Чья волжана? - Папина.
Будущий Папа Римский Иоанн Павел II — кардинал Кароль Войтыла и его личный автомобиль ГАЗ-21 Волга.
Возрождение легенды. Часть 3. Первичная покраска
Закидал проявочный слой. Такого же цвета она и останется.))) Есть мелкие жучки, но все не так плохо, как было. Вот предыдущий пост: http://pikabu.ru/story/vozrozhdenie_legendyi_gaz21r_chast_2_...
Проявка показала несколько косяков. Буду их завтра исправлять. Главный косяк - капот и там просто жесть. Но машина обретает свой вид и это радует.
Неокрашеными остались крыша и задние стойки, выштамповки задних дверей и задние крылья от полосы и вниз. Это будет краситься белым, потому и не покрасил. Ну, еще правая передняя дверь не покрашена - на нее не хватило банки краски.
ЗЫ: за качество фото извиняюсь. Фотала на мой Ark Benefit M502 жена.
Возрождение легенды ГАЗ-21Р. Часть 2.
Кто не в теме - вот первый пост по сабжу. http://pikabu.ru/story/vozrozhdenie_legendyi_gaz21r_nezhurna...
Итак, дошли руки до ковыряния в машинке по-нормальному. Обустроил в подвале покрасочную камеру и начал обрабатывать снятые детальки. Сейчас готовы уже оба передних крыла, капот и крышка багажника. Крылья и багажник уже поставлены и прикреплены. Если бы не мороз -20, поставил бы и капот, но комбинация паров краски и холода сделали свое дело и мне вчера было ооочень хорошо. А сегодня оооочень плохо.
Советчикам с их намордниками и лепестками - все есть, но не особо помогает. Крыло, которое стоит на полу, уже обсохло и ждет выноса на улицу, так что и тут тухлые яйца поберегите.
Ну а теперь немного фоточек. Снимал на краскопульт, так что извиняюсь за шакалов.
Возрождение легенды ГАЗ-21Р. Нежурналистское.
Когда-то давным давно, когда деревья были выше, а сиськи у женщин больше, сосед подвозил шестилетнего меня и мою семью на своей тогда уже старенькой ГАЗ-21. Синенькой, как сейчас помню. Семья у меня немаленькая - пятеро человек, потому оккупировали мы и передний и задний диваны. Тогда маме только-только сделали операцию на глаза и новую машину, взамен проданного "Запорожца" папа купить не успел. Это был счастливый еще 1993 год, когда Белый Дом в Москве еще не расстреляли из танков и все были рады. На волне всеобщего счастья я влюбился в 21ю Волгу по самые уши. Не уверен, что вообще когда-нибудь смогу испытать подобные чувства еще хоть раз.
И вот не так давно я приобрел свою мечту. ГАЗ-21Р 1966 года выпуска. Третья серия. Пара слов о том, как она мне досталась. Года 4 назад соседский парнишка купил себе игрушку - ГАЗ-21. Покрасил ее в синий цвет. Как стало ясно позже, по железу машину подготовили на 4+, а вот покрасили похуже. Или это солнце так сказалось. Шут его знает. В любом случае, соседу спасибо за то, что такой удивительный аппарат был восстановлен в состояние, близкое к оригиналу.
Летом я решился поговорить с соседом на тему поменять ГАЗ-3110 на эту волгу, которая три года мертвым грузом стояла у него во дворе. Впечатления от ГАЗ-3110 в целом положительные. Однако, после поездки на 21й Волге они резко окрасились негативом. Расстояние между нашими дворами - метров 300, но ехать по грунтовке. При сравнении показалось, что 31я Волга реагирует на неровности так:
- АААААА!!!! ПАНИКА, БЛЕАТЬ!!!! ААААА!!!! СТАКАНЫ ВЫШИБЕТ!!!!
ГАЗ-21 реагирует совершенно иначе:
- Чел, тут яма была... Я слегка качнусь, чтобы ты понял, что дорога хреновая, но так - я ниче не заметила.
Ладно, к лешему прелюдии, вот немного фоточек. Подробнее выложу попозжее отдельным постом с еще небольшим количеством подробностей.
Фоном мой ЗАЗ-968А 1974 года под чехлом. Пока еще машинка в ремонте. К весне будет ясно, выкупает ее у меня человек, или я его оставляю себе. Потому и не трогаю.
Машина три года простояла под открытым небом. Солнце жестоко выжгло краску, прошпатлеванные крылья, крыша и капот потрескались.
Краска по всему кузову начала шелушиться, как старая кожа. На фоне - недовольная моей покупкой ("Опять дрова купил") мама.
Салон, как и багажник, был застелен сраным линолеумом. Руль при первом же прикосновении рассыпался мне на колени. Чехлы на просиженных сидениях из задубевшего, наждачной нежности плюша или еще какой шерсти с жопы мамонта. Линолеум, чехлы и все, что осталось на руле было жестоко ободрано.
Сейчас снял капот и крылья и унес все в подвал, где в относительном тепле ласкаю их наждачкой, шпатлевкой и ортофосфорной кислотой, которую купил в банке с логотипом "Цинкарь".
Вид с правого борта.
А вот этот вот лютый звиздец творится на крыше. Точнее творился. Я не дотер еще до конца наложенную шпатлю, но крыша была частично ободрана, подрехтована и прошпатлевана. Пока занимаюсь снятыми деталями. Машина готовится под покраску. Планируется, что она будет вот такая.
Последнее фото не мое, остальное фоткал на ARK Benefit M502, так что извиняюсь за шакалов.
ЗЫ: я не автожестянщик, потому делаю все с оглядкой на то, как советовали друзья и в меру своего понимания. Тапками не кидать.
Советский экспорт
ГАЗ-М20 «Победа»
Первая легковая машина, самостоятельно разработанная советским автопромом, стала и его «первой ласточкой», нашедшей массового покупателя за границей. Просторный салон и багажник, представительная внешность, комфорт пассажиров благодаря независимой подвеске, ремонтопригодная ходовая часть (сказался опыт производства военной техники), — все эти качества более, чем кто-либо, оценили западные… таксисты.
Например, в Финляндии таксопарки в современном понимании появились именно благодаря экспортной «Победе» (ранее «машины с шашечками» в Суоми представляли собой мешанину разных марок и классов, без единого стандарта окраски кузова).
Москвич-412
Двигатель продаж — реклама. А лучшая реклама — победа в спорте! Так рассудили инженеры Московского автозавода, в 1968 году отправляя своё новое детище на ралли «Лондон-Сидней». Причём гоночная модель минимально отличалась от серийной: доработанная подвеска, штурманские приборы на передней панели, дополнительный бензобак. 16 тысяч километров супермарафона — и дебютант занимает четвёртое место на финише (из 96 стартовавших)! А потом — пьедесталы на ралли «Тур Европы-71», «-72», «-74»! Неказистый «Москвичок» становится международным бестселлером.
ГАЗ-21 «Волга»
На Всемирной выставке в Брюсселе-1958 «Волга» была признана лучшим автомобилем на континенте, после чего её стали покупать в 75 странах. О неубиваемости «двадцать первой» слагались легенды.
Говорят, однажды московские дипломаты так лихо рассекали по набережной Каира, что их «Волга» свалилась в Нил. Бедняжку вытащили на берег, завели с полоборота — и, к восторгу собравшейся толпы, покатили дальше!
Кстати, это был наш первый автомобиль, имевший серийную модификацию с правым рулём — для продажи англичанам, называвшим «Волгу» «рабочей лошадью». А бельгийцы именовали её ещё более прямолинейно: «танк на колёсах». И — покупали!
Бонус
баянометр немного ругался
Её любят везде и до сих пор ...
Эта красавица "Волга" ГАЗ-21 бегает по Латвии до сих пор. Хотя и "старушка", а состояние просто блеск!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi