АЗЛК «Москвич» серии 3-5-1/5-4 Векторные работы
АЗЛК серии 3-5-(x) — семейство пробных (экспериментальных) легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине 1970-х годов. АЗЛК серии 3-5-(x) — семейство пробных (экспериментальных) легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине 1970-х годов.
АЗЛК «Москвич» 3-5-1 (2141) 1968г.
Первый автомобиль построен в декабре 1968 года, второй — в марте 1969-го. Силовые агрегаты состояли из базового двигателя УМЗ-412 и серийной коробки передач или из двигателя повышенной мощности и перспективной коробки 412−20 (КП-9). Прототипы этой серии подвергались различным испытаниям, включая краш-тесты и тензометрические исследования.
АЗЛК «Москвич» 3-5-2 (2141) 1969г.
Доработанный ходовой образец после неудачного краш-теста 3-5-1
АЗЛК «Москвич» 3-5-3 (2141) 1970г.
Опытный автомобиль Москвич 3-5-3, постройки 1970 года. Оснащался двигателем мод. 412 с двумя карбюраторами Stromberg.
АЗЛК «Москвич» 3-5-3У (2145) 1970г.
Универсал на базе "Москвича 3-5-3". Должен был заменить на конвейере автомобили "Москвич 426/427". Собранные к 1970 году ходовые образцы, по современной оценке, получились устаревшими уже на момент своего создания. Было ясно — необходимы принципиально новые идеи и решении.
АЗЛК «Москвич» 3-5-4 (2141) 1972г.
Но второго раза дизайнерам показалось мало. И они снова выдвинули предложение запустить в серию "Москвич 3-5". 3-5-4 внешне отличался от 3-5-2 крупноячеистой решеткой радиатора и деталями отделки экстерьера. Но проект и в этот раз получил решительное "нет".
Выдуманный вариант фургона на базе «Москвич» 3-5-4.
АЗЛК «Москвич» серии 3-5-5/5-6 Векторные работы
АЗЛК «Москвич» 3-5-5 1972г.
«3-5-5» отличали вполне современные для начала семидесятых годов дизайн и агрегатная часть и вместительный салон, по отделке существенно превосходящий модели «ВАЗ».
АЗЛК «Москвич» 3-5-6 1974г.
«3-5-6», отличавшийся от «3-5-5» полностью новым салоном, при разработке которого первые в отечественной практике был применён посадочный макет, автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner, иным оформлением кузова. Ходовой прототип был окрашен в светло-зелёный металлик и имел двигатель объёмом 1,8 литра с двумя карбюраторами Zenith (103 л. с.).
АЗЛК «Москвич» 3-5-6У
"Москвич-3-5-6" универсал (проект)
В семейство кузовов "З-5-6" тоже изначально закладывались две модификации: классический
трехобъемный седан и пятидверный универсал.
К сожалению, это был последний в истории завода случай, когда два наиболее востребованных кузова
с самого начала планировали в виде семейства.
Грузопассажирский автомобиль так и не успели построить до закрытия проекта.
Он остался в виде пластилинового макета из двух половин, представлявших собой два альтернативных варианта внешнего вида.
АЗЛК «Москвич» 3-5-6Ф
Вариант фургона на базе «Москвич» 3-5-6У
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола, Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Серобусыгинский квартал в Горьком. История Автозавода
По слухам, во время войны над Автозаводом зависали дирижабли. Они выполняли пассивную оборонительную функцию. За 3 года на Горький, в особенности на Автозавод, было сброшено около 35 тысяч бомб. Важнейшим звеном противовоздушной обороны Соцгорода был Серобусыгинский Квартал, он стал цитаделью Автозавода. Проект разработал московский профессор архитектуры Илья Голосов.
Законченный в 1938 году дом-крепость, стал венцом Автозаводского Сталинского Ампира. Серый квартал был назван в честь кузнеца, передовика производства Александра Харитоновича Бусыгина. Во время второй пятилетки его бригада выковывала 1001 коленчатый вал, при норме 675 и была ярким примером набиравшего тогда силу Стахановского Движения. Бригада долгие годы отличалась ударным трудом и неоднократно побеждала в социалистических соревнованиях
Советская классика в векторе
Очень люблю векторную графику, а сейчас она как раз на пике своей популярности. И вот я не так давно решил нарисовать несколько советских автомобилей, которые выпускались в 80-е годы. Мой выбор пал на три автомобиля от завода ВАЗ, а именно 2101, 2109 и 2121 "Нива". Ниже все три машинки