Что стучит в гидротрансформаторе?
Три причины источников звука.
От теплового зазора, до разрушенных деталей АКПП.
Блокировка гидротрансформатора АКПП [Часть 2. Фрикционы]
В одном из наших роликов мы рассказали о видах накладки блокировки и принципе её работы.
Сегодня расскажем о фрикционах, их проблемах и нюансах.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Неудачный ремонт и заводские проблемы гидротрансформатора от АКПП 5L40E
Эта АКПП устанавливалась на ряд автомобилей BMW.
Конструкция очень схожа с гидротрансформаторов от четырехступенчатой АКПП 4Т65е.
На фланце насосного колеса часто присутствует выработка от подшипника. Аналогичная проблема присутствует и на реакторе.
Не редко присутствует износ шлицевого соединения на ступице турбинного колеса с первичным валом АКПП. Рано или поздно происходит обрыв шлицов и автомобиль становится без движения. В таких случаях турбинное колесо подлежит замене.
Из-за некачественного ремонта произошло отслоение части накладки блокировки от стального поршня трансформатора.
Так же присутствуют следы трения поршня об нижнюю крышку, означает, что заводскую накладку блокировки сорвало полностью. Связано это зачастую с попаданием посторонних предметов из АКПП в гидротрансформатор или из-за избыточного надпоршневого давления и нарушении работы гидроблока АКПП.
Почему важно менять масло в АКПП на примере гидротрансформатора от Chevrolet Captiva
Сам гидротрансформатор от АКПП 6Т45 имеет болезнь в виде cрыва фрикционной накладки с поршня блокировки.
В данном случае этому поспособствовало грязное масло, которое послужило абразивом.
Смесь металлической и фрикционной пыли засорила гидравлический блок управления и привела к фатальным повреждениям деталей.
Повреждённая плоскость поршня блокировки. Именно здесь когда-то была фрикционная накладка.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Легендарное японское качество на примере гидротрансформатора от АКПП MZ2A Honda Civic
Хонда - один из самых надежных гидротрансформаторов.
Данный экземпляр с автоматической коробки передач MZ2A, автомобиль Honda Civic 1,8 литра.
Ступица насосного колеса и лопасти без износа. Игольчатые подшипники, как и обгонная муфта реакторного колеса, выдерживают большие нагрузки и редко выходят из строя.
Шлицевое соединение турбинного колеса надежное и редко имеет износ. Поршень блокировки, а именно фрикционная накладка, имеет застекленевший вид - возможны вибрации при ускорении. Для устранения этой проблемы, в большинстве случаем, накладку достаточно проточить на токарном станке.
Рабочая плоскость задней крышки трансформатора без износа. Но на ней присутствует конусность. Проточка задней крышку на токарном станке обеспечит ровную плоскость для плотного прилегания накладки блокировки.