Здесь будут алкоголь, мат и нарушение ПДД. Ну уж как есть:)
Я до сих пор не очень понимаю, какого лешего, в период свободного времени и необходимости подработки, меня понесло учиться на водителя троллейбуса. Вообще, многое в своей жизни я делаю просто потому что. Вот и тогда так получилось.
У нас часто набирали на курсы водителей. Я и вписалась в одни по осени. Ну а почему бы и нет? Там даже стипендию платили.
ПДД и устройство троллейбуса нам преподавали в классе. Народ в группе был самый разный. Но хороший. Мы довольно быстро сработались и учиться стало весело. Но особенно весело стало, конечно, когда нас допустили до практики.
Прям настоящий троллейбус!
Бородатый инструктор лет сорока, который велел звать его просто Петя. Один из нас, с дрожащими коленками (ну, у меня точно дрожали, я ведь до этого только велосипед водила) за рулём. Рядом, на рычаге тормоза, Петя. Остальная банда в салоне, треплются, курят, опускают ехидные замечания и выбегают ставить обратно слетевшие с проводов рога. А слетали они часто.
Петя рядом постоянно бубнил: "голова должна вращаться, смотри во все зеркала, не забывай про салон", "у машин одна дорога, а у тебя две, следи за сетью". Серьёзно, он это повторял постоянно. До сих пор слышу его голос, а ведь больше десяти лет прошло.
Инструктор он был отличный. Лучший из всех, с кем мне когда-либо доводилось учиться ездить. Спокойный как танк в болоте, с хорошей реакцией и отличным чувством юмора. Учил не торопливо и надёжно. Мы могли по два круга проехать, чтобы безошибочно научится останавливать троллейбус в не больше чем двадцати сантиметрах от бордюра.
"Думай о людях, ты работаешь для них".
И он не матерился. Ну... Почти. Один раз не выдержал, расскажу ещё.
Еду я через перекрёсток. Головой верчу, как заповедано. Только голова-то... глупая. Петя рядом так спокойно: "Ну и зачем ты на красный поехала? Не тормози уже, езжай, раз полезла".
Он никогда не кричал. Нервы у него были... Мне такие никогда не натренировать. И он не пил и не курил. Точнее, всё это у него было, но он завязал за пару лет до нашего ученичества, он рассказывал. И Петя даже не хотел срываться ни в алкоголь, ни в никотин. Простой и действительно хороший человек. Мы его очень уважали.
В единственное реально возможное ДТП в период обучения мы попали со мной за рулём (я везунчик).
Ехали мимо остановки. Дорога - по две полосы в обе стороны. У меня правая занята автобусами на остановке, еду по левой. А встречка стоит в пробке. Плотненько так, бампер к бамперу. И нашёлся один альтернативно одарённый. Маршрутчик. Газелист. С пассажирами.
Он выехал мне лоб в лоб со своей левой полосы через двойную сплошную. У меня справа - автобус с людьми, не свернуть. И вес у меня куда как больше, чем у газелюшки. Это нам тоже Петя вдалбливал. Троллейбус - самый тяжёлый транспорт в городе, если не бодаться с трамваями и дальнобоями. Всегда это помни.
Кажется, я сказала "блядь". Кажется Петя тоже что-то сказал.
Тормоз мы вжали одновременно, Петя вцепился в руль, не вырывая его, но подстраховывая на последних сантиметрах.
Мы прошли чудом.
А знаете, что сделал водитель маршрутки? Я это и сейчас вижу, впечаталось в память.
Он бросил руль и закрыл лицо двумя руками. Просто, сука, закрыл лицо. И закричал. Открытый рот тоже было хорошо видно.
Петя заставил меня ехать дальше, полный круг, как и положено. Стресса за рулём будет много, надо уметь брать себя в руки и выключать его.
Материться Петю тоже вынудила я. Говорю же, везунчик:)
Я не была за рулём. Но у того, кто там сидел, слетели рога на одной из остановок. Не помню уже почему, скорее всего, стрелку прошёл не правильно. Я была в дежурном жилете, выскочила ловить за верёвочки. И поймала. И крепко держала, прицеливаясь на сеть. И тут снова газелист. Он зацепил зеркалом одну из верёвок.
Я взлетела. Даже страшно не было, было какое-то удивление. Меня пронесло рядом со визгнувшей тормозами легковушки и шмякнуло коленями на асфальт.
А вот от верёвок меня отрывал уже Петя. И в салон затаскивал тоже он. Наверное, и токоприёмники на положенное место тоже вернул он - всё происходило очень быстро.
Газелист даже не вышел. Один из пассажиров выглянул в открытую дверь, и маршрутка рванула в синие дали. Петя сел за руль и рванул за ней. Но куда троллейбусу тягаться с газелью! Он оторвался от нас уже через остановку. Петя остановился, вышел на воздух, и матерился минуты две. Не каждый стресс можно взять в руки.
На какой-то полдороги у меня отказала гидравлика руля. Выкрутить руль троллейбуса без помощи гидравлики, днём, на городской дороге - не просто. Петя рядом считал сколько остановок осталось до депо и помогал на особенно крутых поворотах. "А на маршруте откажет? Стоять и плакать будешь?"
Мы сдали экзамены на отлично. И вышли на маршруты. Была уже зима.
Хоть убей, не помню как звали моего наставника. Олег? Стас? Пусть будет Олег.
Мужик в годах, один из лучших водителей.
Первый мой настоящий выезд. С людьми.
"Хули ты ждёшь их? Пусть жопами быстрее шевелят!" "Гони, бля, тот мудила твоих пассажиров увозит!" "Нахуй тормозишь? Проскочила бы!"
После обеда стало ещё веселее. К нам в кабине присоединился Олегов друг. С бутылкой водки. Они ехали, бухали, курили, полностью игнорируя и меня и пассажиров. А я смотрела в зеркала и подъезжала не больше чем в двадцати сантиметрах от бордюра.
Домой пришла в слезах.
И так продолжался месяц. Наставник кричал, пил с друзьями в кабине. Она была просторной, ученической. Я ненавидела Олега и пила дома валерьянку. Я отомстила газелистам, сложив одному из них зеркало. Олег прокомментировал "Долбоёбка безмозглая", и закурил. Газелист увидел меня, вышедшую к нему с трясущимися руками, поправил зеркало, пожелал удачи на дороге и уехал.
Через месяц я не выдержала. Я, после очередного рейса, покрыла Олега всеми матами, которые знала, и пошла к начальству. Мне пообещали дать другого наставника.
Пока его подбирали, мы, наконец, переехали. Новый город, новая жизнь. Я случайно вляпалась в другую работу, которая и стала моей главной. Права на троллейбус валяются, как и удостоверение. Там крестики во всех категориях и снизу приписка про троллейбус. Нашли случайно, сын не поверил, что я водила троллейбус. Самой уже не верится.
Других прав я так и не получила. Боюсь, рано или поздно придётся сесть за руль. А я даже не знаю, на сколько оно моё. Может, и не стоит. Нервы у меня не Петины.
Но даже в тот период езды с Олегом было прекрасное.
Я выходила из дома в три ночи. Оказалось, это самое тёплое время. Сорок-пятьдесят минут до остановки и дежурного троллейбуса. Столько же на нём до депо. В депо было уже холодно и очарование пропадало.
Зимой в морозы троллейбусы замерзали. Их грели на ямах паяльными лампами всю ночь дежурные слесари. К утру слесари хрустели льдом на куртках, а их дыхание могло возгореться от случайной сигареты. Но троллейбусы выходили на рейс, а пьяных спасителей развозил всё тот же дежурный троллейбус.
Утром, в морозе, люди в инее на остановках. Они садились рядом с печками и сразу засыпали. Я объявляла остановки по-громче, чтоб не проспали свою. А улицы были пустыми и фонари отражались в сугробах.
Утренние зимние рейсы были самыми красивыми. Кажется, это самое чудесное, что осталось у меня от короткого опыта водителя троллейбуса. Ну и спокойный голос Пети: "Не трясись, хорошо едешь".