темой для обсуждения в наше время.

Сводная расшифровка:

Сообщения, переданные по радиосвязи, можно интерпретировать так:

1. АЗБУКА — Начало передачи, ввод в операцию.

2. ХУНХУЗ — Обнаружен противник или угроза.

3. НАНАЙКА — Спокойствие, незначительное происшествие.

4. ПАНКОСВОД — Передача сводки данных или информации.

5. ОВЕНОТРАП — Подготовка к атаке или активным действиям.

6. ЖРЕЦОШЛАГ — Приказ лидера, действия по преодолению препятствий.

7. ГЕЕННА — Критическая ситуация, угроза катастрофы.

8. БРОДОЩЁЛК (17:14) — Завершение операции или переход успешно завершён.

Ситуационная осведомленность

Как я уже говорил, исключительно удобное расположение приборов и переключателей очень сильно помогало при уточнении положения этого истребителя в воздушном пространстве.

Вышеуказанная особенность и также уровень осведомленности пилота об обстановке вокруг своего самолета и о своем местоположении, а также возможность предвидеть возможные сценарии развития ситуации имеют во время боя самое что ни на есть первостепенное значение.

Конечно, физиологические факторы, такие как усталость, резко снижают уровень ситуационной осведомленности. И мы наблюдали множественные подтверждения этому во время боевых действий.

Как-то раз, во время боевого дежурства в безлунную ночь, (как сейчас помню, на часах было около 03:30), я возвращался на авиабазу, на которой располагалась 8-я эскадрилья тактических истребителей.

Сама авиабаза располагалась недалеко от Исфахана. Так вот, возвращаясь на базу, я заметил еще один F-14, летевший менее чем в 200 метрах от меня. Он летел в перевернутом положении с выдвинутыми вверх шасси. Я не был уверен в том, что вижу именно то, что происходит у меня перед глазами, поскольку наша инструкция предписывала выключать во время боев все бортовые навигационные огни.

Я связался с башней, и диспетчеры подтвердили, что мой коллега Дж.З. действительно заходил на посадку. Я связался с ним по радио и осторожно сообщил ему: «Эй, у тебя, похоже, закружилась голова! Крутанись вправо по продольной оси и выровняй свой самолет!».

К счастью, он меня послушал и выровнял свой самолет буквально за мгновение до собственно приземления. Но я всегда буду помнить эту историю как хороший пример того, что усталость и связанное с боем напряжение могут сделать с пилотом.

Расскажите какой-нибудь неизвестный нам факт об F-14

Возможно, для ваших читателей станет новостью, что ВВС Ирана использовали F-14A в качестве «Бомбкэтов» (то есть, в роли бомбардировщиков). Это происходило в ходе нескольких вылетов во время войны против Ирака, которая шла в середине 1980-х годов. Мы использовали F-14 в этой роли задолго до того, как к такой практике приступили ВМС США. Кессон крыла F-14 — это шедевр, поэтому за все эти годы у нас никогда не было проблем, связанных с асимметрией крыльев.

Дайте оценку нижеследующих параметров F-14:

Мгновенный разворот

Даю 100 баллов из ста. «Томкэт» получает такую высокую оценку благодаря своим крыльям с изменяемой стреловидностью.

Установившийся разворот

И вновь 100 баллов из ста. И вновь благодаря крыльям с изменяемой стреловидностью, и великолепным аэродинамическим характеристикам F-14.

1-й лейтенант Ферейдун А. Мазандарани. За его спиной F-14A «Томкэт» ВВС Ирана. Снимок сделан на территории 8-й авиабазы «Исфахан» летом 1978 года.

Боевые возможности на больших углах атаки

Тут дам 95 баллов из 100. Однако, при полетах на больших углах атаки этот самолет также имел великолепную управляемость.

Разгон

Здесь также дам 95 из 100. В основном такая оценка обусловлена минимальным проигрышем турбовентиляторных двигателей в сравнении с турбореактивными или с турбовентиляторными двигателями более новых моделей.

Скороподъемность

А+. Томкэт получает 100 баллов за свои возможности в режиме полного газа (форсажная зона 5).

Датчики

Когда этот истребитель поступил на вооружение наших ВВС, его датчики, особенно датчики РЭБ и датчики защиты от средств радиоэлектронного подавления были лучшими в своем классе. Во время ирано-иракской войны они хорошо зарекомендовали себя в борьбе с ракетами класса «воздух-воздух» и с наземными средствами иракских ПВО.

К сожалению, послереволюционные ВВС Ирана не получили ИК поисково-следящую систему, а также системы передачи данных из-за кризиса, связанного с захватом заложников и последовавшего за ним эмбарго на поставки оружия в нашу страну. Нам эти системы могли принести огромную пользу.

Человеко-машинный интерфейс/кабина пилота

Компоновка кабины и легкость доступа к переключателям и датчикам были просто фантастическими по сравнению с этими же параметрами истребителя F-5, на котором я летал до того, как пересел на «Томкэт». Более того, F-14 обеспечивал невероятный и гораздо более лучший обзор из кабины пилота.

Продолжение следует: