Когда Мастер считает, что тебе еще рано умирать
И спасает ситуацию, попросив тебя сделать проверку Удачи...
И спасает ситуацию, попросив тебя сделать проверку Удачи...
сцена воздушного боя первой серии
Было это в 2002 году. Во французском городе Кольмар на 60-летие авиаполка "Нормандия-Неман". Есть текст, есть видео. Кому как удобней.
На торжества, посвященные 60-летию авиаполка "Нормандия-Неман", прибыла российская делегация из представителей ВВС России, ветеранов ВОВ и двух школьников из московской спецшколы, носящей имя "Нормандия-Неман". И был в числе приглашенных Александр Николаевич Харчевский. Тот самый, который со своим ведомым в 92 году к американцам летал на учебные бои.
Если кто не знает, в честь чего торжества и что там за "Нормандия-Неман", вот вам небольшая вводная.
Нормандия-Неман - французский истребительный авиационный полк, воевавший во время Второй мировой войны против войск стран оси на советско-германском фронте в 1943—1945 годах. Изначально названия было "Нормандия" - оттуда было большинство летчиков. Личный состав эскадрильи состоял из 72 французских добровольцев (14 лётчиков и 58 авиамехаников) и 17 советских авиамехаников. Эскадрилья была укомплектована истребителями Як-1 , позднее Як-9 и Як-3. 22 марта 1943 года после освоения личным составом боевой техники эскадрилья была направлена на Западный фронт , где была включена в состав сначала 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля - 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии 1-й воздушной армии.
Летчики "Нормандия-Неман" принимали участие в Курской битве в 1943 году, Белорусской операции в 1944 году, в боях по разгрому немецких войск в Восточной Пруссии в 1945 году. За время боевых действий на советско-германском фронте лётчики совершили более 5 тыс. боевых вылетов, провели около 900 воздушных боёв, одержали 273 подтверждённых победы, 36 неподтверждённых, и повредили более 80 немецких самолётов. Потери за время ведения боевых действий составили 42 лётчика. Всего за время ведения боевых действий через эскадрилью прошло 96 человек боевого личного состава.
28 ноября 1944 года, за боевые заслуги и проявленное мужество во время воздушных сражений в период боёв по освобождению Литвы и при форсировании реки Неман , приказом Верховного Главнокомандующего советскими Вооружёнными Силами И. В. Сталина полку было присвоено почётное наименование "Неманский", и с тех пор он стал называться полком "Нормандия- Неман".
Ну а теперь вернемся к 2002 году.
В разгар торжества французские организаторы праздника решили спросить у Харчевского: "А вы хотели бы полетать на истребителе Мираж-2000"?
Конечно он хотел. Ведь до этого на этом самолете Александр еще не летал. Ну, французы привезли его в ангар. А там куча корреспондентов уже тусуются. Такое ощущение что французы это мероприятие заранее готовили и снова переспрашивают Харчевского при прессе: "Вы хотите слетать на Мираже"? И вновь утвердительный ответ.
"Ну, тогда мы предлагаем вам провести воздушный бой вот с этим летчиком" - и показывают на французского аса - заместителя командира эскадрильи, который казалось будто ерзал от нетерпения. Еще бы не часто выдается возможность сразиться в учебном бою с настоящим русским асом, да еще и с высокой вероятностью выйти победителем.
Харчевский немного растерялся. Машина чужая, незнакомая, как будет вести себя во время боя - не совсем ясно. Да и против него не зеленый юнец. Но у него и в мыслях не было отступать. На всякий случай он попытался уточнить: "Как вы себе это представляете"?
Но, французы его неверно поняли и сказали: "Ну, вы хотите слетать? Вот, только так"!
"Я согласен", - коротко бросил Александр.
Французы обрадовались. Харчевский переоделся. Поехали к самолету. И пока ехали, Александр все время думал: "Что мне в этой ситуации делать? Проигрывать же никак нельзя. А в воздушный бой вступать надо. Если вступаю в бой, значит проигрываю. Значит надо придумать что-то такое, чтобы выйти победителем"...
С Харчевским в кресле второго пилота был командир эскадрильи французского летчика, а у того в задней кабине сидел инспектор боевой подготовки ВВС РФ. Так сказать, все для объективности...
Взлет. Самолеты русского и французского асов должны разойтись как в классической дуэли, развернуться и пойти на встречу друг другу. Внизу, наблюдатели делают ставку на француза. Оно и понятно. Француз лучше владеет самолетом.
После расхождения летчики теряют друг друга из вида, но знают примерно где искать противника, и после схождения все преимущество, явно, на стороне француза - ему остается только зайти в хвост русскому и победить. Тут у Харчевского на равных, просто не получается. И он это прекрасно это понимает. Шансы выиграть крайне низки.
Тогда Александр применил обманный рискованный маневр, который работает на психику. Раскрывать подробности он не стал, но пояснил: "Тут по другому никак - пан, или пропал".
В момент расхождения самолетов, вплоть до разворота, летчики анализируют положение и траекторию истребителей, и к моменту попадания в зону видимости, уже примерно знают, где будет находится самолет противника, или где его можно искать... И если ты знаешь как, пусть и на какой-то миг, обмануть соперника, заставить ошибиться в расчетах - шансы на победу есть...
Маневр.
Командир эскадрильи сидевший позади Александра недоуменно возмутился: "Что ты делаешь? Это же глупо"!
"Молчать" - рявкнул Александр выводя самолет из маневра на развороте.
А на земле уже все думают, ну сейчас русского помножат на ноль...
Если летчик видит истребитель противника, то по поведению самолета это видно сразу. Выйдя из маневра Александр понял - французский ас его не видит. Иначе бы сразу довернул на противника и, фактически, вышел победителем... и вот эти 2 секунды пока француз искал Александра решили исход боя.
Резко заходить на противника Александр не стал - не знал как поведет себя истребитель, поэтому зашел в хвост плавно. Командир эскадрильи сидевший позади Харчевского не выдержал и заорал в эфир: "Браво генерал-ле"!
Вот так получилось, что Харчевский, к сожалению, немного испортил французам их праздник. Ну а с другой стороны - Александр по другому поступить не мог, да и права не имел...
Из СМИ:
В ходе торжеств высокими военными наградами Франции были удостоены начальник Липецкого центра авиационной подготовки военных летчиков генерал Александр Харчевский и командир 18-го авиационного полка противовоздушной обороны России, носящего также имя "Нормандия-Неман" полковник Александр Дуплинский.
Харчевский на международных соревнованиях провел более 50-ти учебных воздушных боев с зарубежными военными летчиками и ни одного не проиграл.
Я восстанавливаю и модернизирую игру "Воздушый бой", она же "Рыцари неба" и прошу совета у любителей настольных игр, военной техники и спецов в 3D-печати.
Я решил восстановить и доработать настольную игру "Воздушный бой" 1975 года.
В интернет я скачал игровое поле https://yadi.sk/i/OUIN0iY9aicPHQ и обратился в ряд издательств. Наилучшее соотношение цены и качества, а также желание помочь заказчику, то-есть мне, я нашел в издательстве Радуга. В издательстве посоветовали обработать игровое поле, что я и сделал: https://yadi.sk/i/ozyINFduWS5eoQ
И тут я столкнулся сразу с тремя проблемами. Несмотря на то, что я скачал наилучший вариант игрового поля (выпускался еще и малосимпатичный схематичный вариант игрового поля), до современной фотографии он не дотягивал.
Фигурки самолетиков были больше клеточек, и если игровое поле распечатать нужного размера, получится рулон формата A2, либо придется сгибать игровое поле и оно будет топорщиться и мешать передвигать фигурки.
Поэтому следующий шаг - это поиск и скачивание фотографии с дрона и обработка в фотошопе. В фотошопе я нарисовал клеточку, добавил её в узоры и добавил в изображение. Получилось неплохо: https://yadi.sk/d/R6_XuEgYOgSfGA
Заодно я понял почему фигурки бомбардировщиков были 37 мм в длину. Это ширина листа формата A3 делёная на 8 клеточек, как в шахматах. На игровом поле игры "Воздушный бой" нарисованные самолетики были нанесены не на пересечения линий, а в центр клеточек, как на шахматной доске, что как бы намекало. А четыре аэродрома были похожи на игру Чатуранга (Четыре раджи).
3D-модели самолетов для игры "Воздушный бой" я нашел тут:
Штаб и аэродромы я рисовать не стал. Красный аэродром с синей окружностью и красный аэродром с жёлтой окружностью для красных и синих фигурок самолетов явно не годились.
Может поискать модель флага в.stl с подставкой не больше 37 мм?
Игроков может быть от 2 до 4. Желтых самолетиков для четвертого игрока ещё нет. Видел на Али, но они маленькие, и плохо проработанные. На фото сверху справа:
В игру я добавил игровую кость на 20 граней.
Вместо рисунков баз ПВО, я использую стандартные фишки.
В игре "Воздушный бой" два типа фигурок.
В игре "Четыре раджи" пять типов и игральные кости. Используя тематику ВВС хочу сделать современный вариант игры "Четыре раджи"
Посоветуйте, что использовать в качестве фишки "Штаб"? Самолёт Судного дня?
Что использовать в качестве ПВО?
Подумываю какую-нибудь из этих моделек уменьшить до 30мм:
https://www.thingiverse.com/thing:2873021
Вот так выглядит настольная игра Axis and Allies, в которой хорошо проработаны фигурки:
https://www.thingiverse.com/thing:3903067
Выглядит потрясающе!
Мне явно нужно доработать фигурки.
Какие параллели можно провести с античными колесницами, боевыми слонами и конницей? Стратегический бомбер, истребитель и дрон? Нужно ли оставить сстранное правило "Воздушного боя" - бомбер сбивает истребитель при лобовой атаке?
Порекомендуйте пожалуйста, где в Москве можно недорого распечатать модельки.
Спасибо за внимание. Признателен за репост. А если кто-то выпустит это игру, то может использовать эту идею на безвозмездной основе.
Я не критик, я пишу хуже чукчи, и ясное дело моё мнение ну вообще всем побоку, и я жду -1000 рейтинг поста. Но я просто хочу высказаться так как это крик души. Я предупредил, не хотите чтобы из глаз шла кровь ставь минус и не читай.
Посмотрел я тут "Воздушный бой".
Краткое описание:
В разгар Второй мировой войны бомбардировщик B-17 «Летающая крепость» сопровождает груз под грифом «секретно». Команду возглавила молодая женщина – капитан Мод Гарднер, что вызвало скепсис у суровых бойцов. Едва поднявшись в воздух, экипаж вступает в бой с японскими истребителями, а на борту вынужден отражать внезапное нападение зловещего существа. Капитан Мод должна совершить невозможное – убедить команду в своей состоятельности, справиться с монстром и при этом сохранить тайну загадочного груза.
Мнение о фильме :
Помимо того что фильмы продолжают клепать что "о боже она женщина и она сильная и независимая" (я не сексист но когда в пихают толерантность и т.д. уже бомбит) , так еще нарушают любую физику.
Пример, вряд ли сильным спойлером будет.
Летит B-17 "летающая крепость"
предельная скорость — свыше 500 км/час, при 488 у ближайшего конкурента;
крейсерская скорость — 400 км/час при сходных параметрах у того же Пе-8;
И тут героиня вылезает из турели, в воздухе.
Тут камера перевернулась, и примерно в таком положении по хронометражу примерно 3-4 минуты, удерживаясь на 2 руках вниз головой пытается спасти секретный груз.
Спасает груз, примерно такое же время она лезет также снизу самолета, к оставшемуся "окну" после того как турель взорвали. Запрыгивает туда. Закидывает груз. Толчок, падение
Но тут как удачно пролетает японский истребитель который именно в момент падения взрывается и ее забрасывает именно в "окно" самолета. Ну да конечно. Физика.
А апофеозом стало то, что приземлились на пляже, 3 мужика и "хрупкая девушка". Увидела врага, и пошла его мутузить, а 3 мужика просто стояли и смотрели.
БМ ругался на Мемы
На кинофестивале в Торонто в прошлом году были и «Еще по одной» с Миккельсеном, и чудесный мультфильм Томма Мура «Легенда о волках», и хоррор-боевик «Тень в облаках», который в российском прокате превратился в «Воздушный бой». В прокате работа режиссера Розанны Лян появится в середине февраля, но картина уже материализовалась в сети.
«Тень в облаках» - это современный вариант «Кошмара на высоте 20 тысяч футов» - одного из эпизодов сериала «Сумеречная зона», основанный на рассказе Ричарда Матесона. Для фильма взята только идея, которую Лян обработана по последнему писку моды.
Вторая мировая война – американцы ведут отчаянную битву против японцев. В районе Новой Зеландии в небо готовится подняться бомбардировщик В-17, на борту которого неожиданно объявляется женщина-военный Мод Гарднер. Другие бойцы (ясно дело, одни мужики) воспринимают появление «бабы на корабле» скептически, но дама с ручищами молодого Сильвестра Сталлоне еще докажет свою полезность. Почти сразу после взлета В-17 атакуют вражеские самолеты, а из двигателя выпрыгивает жутко уродливый гремлин, планирующий уничтожить судно.
Хлоя Грейс Морец к своим 23 годам сыграла в огромном количестве фильмов и сериалов, но фестивальное кино актриса чаще всего обходила стороной. Ситуация изменилась, теперь Морец выступила в качестве новой иконы агрессивного феминизма. Своими подвигами она спокойно сместит с этого пьедестала и Галь Гадот (Чудо-женщину) и Марго Робби (Харли Квинн). В «Тень в облаках» мы увидели еще одну супергероиню, способную перевернуть мир.
Самый ожидаемый конфликт в работе Лян – «женщина в мире мужчин». По большому счету, это мужланы ничего не смогли сделать за всю ленту, лишь оскорбляли Гарднер, а когда началась заварушка – струхнули. Ну ничего, героиня Морец накидала вообще всем. Японские самолеты она сбивала круче, чем Чубакка корабли имперского флота, а гремлин получил по зубам намного больнее, чем Иван Драго от Рокки Бальбоа. Мускулинности Морец в этом фильме позавидовал бы даже Чак Норрис.
Актерскую работу Морец следует похвалить. Она изобразила не только военного, но и мать, которая вынуждена защищать своего ребенка. Страх, ярость, бескомпромиссность – все это Морец показала без особых проблем. А вот воздушные бои сделаны отвратительно, все деньги ушли на гремлина. Он и правда выглядит жутко. Сложно оценить «Тень в облаках». Кажется, что его премьера в РФ пройдет тихо. Все же тут выбирают фильмы про «наших военных», а они появятся только к 9 мая.
Про новинки сериалов и фильмов – в телеграмм-канале «Первый ряд».
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Воздушный таран - один из самых опасных приёмов ведения воздушного боя. Зачастую он становится смертельным для обоих пилотов.
Во время Великой Отечественной войны советские лётчики совершили более 600 таранов. Более 2/3 из них приходится на 1941-1942 годы - самый тяжёлый период войны. В то время в части люфтваффе был даже разослан циркуляр, запрещавший приближаться к советским самолётам ближе чем на 100 м во избежание тарана.
Кроме советского союза, во второй мировой войне, приём воздушного тарана также использовали: Великобритания, Греция, Югославия, конечно же Япония, Германия и даже США.
Но остался ли актуален данный приём после окончания войны? Ниже разберем самые известные случаи.
Успешные попытки тарана
28 ноября 1973 года - Инцидент с иранским RF-4C Phantom II
Системы ПВО зафиксировали очередное нарушение государственной границы со стороны Ирана.
Для перехвата цели в воздух оперативно были подняты два самолёта 15-го корпуса ПВО, а для их подстраховки с аэродрома Вазиани был поднят МиГ 21СМ 34-й воздушной армии ЗакВО, пилотируемый капитаном Елисеевым. Пункт наведения, просчитав, что истребитель Елисеева ближе к цели, отдал приказ: «Цель уничтожить!»
Это можно было сделать двумя способами: на вооружении МиГ 21СМ были четыре управляемые ракеты класса «воздух–воздух» средней дальности Р 3Р и встроенная пушка ГШ 23Л – боекомплект 200 снарядов.
«Пуск первый!» – доложил Елисеев, сделав первый парный залп. Дальше тишина. Спустя время последовал новый доклад: «Пуск второй!» Пошла вторая пара Р 3Р. И вновь тишина: промах.
Затем капитан получает приказ с земли: идти на таран, хладнокровно ответив «Есть на таран!» После чего с экранов радаров и исчезли отметки обоих самолётов. Почти официально считается, что капитан крылом своего МиГа срубил хвостовое оперение «Фантома», хотя бывшие в тот день на КП офицеры твёрдо уверены: Елисеев ударил нарушителя не крылом, а всем корпусом, после чего МиГ 21 взорвался в воздухе.
До сих пор непонятно, почему лётчик не воспользовался пушкой своего самолёта. По одной из версий, он всё же пытался стрелять, но после первой очереди пушку заклинило. За что якобы потом были посажены техники самолёта и эскадрильи, а также все, кто отвечал за вооружение. Однако никаких подтверждений этого нет.
Пилотировавшие «Фантом» майор иранских ВВС Шокухния и полковник ВВС США Джон Саундерс катапультировались и были задержаны пограничниками, а спустя 16 дней переданы иранской стороне. Капитан Геннадий Елисеев погиб. Через 12 дней ему посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.
18 Июля 1981 года - Инцидент с аргентинским CL-44
Транспортный самолёт CL-44 авиакомпании Transporte Aéreo Rioplatense, Аргентина, возвращавшийся из транспортного рейса по маршруту Тель-Авив—Тегеран, вторгся в воздушное пространство СССР.
На перехват нарушителя были подняты четыре Су-15ТМ, однако из-за нерешительности и неквалифицированных действий командования перехватчики преждевременно израсходовали горючее и были вынуждены вернуться на базу.
Тогда на цель был наведён аналогичный самолёт, пилотируемый Валентином Куляпиным, вооружённый ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-98М с заданием посадить нарушителя. Пытаясь выполнить приказ, перехватчик приблизился к цели, что сделало невозможным применение ракет, в то время как нарушитель приближался к границе воздушного пространства СССР.
Куляпин принял решение таранить CL-44, и со второй попытки смог ударить килем и фюзеляжем своего самолёта по стабилизатору нарушителя снизу. В то же время, некоторые западные авиационные эксперты предполагают, что столкновение было случайным, а история с тараном была изобретена позже для самооправдания советским пилотом.
Транспортный самолёт потерял управление и упал в нескольких километрах от границы; находившиеся на борту 4 члена экипажа, включая подданного Великобритании, погибли. Самолёт Куляпина также был критически повреждён, однако сам он успешно катапультировался и после был награждён орденом Красного Знамени.
Неудачные попытки тарана
1 мая 1960 года - Инцидент с U-2
Американский самолет-разведчик Lockheed U-2, пилотируемый летчиком Фрэнсисом Пауэрсом (Francis Powers), нарушил воздушное пространство СССР на высоте выше 21 км.
Для его перехвата с находящегося неподалеку от Свердловска аэродрома Кольцово были подняты два истребителя Су-9, практический потолок полета которых составлял лишь 20 километров. Из-за того, что самолеты перегонялись с Новосибирского авиазавода к месту службы, у них не было ракетного оружия, а у летчиков высотного снаряжения. Поэтому пилотам было приказано уничтожить американский самолет-разведчик тараном.
Однако из-за ошибочных данных службы наведения летчики не смогли выполнить приказ. Один пилот не увидел цель вообще, а у второго при повторном наведении на цель команда отключить форсаж была подана преждевременно. Из-за этого истребитель потерял высоту.
Позже самолет был сбит из зенитного ракетного комплекса С-75. Также одной из ракет, выпущенной из ЗРК С-75 по самолёту Пауэрса, был сбит самолёт Сергея Сафронова МиГ-19 на высоте 11 000 м, лётчик погиб, хотя и катапультировался. Американский летчик Пауэрс приземлился недалеко от уральской деревушки, где его и взяли в плен местные жители.
11 сентября 2001 года - Рейс 93 United Airlines
Пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал четвёртым самолётом, задействованным в теракте, но не долетел до цели.
25-летняя Хизер Пенни (Heather Penney) была старшим лейтенантом, офицером по обучению в 121-й истребительной эскадрилье Национальной гвардии. Она летала и обучала курсантов на реактивном F-16C.
В то время как командование получило известие о втором самолете протаранившем всемирный торговый центр, а также о нанесении удара по Пентагону, стало известно о том, что четвертый захваченный авиалайнер, направился в Вашингтон.
Пенни и ее ведомый , полковник Марк Сассвиль , взлетели на своих F-16, для перехвата данного самолёта, однако так, как это были подготовленные для учебных целей истребители, на на них не было никакого вооружения. И Пенни получила приказ атаковать самолёт тараном.
Пилоты долетели до предполагаемого места пересечения с захваченным авиалайнером, однако не смогли его обнаружить, потратив значительную часть топлива, они были вынуждены вернуться на базу, позднее узнав, что самолет разбился, пассажиры предприняли попытку отбить самолёт у террористов и даже смогли проникнуть в кабину, но в ходе этой попытки лайнер рухнул на землю. Все находящиеся на борту 44 пассажира и членов экипажа погибли.