Давно читаю Пикабу и вот решил зарегистрироваться.
Работаю на Почте России водителем (Я чувствую... Я чувствую, как вы хотите закидать меня вскрытыми посылками и помятыми письмами...)
Если серьёзно, то не так всё просто, как кажется на первый взгляд.
За время моей работы было очень много интересных случаев, но об этом думаю запилить кучу постов, если вам интересно будет.
Сейчас хочу обсудить одну острую тему.
Почта России - это Федеральное Государственное Бюджетное Предприятие (ФГУП).
Естественно, многие вещи тут решаются через жопу как принято в бюджетных организациях.
Зарплаты тут на тёмной стророне маленькие. Бо бюджетная организация. И бюджет пилят.
Во главе Областного Главпочтамта, стоит мудак и п%дор должностное лицо, возможно тот ещё г%ндон депутат. И всё сэкономленное из бюджета п%здится делится по карманам верхушки.
Во главе автобазы стоит начальник автобазы (*спасибо, Кэп). По хорошему, это должен быть человек с высшим образованием (как правило, таких кадров готовили в Политехе на факультете Автомобильного транспорта). На деле, это может быть бывший (бывших не бывает) водитель этой же автобазы. Но он решает только мелочи. Такие как найм и увольнение сотрудников, поднимает вопросы утилизации старой и закупки новой техники и комплектующих (саму закупку производит финансовый отдел, а решает это Начальник Почтамта). Всё остальное решает Главный П%дор Начальник Почтамта.
Наша зарплата (автобаза) на сегодняшний день не индексировалась с 2012 года и индексировать её, по ходу, не собираются. Зато начальнички смело покупают новые автомобили, квартиры, дорогие телефоны. Да, во мне говорит зависть чувство справедливости.
Упреждая советы сменить работу, скажу, что в НАШЕМ ГОРОДЕ работы почти нет, Почта остаётся одним из немногих вариантов, где низок шанс, что налюбят. Да и зарплата всегда вовремя.
Но разговор пойдёт даже не о несправедливости.
Для примера приведу Муниципальный Пассажирский автотранспорт (МПа). По крайней мере, в нашем городе.
Раньше все маршруты обслуживались только МПа. Город обслуживали два троллейбусных депо и одна автоколонна. Потом Автоколонну разделили на саму автоколонну и три Пассажиро-перевозочных Организации акционерного типа (ППОгАТ) при ней (автоколонне). Потом сменили губернатора. Предыдущий был коммунистом и не позволял грабить казённое добро. А новый УВАЖАЕМЫЙ губернатор оказался п%дорасом и г%ндоном честным демократом. Из двух троллейбусных парков бОльший был продан депутату. Сейчас на его территории большой овощной рынок с засильем южан. Из трёх ППОгАТов две тоже были проданы кучке депутатов. Со всеми мощностями.
Эта кучка депутатов организовала пассажирскую компанию, которая начала душить город пазиками и высокими тарифами на проезд. Причём подъём цен на проезд происходит следующим образом. В одну ночь резко поднимают цены на розничный газ на большинстве ГАЗС (владельцы большинства ГАЗС - депутаты, тут сговор лиц), главы перевозочных компаний (депутаты) подают в Администрацию города требование о пересмотре и поднятии цен на проезд в связи с поднятием цен на топливо. Администрация направляет это требование в Городскую Думу, где (те же самые) депутаты одобряют повышение тарифов на проезд. После чего цена на газ благополучно опускается до нормы.
Ну и на десерт. Сейчас (первый) троллейбусный парк города (территорию в центре) депутаты благополучно продали. Троллейбусы и оборудование до осени должны переехать в расположение Муниципальных автобусов.
Что тут сказать. Конкуренция не может быть честной, если в руках одного из конкурентов сосредоточена власть и он жаждет денег любой ценой. (Проезд в троллейбусе 13 р., в Муниципальном автобусе 17, в маршрутках и пазиках 22)
При чём тут пассажирский транспорт и Почта России, спросите вы?
На первый взгляд ни при чём.
Но при более детальном рассмотрении можно обнаружить одинаковые симптомы.
Почте России (по крайней мере, её автотранспорту) грозит то же самое.
Скорее всего, в ближайшем будущем, автоколонны Почты России претерпят серьёзные изменения. Частники (читай - депутаты) будут потихоньку прибирать к рукам этот лакомый кусок.
Сейчас руководство ПР намеренно ухудшает условия труда водителей. Вводятся глупые нормы расчёта пробега по ГЛОНАСС, а не по факту (ГЛОНАСС система очень несовершенная, её назначение в позиционировании техники, а не в измерении пробега). Ставятся намеренно низкие нормы расхода. В итоге автомобили должны автобазе по 50-100-300 литров топлива, которые взять неоткуда.
Ремзона сокращает количество персонала. Обязанности ремонта ложатся на плечи водителей.
На фоне богатеющего и жирующего руководства разговоры о кризисе и вынужденной экономии выглядят странно.
Уже сейчас многие водители автобаз ПР задумываются об увольнении потому как в большинстве это пенсионеры. Молодёжь не держится.
Что ожидает простых клиентов Почты России если одна из её структур перейдёт в частные руки? Всё просто. Сейчас цены на почтовые отправления фиксируются государством. Если до этого доберутся частники (читай - депутаты), то цены на отправления и доставку будут всё время расти.
При этом никаких изменений с порядком и скоростью, скорее всего, не последует.
Да, у меня бомбит, потому как нет справедливости.
Спасибо, кому было не лень прочесть. Это мой первый пост.
Комментарий для минусов внутри.