Компания EHang получила сертификат на пассажирский беспилотник EH216-S в Китае
Компания EHang Holdings Ltd., разработчик технологической платформы для городской воздушной мобильности, в пятницу объявила о том, что разработанный ею беспилотный летательный аппарат EH216-S, предназначенный для перевозки пассажиров, получил специальный сертификат, официально выданный Управлением гражданской авиации Китая.
Это свидетельствует о том, что конструкция модели EH216-S полностью соответствует стандартам безопасности и требованиям летной годности CAAC, а двухместное воздушное такси допущено к выполнению коммерческих перевозок пассажиров на БПЛА.
Интересное про нейросети и технологии - в моем хобби-блоге про нейросети в Телеграм.
Между Москвой и Санкт-Петербургом запустили регулярные беспилотные грузоперевозки
На трассе М11 «Нева» начались регулярные грузоперевозки с использованием беспилотного тягача StarLine по маршруту Санкт-Петербург-Москва-Санкт-Петербург. 4 октября с его помощью была выполнена очередная доставка груза — в столицу были привезены более 10 тонн охранно-телематического оборудования самой компании StarLine.
Для контроля движения в кабине тягача присутствовал водитель-испытатель
При движении по трассе беспилотник использует данные со специальных датчиков, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры, инерциальные датчики. Также грузовик задействует искусственный интеллект, нейросети и уникальную разработку петербургских ученых из НПО «СтарЛайн» — цифровую модель дороги, то есть специальную карту для локального маневрирования по маршруту, выбора полосы движения, скорости, получения информации о дорожных знаках и ограничениях. Все данные обрабатываются несколькими вычислительными системами с собственным программным обеспечением, установленными в автомобилях.
«Разработка беспилотного тягача — это другой класс транспорта, другие требования к безопасности, высокие скорости и, как следствие, высокие требования к детекции и распознаванию объектов на большей дистанции. Это более сложная задача для разработчиков», — отметил руководитель отдела разработок НПО СтарЛайн Илья Никифоров.
В рамках научно-исследовательского проекта по разработке беспилотного автомобиля StarLine команда специалистов НПО «СтарЛайн» создаёт универсальную платформу, которая позволяет интегрировать элементы беспилотного автомобиля практически в любое современное транспортное средство.
Наиболее сложной задачей при создании беспилотной системы разработчики называют предсказание поведения других участников движения, когда движущийся автомобиль классифицирует все обнаруженные вокруг себя объекты и прогнозирует возможные траектории их движения. Основная разница между движением в городе и движением по загородной трассе заключается именно в этом вопросе.
В городских условия разнообразие объектов очень велико, и предсказание их поведения является одной из труднейших задач для разработчиков. Однако в случае с грузовиком данная проблема не столь актуальна, поскольку он перемещается главным образом по загородным трассам. Сейчас команда инженеров-исследователей НПО «СтарЛайн» занимается задачами, специфичными для движения тягача по высокоскоростной трассе, такими как дальняя детекция, позиционирование при нестабильном потоке поправок RTK, построение карты с учётом искривления земной поверхности и так далее. Однако в будущем этим разработки помогут и в создании систем автопилота для городских условий.
Подход заключается в том, что помимо обвеса на самом грузовике — GNSS-RTK-приемника, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков — в беспилотном движении используется цифровой двойник трассы, который был создан ранее. Это позволяет более точно распознавать не только геолокацию, но и определять скоростной режим, ориентироваться по знакам и различным ограничениям. Ну а если что-то на трассе появляется необычное — перекрытие полосы, например — соответствующе реагировать.
Напомним, что в беспилотных грузовиках важнее не то, как транспортное средство маневрирует между полосами, а то, как расходуется топливо и амортизируются узлы авто. Ибо основной расход лежит именно на них — на солярке, шинах, тормозах и прочем. А сегодня в свете цен на это все, оно как никогда актуально.
По большому счету — это все математика, обработка и интерпретация данных. Жаль только сам грузовик не отечественный. Но уж какой есть.
Восстание беспилотных машин
Беспилотные автомобили вызвали пробку в Остине, штат Техас
В Англии беспилотные машины обучают сбивать пешеходов
Ладно, не все так страшно! Это просто игра, в которой обучаются беспилотные авто.
В Бристоле появился стенд с этой игрой, в которую может сыграть любой желающий. В игре есть всего одно правило: игроку нужно перейти пешеходный переход таким образом, чтобы искусственный интеллект не распознал человека.
🤔 В чем суть?
Суть в том, что в реальной жизни это значило бы, что автомобиль не сбросит скорость и собьет человека. Но цель все же не в том, чтобы создать машины-убийцы.
Эта игра помогает просчитывать все возможные алгоритмы поведения человека для того, чтобы беспилотные авто были готовы к любому сюжету на дороге и не сбивали людей.
Сейчас ИИ часто проигрывает, но обмануть его каждым новым способом можно не больше 2х раз. А к тому моменту, когда люди перестанут побеждать (их не будут сбивать), беспилотные авто будут готовы почти к любой ситуации, которая может произойти на дороге.
Полное видео и больше интересного на тему урбанистики — в нашем тг-канале Урурурбан