Веломеханик. Участник этой волны
Работаю в сервисном центре самой крупной сети спортивных магазинов России. Сам больше 25 лет катаюсь на мтб и поэтому 13 лет назад променял энергетику на велики. :)
Работаю в сервисном центре самой крупной сети спортивных магазинов России. Сам больше 25 лет катаюсь на мтб и поэтому 13 лет назад променял энергетику на велики. :)
Предыдущий пост тут.
Маршрут от дома пересекает 3 раза мощные ЛЭП, и в один прекрасный день проехать под ними означало получить острые электрические ощущения через штырь в ляхи и почти интимные места. Ещё било током через тормозные ручки, но там более-менее терпимо. Решил заменить алюминий на карбон, по законам физики, вроде как через карбон пробивать не должно. Для штыря на всякий случай новый двойной хомут.
Может и через рельсы седла пробивать, но пока не тестил, может и седло придётся менять.
По-хорошему, надо было сразу брать карбон, но боялся, непонятно что вообще и куда. Хотелось попробовать ригид. Ваша ругань в прошлом посте старой "чугунной" вилки была обоснованной.
И то и то - Toseek с Али. Штырь сделан идеально. По вилке, как и в большинстве обзоров, корявые посадочные места под калипер, напильник был уже наготове. Плюс их не просто засрали, но и в разных плоскостях фрезеровали, калипер перекашивало при затяжке. Пришлось поставить на сферические шайбы, сейчас всё ок.
Сначала ездить было страшновато, первый раз на карбоне, но уже привык, вилка прям монолит, никаких люфтов, скрипов и т.п. Бордюры и кочки без проблем.
По длине вилка короче на 20 мм, расстояние от стакана до оси - 470 мм. Немного просел руль, но по мне кажется, даже удобнее стало. Появилась просадка каретки, как у настоящего гравийника.
Старая и новая:
Кто-то интересовался, не хреновая ли получилась геометрия на мтб раме. Выкладываю размеры отдельно. Сделал замеры тела и вбил в приложение BikeFit. Справа шоссейные рекомендации под мои параметры. Совпадение это или не думаю, но всё попало довольно точно, даже угол подседельной трубы сейчас такой же, раньше был более закинут назад. Отличие только в выносе, его взял самый короткий, чтобы не растягиваться. Параметр A, как понимаете, роли тут не особо играет.
10.7 кг без педалей, педали ещё +0.3 кг.
Все компоненты новые.
Старые педальки от Welgo крутились тяжеловато, с закусываниями. Чтобы не терять на это силы, взяты с Али Shanmashi, 4 прома, крутятся просто сказка, легенькие.
После покатушек замечено, что у передней звезды жрутся зубья с внешней стороны.
Потому что нельзя просто так взять и поставить nw звезду на двойник. Нужно ещё и чейнлайн править, чего я не делал. А он был 50 мм с копейками. Спейсерами и чуть более длинными бонками чейнлайн подвинут на пару мм. Плюс сделал незаконную перестановку проставок на каретке. Теперь все должно быть ок.
Для душевного спокойствия закрыл отверстие с правой стороны системы.
Прижимной пластиковый болт левого шатуна заменён на алюминий. Больно уж он стремно истирается, даже при затяжке от руки, не надёжно.
Песня, вел в целом и так был для меня ничего, а теперь так вообще: резкий и юркий, долго катится. Четыре поста назад и представлял , что велосипеды могут так ездить.
Теперь, кажется, можно успокоиться.
Их делать только вам.
Всем привет. Я тут опять с вопросами. Хочу поменять передний переключатель Tourney (очень мне он не нравится, ненадёжный какой-то), но не знаю пока на что. Думал на Altus, но большая ли разница между ним и Tourney? Для меня важно, чтобы передний переключатель был совместим с 3 звёздами спереди и с турнеем сзади. В будущем думаю буду дальше что-нибудь докупать, но пока не хочется сильно тратиться. Что думаете?
Прошу помощи. Недавно купил себе велосипед, сегодня решил его настроить немного (цепь терлась о передний переключатель), в итоге накрутил того-этого, и передний переключатель перестал хорошо работать. Ситуация следующая:
Если я натягиваю тросик слабо, цепь перескакивает на вторую звезду, но только на третьей передаче. Если тросик натянут сильно - не получается переключиться на 3 передачу (соответственно цепь так и остаётся на первой звезде).
Что думаете, есть идеи? Очень жду ваших комментариев.
P.S. Везти в сервис не вариант, так как живу далеко от места цивилизации, да и сам велосипед еле к себе домой привез.
Итак, хочу сначала поблагодарить всех кто помог советом и просто поддержал по доброму про апгрейд ашанбайка на стальной раме. Отдельное спасибо, неравнодушным гражданам, которые объяснили, что под кассету нужно поменять колесо. Многие зрелые личности выражались очень достойно и с пониманием, другие старались как обычно высказать свое мнение насчет того что вел хлам, что это полное г-но ну и по списку. Да и в принципе, чего греха таить я и сама думаю, что вел "далеко не крем-брюле" как говорил Филатов. Однако, сегодня мы сделали легкую покатушку по городу и мне даже очень понравился результат.
Для начала расскажу про то, что поменяла сразу. Это седло. Седло поставили мягкое, широкое, но не "пышку" как любят многие начинающие, стоковое седло ушло в мусор тк не смотря на его мягкость, оно совершенно не правильно сделано. Второе это подшипники, замена смазки во всех узлах в т.ч были смазаны тросики в рубашках и настроены переключатели.
Трещетка на нем вполне себе живая. Цепь я вымочила в бензине и смазала Reil Lube, для смазки подшипников была использована daytona, в каретке консистентный Hopis, кто знает хорошие смазки, не поскупитесь, скиньте название в студию. При возможности следующие на замену это тормоза, по советам многих я буду ставить Shimano sora. Данные тормозные v-brake стоят на моем Фикс байке, кстати, кто-то там пытался пошутить про фикса, мол катаю-ли я с ним без тормозов. Так вот, катаю и так и так, на треке, где нет резких препятствий катаю без, в городе использую вибрейки. Фиксы, это отличный городской вариант. Этот байк у меня достаточно давно и про него возможно будет отдельный пост. Кстати, из всех моих велов, наверное стоит упомянуть мой любимый "забытый" фэт байк, наверное лучшее, после двухподвеса, что было у меня для леса.
"Фото цветения сакуры в нашем городе, снято во время велопрогулки"
К слову муж, был в восторге от велосипеда. Купили мы его конечно очень спонтанно, изначально в объявлении была фотография другого велосипеда на алюминиевой раме, я созвонилась с продавцом, мы ехали через весь город по пробкам после работы. Но как только прибыли оказалось, что продавец продал тот байк якобы другой девушке, буквально за час до нашего приезда, а у него есть другой вел, со стальной рамой и вибрейками за более дешёвую цену. Я понимала, что надо было бы послать его куда подальше, но мы были так вымотаны, что решили посмотреть что есть и вот нам выкатили это чудо. Мужу велосипед понравился сразу и на мой вопрос "Нравится" он искренне ответил "Да" после чего вел был успешно куплен за 8 тысяч (больших денег он и не стоит).
Геометрия рамы не такая уж и плохая, по весу вел не слишком уж и тяжёлый. Для меня он слишком большой, по сути это найнер китайского происхождения, накат присутствует очень приличный, мне приходилось пилякать сзади на 24 колесах (с покрышками там 26 выходит). А после переборки подшипников, вел вообще ехал аки зверь. Единственное что меня смущает, так это вилка. Впервые вижу такую вилку, как она разбирается или блокируется- загадка. Но пока проблем с ней не было. Для начального уровня, вел пока что себя очень хорошо показал. По опыту знаю, что шатуны на данных моделях это очень слабое место, но менять их пока-что не вижу смысла. Мы уже договорились поставить багажник и сделать из него легонький туринг. Для начала будем катать за город к родственникам в село. А потом, кто знает, возможно попробуем немного дальше. Пока, что моя миссия выполнена и мужу все нравится, он с удовольствием катается а не сидит дома. Так что хочу сказать этому Обэме, ой простите, хочу сказать, что велосипед не так уж и плох и не стоит судить человека по наличию дорогого велосипеда, главное это катать и получать удовольствие.
"Странные таблички и дерево х-сом, кто знает зачем это делают?)"
А всем огромное спасибо, что дочитали аж до этого места. Всем удачных покатушек и успешного сезона. До новых встреч.
Решил поменять обод и покрышку. Думал проблема будет с переспицовкой, но с ней справился за полтора часа без геморроя. А вот с покрышкой я уже проклял всё. Завожу один борт в центр обода, но второй все равно не залезает и остаётся ещё приличная незабортованная часть. Уже и мылом мазал, ни в какую. Корд натягивается струной, и даже не близок к тому, чтобы залезть на обод. Может есть какие советы?
Здравствуйте товарищи, в общем сезон подходит к концу, хотя у нас на юге круглый год сезон. Ну так вот решил я сделать ТО вилки. Делаю раз в год, кто то скажет ко ко нужно чаще, знаю людей которые в принципе не делают этого и у них вилка стала ригидной . Нус приступим.
Это вилка господа, суть в том чтобы ее почистить от всего того что накопилось внутри за время эксплуатации и заменить смазку.
У кого вилка с регулировкой отскока, как в данном случае - имеется крутилка самой регулировки. Ее снимаем, обычно она просто отщёлкивается усилием руки.
Вот, под ней типо болт с отверстием под регулировочный шип. Шестигранником его выкручиваем и там уже полость штанов. Штаны это корпус вилки алюминиевый или магниевый или из чернухи Боже упаси.
Тут есть один нюанс, шток пружины прикипает к дну штанов во время эксплуатации, и просто выкрутить болт недостаточно. Нужно выкрутить его на 80% потом поставить рулевой шток на деревяху, так же нужно положить деревяшку на сам болт и несколько раз ударить молотком не сильно, по болту, пока он не уйдёт внутрь до шляпки, тем самым шток отлипает от штанины. На фото нет деревяшки, потому что у меня не было рук чтобы держать телефон вилку и деревяху, но я бил через нее, это просто для наглядности.
После выкручиваем полностью болт и берём рукой за штаны и за рулевой шток и разъединяем штаны и ноги вилки.
В штанах обычно залито масло, с завода там его может совсем не быть, но я всегда заливаю по большому шприцу в 20 кубиков в каждую штанину. Типо такого, только у меня 15w для штанов и 5w в демпфер.
Теперь штаны нужно хорошо вычистить изнутри, для этого берём металлический прут, на конце с проушиной(желательно) туда вставляем тряпку и погнали шомполить, вычищаем от старого масла, грязи, можно смочить тряпку бензином чтобы прям досуха. В процессе эксплуатации внутри скапливается грязь которая все же проникает через пыльники, чем дороже вилка тем меньше грязи внутри. Также продукты износа от трения, грубо говоря стружка. Вот на фото грязь скопившаяся за год.
Можете сказать типо фигня, это грязь что ли, ты грязи не видел. Но для запчасти работающей по типу фрикции, то есть туда сюда обратно - любые частицы создают дополнительное трение и как следствие увеличивают износ, вплоть до выведения из строя. Короче должно быть чисто чтобы работало дольше.
Все это мы чистим тряпкой чисто начисто. И в принципе можно собирать. Последовательность обратная, только стучать не нужно никуда. Когда засовываете ноги в штаны и ещё не вставили болты нужно шприцом вкачать в каждую ногу масло, можно взять обычное моторное, количество прописано в мануале к вилке.
На самом деле я делал полное ТО, то есть разбирал и воздушную пружину и демпфер и менял масло внутри, это отдельный вид секса. Для этого нужно специальными щипцами снять вот эти стопорные колечки…. Я хотел показать и это тоже, но как только я туда полез, сразу ебануло масло и все руки были в нем, я не смог продолжать съемку, если честно я и забыл о ней, потому что эмоции захлестнули… Скажу что это возможно сделать самому и я это делаю каждый год, но в первый раз лучше отнести к специалисту и посмотреть как он это делает. Есть риск наебнуть все к хуям. А ещё есть сложные вилки с негативными камерами или задние амортизаторы, к которым нужен спец инструмент. Так что не переоценивайте свои силы. У 90 % процентов из вас стоят обычные вилки типо xcr suntour и прочие, а в них нет воздушной пружины и демпфер выполнен в виде обычного картириджа и все обслуживание сводится к тому чтобы разобрать почистить и смазать. Даже если у вас самая простая вилка, все равно вовремя ее обслуживая она будет гораздо мягче и приятнее в работе чем у товарища который этого не делает. Я пошёл убирать масло отовсюду. Вовремя обслуживайте своего педального коня и он будет радовать вас!
Если есть вопросы задавайте. На Пикабу добавили функцию донаты и вы теперь можете поддержать любого автора рубликом, что позволит допустим увеличить бюджет на покупку и обозревать для вас больше товаров. Всем удачных покатушек!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Здравствуйте товарищи, это пост должен был выйти еще в августе месяце, но по причине моей блокировки за политоту, я смог сделать это только сейчас…как известно с моего прошлого поста ( Импортозамещение китайское велосипедное ) - я заказываю запчасти на велик и велотовары из Китая с целью найти замену или аналоги товарам из Европы.
Нам закрыли кислород (chain reaction , bike discount и прочее) и приходится учить китайский… мною была заказана вторая покрышка конти а именно
Так же поскольку у меня кончился герметик которым я пользовался stans no tube , я решил заказать от китайских друзей. Не долго думая мой выбор пал на следующее изделие:
И вот спустя почти месяц я все получил собрал и подготовил небольшой обзор. Старая покрышка уже была в плохом состоянии, вся на дырках, протектор уже ближе к полуслику. А ещё. Обнаружил парочку сюрпризов внутри.
Кому не понятно, это колючки которые торчат насквозь через резину. А белая спер… налёт это старый присохший герметик. Итак новая резина на ощупь мягкая и хорошего качества. Запах новой резины присутствует, на первый взгляд претензий нет. В отличии от Трэйл Кинга , у которой был стремный шов посередине.
Монтаж прошёл удачно, резина села хорошо, прилегание бортов отличное. После посадки спускаем давление выкручиваем клапан и пытаемся залить внутрь это.
По началу думал как и силиконовый герметик просто налить в стаканчик и шприцом загнать внутрь. Но нет, консистенция его близка к разноцветному желе которое вы покупаете в магните в пластиковых баночках за 40 рублей,плюс какие то твёрдые включения чёрного и зелёного цвета. Трубка которая шла в комплекте, оказалась большая на вело ниппель, и подходит для автомобильного. Ну не беда, берём синюю изоленту и трубку от капельницы и получаем это.
При помощи моих исключительных способностей к иностранным языкам я выяснил что в велосипедное колесо нужно залить около 100-120 мл данного желе. Ну чтож как говорится глаз алмаз, сами знаете где отвес - сделано. Теперь ставим колесо на велик и переходим к тестам.
Резина хороша, цепляется за поверхность как цыгане на вокзале когда видели что тебе дали сдачу с пяти тысяч, то есть намертво. На асфальте в повороте на скорости при остром угле, появляется приятный шелест который говорит что парень все ок, каждый шипик делает своё дело, не лезь пожалуйста. По грунту вообще бомба, особенно мне нравится работа разных протекторов спереди и сзади. Конечно страдает накат, но пфф ты куда собрался катиться, с горки и так прекрасно едет. Прокатился по леску, залез в грязь, мне очень понравилось. На мягком влажном покрытии перед начинает сносить из поворота, как вы видите это длинные борозды, а задок нагружен и держит отлично- левая часть колеи чуть чуть наклонена во внутрь.
Герметик классный, давление держит отлично. Подтеков не замечено, за несколько дней давление в покрышке не упало, я бы сказал он намного лучше чем тот силиконовый который у меня был( уж очень он жидкий и сочится со всех щелей). Испытание временем прошёл, и я отказываюсь от силикона и теперь буду работать только с этим. Ссылки на товар скидывать не буду, так как некоторые обвинили меня в рекламе и продажности за юани, которые я видел только в этих ваших интернетах. Не болейте, всегда разминайте ноги перед катанием, всем пока !!
Буду наверное собирать себе новый вилсет полностью с алиэкспресса - обода спицы втулки и прочее. Если конечно не заберут в армию…. Так что кому интересно подписывайтесь, однозначно буду дальше заказывать разные вещи и тестить!