F1 2021 Гран При Великобритании. 1-ая практика
Сегодня в 19:55 (МСК) Формула-1. Гран-при Великобритании. Квалификация на спринт
https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spb...
Результаты 1-ой практики
Сегодня в 19:55 (МСК) Формула-1. Гран-при Великобритании. Квалификация на спринт
https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spb...
Результаты 1-ой практики
РБшники продорлжают снимать весёлую рекламу.
Ы-эх, спитфайр был не тот. Обычный H. F. Mk. IXe. RR232 построен в Касл Бромвич в 1943 году, продан Южноафриканским ВВС, где его с успехом наебнули. Каким-то образом этот самолёт оказался у австралийцев, которые отреставрировали его для статичной экспозиции, после чего в 1980-м вернули бриттам, а те уже поставили его на крыло. Базируется в Гудвуде.
Подняли бы фоторазведчик P. R. Mk. XIX, особенно вариант с соосными винтами. Вот тут Макс бы охренел.
На этой неделе Гран При Великобритании в Сильверстоуне пройдет по новой схеме
<...>
Главное изменение – в том, что места на старте Гран При Великобритании будут определяться не по результатам квалификации, а по результатам короткой гонки. Для которой организаторы чемпионата придумали специальный термин «спринтерская квалификация».
Эта гонка пройдет вечером в субботу. Ее дистанция составит чуть больше 100 км (т.е. втрое меньше, чем у основной гонки) – таким образом, заезд продлится около получаса. Обладатели первых трех мест на финише получат бонусные очки в общий зачет: победителю достанется 3 балла, призерам – 2 и 1 очко.
А вот места на старте этой субботней гонки будут распределены по итогам привычной квалификации, которая пройдет вечером в пятницу.
Пятница начнется с привычной часовой тренировки, но пройдет эта сессия позже обычного – с 16:30 до 17:30 по московскому времени. Квалификация же стартует и вовсе в 20:00 по Москве. Важное отличие пятничной квалификациии от привычной нам – в ней можно использовать только самые мягкие шины.
Суббота начнется с еще одной часовой тренировки, которая начнется в 14:00. После этого в 18:30 будет дан старт той самой «спринтерской квалификации». Провести ее можно будет на шинах любого типа, при желании поменяв покрышки по ходу дистанции на любые другие – но по умолчанию пит-стопов в субботней гонке не ожидается.
Подиума и шампанского после спринта не будет, но победителю выдадут специальный трофей в закрытом парке – как это происходит сейчас после квалификации с победной мини-покрышкой Pirelli.
Отдельно стоит отметить, что победа в субботней гонки обеспечит пилоту поул в воскресной гонке – но с точки зрения статистики обладетелем поула такой спортсмен считаться не будет! В столбце «поулы» единичка будет прибавлена к результату пилота, который выиграет квалификацию.
В воскресенье изменений меньше всего. Основная гонка пройдет в привычное время (старт в 17:00 по Москве) и привычном формате. Правило использовать в ней минимум два разных типа шин сохраняется. Пожалуй, единственное заметное изменение – стартовать можно на любой резине.
На количестве комплектов шин и пропорции разных типов изменения формата не сказались: в распоряжении каждого пилота по-прежнему будет 8 комплектов шин Soft, 3 комплекта покрышек Medium и 2 комплекта состава Hard.
Режим закрытого парка начнет действовать на сутки раньше обычного – в момент начала квалификации. Таким образом, все три ключевых заезда уик-энда машины должны будут проехать с одними и теми же настройками.
При этом перед субботней практикой этот режим частично отменят. Команды получат возможность менять детали системы охлаждения силовых установок, коробки передач, тормоза и некоторое количество расходников (к примеру, свечи зажигания).
Однако в список разрешенных к замене деталей не попало сцепление – и это уже вызвало небольшой скандал. Aston Martin, McLaren и Alpine заявили, что из-за этого могут пропустить субботнюю тренировку. Мол, конструкция их сцеплений рассчитана на обслуживание через каждые 300 с небольшим километров. Теперь же узлу придется отработать квалификацию, вторую тренировку, спринт и основную гонку. В сумме это увеличит пробег сцепления без обслуживания минимум в полтора раза. Пока этот шантаж не сработал: FIA на уступки командам не пошла.
*На самом деле менять сцепление разрешили https://www.f1news.ru/news/f1-153892.html
Спринт будет разовым экспериментом?
Нет, в планах Формулы 1– провести в этом сезоне еще два таких этапа. Ожидается, что второй раз это произойдет на одной из европейских гонок, а третий – где-то за океаном. Наиболее вероятными вариантами считаются Гран При Италии и Бразилии, но официальных подтверждений пока нет.
https://ru.motorsport.com/f1/news/na-etoj-nedele-gran-pri-pr...
Пятый этап Мирового чемпионата пилотов в классе Формула 1 сезона-1964. Гонка прошла 11 июля 1964 года на трассе Брэндс-Хэтч, принимавшей соревнования такого уровня впервые.
Майк Спенс заменил в команде «Лотус» Питера Эранделла, получившего тяжёлые травмы в аварии в гонке «Формулы-2» за неделю до старта Гран-при. Пропустившая предыдущий этап команда «Scuderia Centro Sud» вернулась в чемпионат. Ричард Этвуд вышел на тренировки на полноприводном BRM, созданном командой в сотрудничестве с разработчиком полноприводных трансмиссий «Ferguson», но на старт гонки не вышел. Тревор Тейлор вывел на старт частный «Лотус» после того, как разбил на тренировках свой автомобиль BRP.
Джим Кларк взял поул и лидировал от старта до финиша, завоевав пятый в карьере и единственный в сезоне "большой шлем".
Стартовая решётка
Классификация
Хотел написать про это ещё после Гран-При 70-летия, но не нашёл времени.
Результаты квалификации первой в истории гонки Мирового чемпионата пилотов The Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe Incorporating The British Grand Prix, прошедшей 13 мая 1950 года.
И результаты квалификации, собственно, 70th Anniversary Gran-Prix, проведённой на том же месте 9 августа 2020 года
Понятное дело, что команды не имеют ничего общего, кроме того, что являются заводскими коллективами Альфа-Ромео. Только в 1950 году они были в состоянии построить болид самостоятельно, а сейчас порог вхождения в Формулу 1 слишком высок даже для автопроизводителей - порядка двух миллиардов долларов на постройку базы, завода, найм персонала, плюс ежегодно от 100 до 500 миллионов на разработку шасси. Поэтому в 2019 году Альфа примазалась к Зауберу как титульный спонсор, а по завершению сезона купила готовую команду со всем персоналом и инфраструктурой.
Ещё одна ирония судьбы: Кими Райкконен начинал в Заубере, и в нём же, по ходу, закончит свою формульную карьеру.
Как я (и наверняка другие пикабушные авторы) писал ранее, из-за "технической неисправности" перегрелся задний правый диск, из-за чего в месте контакта с ним прогорела покрышка.
Угарнул с 360-градусной камеры. Как будто центрифуга слетела с оси.
Как сказал Даниил Квят - есть у него привычка во всех неочевидных моментах винить в первую очередь себя. Вот и в этот раз после аварии в Мэгготс он подумал, что его швырнуло в стену из-за того, что в этот момент он отвлёкся на руль.
Эксперты сразу высказались о том, что пилот не виноват, ибо на ровном месте такое произойти не может. Мол, скорее всего было что-то с задним правым колесом или подвеской.
И действительно, когда Формула 1 опубликовала запись с задней камеры, стало ясно, что это был взрыв задней правой шины. Свежий медиум вдруг резко разодрало - видимо, совершил наезд на что-то острое.
Что забавно, больше ни с кем из всего пелотона такого не случилось. Типичная карьера Даниила Квята - собирать все мыслимые и немыслимые проблемы.