Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Играйте в Длинные и Короткие нарды онлайн! Наслаждайтесь классической настольной игрой с простыми правилами и захватывающей стратегией. Бросайте кубики, перемещайте шашки и обыгрывайте своего соперника. Играйте прямо сейчас бесплатно!

Нарды Длинные и Короткие онлайн

Настольные, Для двоих, Пошаговая

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
Phyros
Phyros
5 лет назад
Почта России

Уведомления о чужой посылке⁠⁠

Пришла пора еще раз написать про почту России и её славные деяния.

На личную почту начали приходить письма о посылке, которую я не заказывал, которая идет не на моё имя, к которой я вообще не имею никакого отношения.

Уведомления о чужой посылке Почта России, Безалаберность

Адрес почты у меня такой, что вряд ли можно перепутать, очень специфический.

Отправление с наложенным платежом и от юридического лица. Соответственно, скорее всего это заказ с интернет магазина. Вряд ли интернет-магазин заинтересован в том, чтобы их отправление (неоплаченное) затерялось в недрах почты и вернулось назад, да и мне лишний информационный шум не в радость. Переживаю вот, теперь, что кто-то останется без посылки.

Есть, конечно, вероятность что получательницу известят бумажным уведомлением, но все же.

Показать полностью
[моё] Почта России Безалаберность
12
865
amsbr
amsbr
5 лет назад
Пикабушники Северной Америки

Как меня уволили из охранной конторы в Канаде⁠⁠1

Мы с женой приехали в Канаду 2 года назад, получив своего рода канадские “грин-карты”. В США грин-карты раздаются вовне по итогам случайной лотереи, а в Канаде надо набрать баллы против остальных участников, кто больше баллов набирает из всех текущих заявок, тем выдаётся местный аналог “грин-карты”, и это довольно быстро, на всё про всё может уйти меньше, чем год времени. А потом уже приезжаешь в страну, ищешь работу и устраиваешься как можешь с нуля.


Так мы и приехали в Торонто, но поскольку квалифицированную работу сразу найти получается не всегда, то я на первое время устроился работать охранником. Вообще-то охранником в Торонто устроиться очень легко, главное получить лицензию, для этого надо сдать небольшой экзамен. Народ в Канаду приезжает со всех стран со своими особенностями, это нужно читать так, что кто-то может думать, что в охране нужно чуть что, прикладывать фейсом об тейбл. А канадская общественность не очень любит, когда её прикладывают фейсом об тейбл, поэтому возмутилась произволу, и для всех охранников ввели специальный экзамен и лицензию, которые подразумевают, что человек уяснил для себя основные нормы поведения.


Получив лицензию, я подался в крупную охранную контору, чтобы работать охранником в небоскрёбах. Рассуждал я примерно таким образом: сидишь в небоскрёбе, ничего особо не делаешь, зато компьютер имеется, так что можно резюме рассылать и учить что-нибудь. Шикарный план, согласитесь? Однако небоскрёбов хотя и много, эта контора в основном покрывала другой сектор охраны, и у них на тот момент в удобном для меня месте вакансий для по охране небоскрёбов не было, поэтому они предложили мне переброситься на “коммерческий сектор”, то есть охрану нежилого фонда. Мне не сильно то хотелось (ведь страдал мой шикарный план), но я решил согласиться, чтобы посмотреть, что и как, а потом и перейти можно. Тем более, в небоскрёбах зарплата обычно начиналась от 15 долларов в час, а на предложенном нежилом объекте она была 16 долларов в час.


Работа, как очень часто работа охранником в Канаде в нежилом секторе, была из разряда “не бей лежачего”. В даунтауне затеяли перестройку огромных офисных помещений, и задача охраны объекта была в том, чтобы каждый час-два проходить по этажам и ставить отметку в журнальчике, доказывая тем самым, что на объекте не зафиксировано возгораний. Короче говоря, вся операция по охране в основном сводилась к предотвращению пожаров. “Охранять” объект таким образом требовалось 24 часа в сутки, я хотел работать днём (предпочитаю ночью спать), поэтому специально искал дневную смену, а студенты и некоторые другие категории работников наоборот часто просят ночные.


Чтобы вы лучше поняли, как была организована работа, расскажу, пожалуй, что организована она была безобразно. Была основная пара охранников, которые сидели на главном входе (я один из них) и по очереди ходили раз в пару часов по этажам, обход здания занимал минут 20-30, а в промежутках можно было “незаметно” сидеть в телефоне, причём я так и не понял, насколько это официально. Как сказал мне супервайзер (а на объекте всегда имеется супервайзер), в телефоне сидеть “вроде как иногда можно, но всё-таки не стоит, поэтому если пользуешься телефоном, то делай это незаметно”. Если днём на объекте велись строительные работы и присутствовало условное строительное начальство, выступавшее как бы заказчиком, то ночью никого не было, и нетрудно догадаться, что качество ночных осмотров стремилось к нулю. Попросту, один охранник просто заваливался спать ночью, пока второй на всякий случай “караулил”. По факту никто особенно никаких осмотров ночью не делал, а просто сразу записывал во все журнальчики посещения в один проход. Предыдущая охранная компания распустилась настолько, что ночью спали оба, и однажды они оба так сильно проспали, что пропустили начало строительной смены. В таком спящем виде их застукало строительное начальство, в результате чего охранная компания потеряла контракт и была приглашена новая (куда я и устроился).


Помимо двух основных охранников на входе, в здании работало ещё два точечных охранника, и это более адская работа, на мой взгляд, именно потому, что они просто сидели на одном месте весь день и ничего не делали. Один сидел в лифте, с функцией нажимать на кнопки лифта. Его задачей было контролировать, чтобы ненужные люди не поехали на ненужный этаж. В лифте было душно и сидеть там весь день я бы не хотел, даже не смотря на то, что на этого охранника не распространялось требование сидеть в телефоне “незаметно”. Короче говоря, он просто сидел там в углу лифта в телефоне, изнемогая от духоты и жары, а кнопки часто нажимали все сами. Второй охранник был индийский дедуля лет к 70 в чалме, он уже едва ходил. По идее он тоже должен был проводить осмотры здания, мне кажется, он даже хотел их проводить, но поскольку он ходил медленно, ему “разрешили” просто сидеть внизу весь день и “контролировать” чёрный вход, соединявший это здание с другим. Мне казалось, что дедуля страшно страдает от однообразия. В отличие от лифта, внизу было не настолько душно, но зато не было розеток, так что телефоны сдыхали. Мне было его жаль, и я предлагал ему иногда меняться и сидеть на входе сверху, до следующего обхода — мне казалось, он был очень рад.


Но основная проблема была даже не в том, что охрана маялась от безделья, а в том, что НИКТО не знал, что нужно делать в случае, если реально начнётся пожар. Это была новая охранная команда в здании, но никто никому не выдал никаких противопожарных инструкций, не провёл никакого тренинга. А пожар действительно мог начаться, случись где какая случайная искра — в здании было всё завалено какими-то офисными бумагами, досками, обломками мебели и покрыто слоем легковоспламеняющейся строительной пыли. Строителям было запрещено курить на объекте под страхом смертной казни, но я видел и редкие бычки на внешних выступах периметра по зданию, сброшенные сверху, что говорило о том, что не все строители 100% вменяемы.


Сначала я пытался получить минимальные инструкции, вроде как — надо ли звонить в 911, надо ли что-то делать перед тем, как звонить, есть ли автоматический сигнал пожарной тревоги, какой порядок действий, когда он сработает, что если не сработает, но замечен очаг возгорания, что с огнетушителями, есть ли точка сбора после тревоги и так далее. Вопросов было не очень много, но никто, включая супервайзера (индиец лет 50, для него объект тоже был новый), не смог дать даже приблизительных ответов. Наоборот, я получил реакцию в виде непонимания и опасений, что “лучше сидеть и помалкивать, а то мало ли что”.


В этот момент в России произошла страшная трагедия в Кемеровской области в торговом центре “Зимняя вишня”, где от пожара погибли 60 человек, из них 37 детей. Этот пожар произвёл ужасное гнетущее впечатление, какое он только и может произвести.


Под этим впечатлением я решил, что приложу максимум усилий к тому, чтобы на строительном объекте пожарная безопасность была максимально высокой, насколько от меня зависит. Тем более, что здание было большим и очень запутанным, часть внутренних перегородок были снесены, часть проходов завалены строительным мусором, случись что, этажи моментально заволокло бы непроглядным дымом, а найти выходы из этого лабиринта было бы абсолютно нереально. Я прямо представил, как это происходит, и строители задыхаются внутри завалов, не зная, куда бежать.


С этими соображениями я вооружился подробной инструкцией для проведения осмотров, где было написано, что нужно запротоколировать все неработающие двери, описать все имеющиеся указатели, перечислить все недостатки объекта с точки зрения пожарной безопасности. Вообще-то эта инструкция имелась с самого начала, но её никто не придерживался, да и найти её было не очень просто, обычно на объект выдаётся толстая папка с кучей стандартной информации по охране труда, и где-то в недрах этой папки инструкция покоилась.


С этой инструкцией я прошёл по всему зданию, что заняло некоторое время — несколько часов и заходов, и описал каждую нерабочую дверь, торчащий порог или расположенный в проходе завал, который теоретически мог бы угрожать возможности покинуть здание быстро, не запнувшись, не застряв, минимально запутавшись и так далее. Ходить по этажам мне нравилось, они были будто из фильмов про пост-апокалипсис — ободранные стены, остатки цивилизации, порой стены были покрыты надписями, оставшимися либо со времён офиса, со схемами продаж и развития, либо поверх уже исписанные строителями, которые маркировали, где шла проводка. Нестабильное освещение, укромные уголки, которых не ожидаешь, особенно погружало, когда идёшь ночью, в полной тишине с фонарём, и только с лёгким эхом трескаются обломки мусора под ногами, заглядываешь за каждый угол, а там мрак, глухота и тени.


На следующий день с утра у меня был готов добротный список косяков на целую страницу. Этот список я презентовал супервайзеру, у которого сразу округлились глаза, было заметно, что он не знал, что с этим делать. По хорошему, супервайзер должен был этот список передать дальше по иерархии своему начальнику в охранной конторе, но он решил отнести его начальнику строительного объекта. Моя жена считает, что он специально так сделал, потому что почувствовал конкуренцию и испугался, что я проявляю инициативу, а значит его подсиживаю, вроде как ему скажут: “Что же ты раньше ничего не доложил, а вот какой-то твой подопечный столько работы провёл”, — и скинут с пьедестала супервайзера. Но я думаю, что он просто сам не знал, что с этим делать.


Как бы то ни было, он побежал к начальнику объекта, а дальше события уже развивались по наклонной. Начальник объекта снарядил ко мне делегацию в виде себя и помощника, и стал интересоваться, чего ради я всё это написал. Я ему ответил, что вот у нас есть инструкция, я её изучил, а также просто в самом деле обеспокоен пожарной безопасностью и хотел бы, чтобы мы максимально соответствовали принятым стандартам. “Вообще-то мы уже получили все нужные разрешения от пожарных, и у нас всё утверждено. Что ещё тебе не нравится?” — спросил он. Я и здесь не распознал подвоха, и радостно ответил, что внутри лифтов и на стене при входе висит короткая заметка, на которой крупными буквами написано, что ни в коем случае не допускается проходить в здание никому, кто не прошёл личный специальный инструктаж о специфике здания, но я не знаю, как насчёт строителей, а вот ни один человек из охраны этот инструктаж точно не проходил, включая даже супервайзера, мол, я специально интересовался. Более того, было бы неплохо получить инструкции о действиях при пожаре, коль скоро мы отвечаем за первичные действия после пожара. “Ясно, — сказал начальник объекта, — Держи в курсе, если ещё что заметишь”.


Дальше последовало два события.


Во-первых, помощник начальника немедленно организовал массовую чистку всех проблем, которые я обозначил в своём отчёте. То, что можно было почистить моментально, было убрано в течение часа. То, что требовало более длительных вложений времени, было запланировано и должно было быть готово к следующему дню. Также всем сотрудникам охраны, которые были на смене, по очереди каждому лично один на один был проведён подробный инструктаж относительно здания, точек сбора и поведения во время пожара, а всем остальным такой же инструктаж был запланирован на следующий день.


Во-вторых, — хотя скорее параллельно — руководителю моего супервайзера последовал звонок от начальника строительного объекта с требованием незамедлительно меня убрать с объекта, и чтобы больше моего духа там не было. Я об этом ещё не знал. В конце смены мне позвонил руководитель супервайзера и сказал, чтобы я не выходил на следующий день. Он также сказал, что начальник объекта звонил ему несколько раз, чтобы меня убрали сразу, но тот его уговорил дать мне доработать до конца смены. Я даже знаю, когда он ему звонил — мы ещё несколько раз в течение дня пересекались (я то сидел на входе), и я у него пару раз что-то спросил, получив в ответ дозу напряжённости.


Не знал про удаление меня не только я, но и помощник начальника, который провёл тренинги по безопасности. Он дал мне свою рабочую почту и попросил писать сразу напрямую, если я что-то ещё замечу, и на следующий день он мне написал с просьбой оценить, как они почистили все выходы, которые вчера не смогли почистить. На что я ему ответил, что его босс распорядился меня убрать, чего он, кстати, не ожидал, и даже отписался в ответ, что это должно быть какая-то ошибка. “Ошибки быть не может”, — оставалось ответить мне.


Но на самом деле меня ещё не уволили. Особенность работы охранником состоит в том, что платят им мало, но на них имеется очень высокий спрос, так что охранная контора часто просто снимает человека с одного объекта и перекидывает на другой, если только там не было какого-то выдающегося нарушения, вроде “застукан спящим” или “что-то украл” и тому подобное. Мне предложили работать в охране в Walmart, но если кто-то ещё помнит начало истории, я вообще-то планировал работать в небоскрёбах, чтобы сидеть в компьютере и рассылать резюме, так что я не сильно то расстроился провалом на стройке, и отправился в другую охранную контору, у которых было больше вариантов с небоскрёбами.


Только когда я не пошёл в Walmart, меня окончательно уволили из первой охранной конторы. А дальше, уже устроившись работать в небоскрёб, я вскоре сам уволил одного обнаглевшего персонажа, с высоты полученного опыта увольнений, так сказать.


Посты про Канаду и всякие зарубежные приключения для удобства навигации собираю в содержание на отдельной странице.

Показать полностью
[моё] Канада Торонто Иммиграция Охрана Увольнение Работа Пожарная безопасность Безалаберность Длиннопост Текст
220
150
Pulemetchik
5 лет назад

Почему крымчане не хотят работать. Часть 3.  Протагонисты⁠⁠

Я еще много могу расписать фактов о лени и рукожопости в Крыму и сделаю это в других постах.

Сейчас же я опишу человека, которых хотел работать и что для этого он делал, сделал и продолжает делать.

Назову его для пущей секретности Семен.

Началось все с совкового отдыха в Евпатории.

Соседку в детстве свозил на море папа. Она каким то чудом запомнила адрес и по прошествии лет, выхода замуж, обзаведения детьми решила повторить папин подвиг. Для чего подбила подругу и мою жену дунуть летом в Евпаторию.

Так моя жена познакомилась с хозяевами, сдающими летом  отдыхающим свои метры.

Через определенное время сама хозяйка поняла и видимо пообщалась с сыном, парень умный и практичный и решили перелопатить свой бизнес. Для чего 2 зимы Семен ездил практически по всей Европе, Турции ,Египту и изучал гостиничный бизнес. Мало того, без образования попал в 2 или 3 специализированные тематические экскурсии для менеджеров гостиничного бизнеса по Европе ориентировочно порядка 100-150 гостиниц , с обучением на местах, посетили в автобусных турах. В этих поездках он с блокнотиком аккуратно записывал что и как. Образования профильного у парня нет. Но хватка есть!

После этих поездок, посовещавшись с мамой, они решили сделать капитальный ремонт дома. Сделано все с определенной тематикой. В результате получилось и красиво и эстетично. Большинству посетивших так нравится, что они не по первому разу приезжают к ним отдыхать.

В дополнение хочу сказать, что реально люди очень добрые, радушные и отзывчивые!

И так. Что имеем.

Хорошие апартаменты (назову это так), добропорядочные хозяева, гибкая ценовая политика и много постоянных клиентов. Даже во время спада гостей в городе они не жаловались на отсутствие отдыхающих.

И вдогонку вот ссылка на текущие запросы работодателей на рабочую силу.

https://vk.com/evpatut2

Но работы в Евпатории нет) совсем нет)

Еще 2500 лет назад сказал

«Кто хочет — ищет способы, кто не хочет — причины» (Сократ)

Всем хорошей погоды и не болеть)

Показать полностью
[моё] Лень Крым Безалаберность Текст
83
2284
Pulemetchik
5 лет назад

Почему крымчане не хотят работать. Часть 2⁠⁠

Будет длиннопост с диалогами, как я помню)

Затеялся я году в 2015 вокруг дачи построить забор. Нашел контору, с заманчивым предложением. 10 лет?! КАРЛ, гарантии, цена минимальная, готовы работать по моему ТЗ)

Приехал замерщик, он же бригадир установщиков.

Первая моя фраза была такая.  Я-я, бригадир-Б.

Я - меня не волнует время установки, главное качественные плиты и качественная установка.

Б - да не вопрос, мы почти по всему Крыму ставим, люди довольны!

Отступление.  Только через 3 месяца добрые соседи рассказали, чота ржу) Что эта бригада ставила в 2010 году забор у твоего соседа, в 2011 1/5 часть забора завалилась) Главное вовремя сказать! Правда же?!

Я - сроки не горят, но тем не менее, сколько по времени?

Б - Да 2 недели! Панели уже готовы, которые вы выбрали, так что, аванс и вперед.

Это был первый звоночек!

Б - Завтра привезем. Ждите.

Ага. Завтра. Прошла неделя!

Я - Ребят, я тут до конца октября, сейчас 10 июня, так что делаем качественно, не торопясь!

Б - Да мы только качественно и делаем!

И правда. Достаточно качественно. Плиты правда в заборе болтаются в пазах столбов. На мое замечание, Б. ответил, мол церезитом ПОТОМ пройдут весь забор по окончании и все ок. Тут меня подорвало слегка и я настоял, чтобы церезитом прошлись сразу! Губы у бригады надулись и полдня они дружно мазали щели.

Получили деньги за работу. И? завтра приехали?

Херрра с два!

Пропали на 2 недели!

Ну мне не горит, я начальнику производства позвонил, мол чо за... обещали 2 недели, а народ пропал!

Начальник успокоил, мол руководство звякнуло, срочный заказ, типа кому-то там из администраций каких-то. Ну ок.

Через 2 недели приезжает в 12!!! дня машина еще с частью плит. Привозят штук 40. Ну ок. подхожу, смотрю как разгружают. Етитская сила! Бетон сырой! На улице жара за 30С, а то и под 35С. Плитам еще лежть, сохнуть и отливаться водой раз по 5 в день, чтобы не потрескались! НИХЕРА!

После перекура и обеда  начали ставить столбы и в них плиты. Установили, сказали, завтра еще столько же и свалили в заказ в 5 дня. Ты, хозяин их поливать не забывай, а то потрескаются! 6 плит лежат сломанные пополам в стороне.

Вечером смотрю, а штук 5-6 плит имеют такие же трещины посередине, тронул рукой, болтаются в стене!

С утра снова приезжает машина с плитами. И бригада ух, работаем до двух, а если очень надо до часу и валим по домам) Подхожу, тыкаю пальцем в лежащие сломанные. МОл чокак ребят?

Б - да это у вас дороги говно, ухабы, вот и поломалось!

Я - серьезно? Пошли, покажу ухабы.

Подвожу к стене, смотри, вот плиты болтаются. Это как?

Б - А я откуда знаю, как? Ты сам их нарочно сломал!

Я - ты в своем уме? Мне нужен хороший забор, а я свой забор ломать буду? Родной, мне не 3 годика и мы не в песочнице и я русский, чтобы гадить себе назло москалям!

Бригадир позвонил начальнику участка. Стоим ждем. Тот приехал. Претензия аналогичная - специально сам ломаешь.

Я выдаю тираду. Вот смотрите. Бетон сырой? Да. Вы обещали, что у вас плит моей фактуры полно. Обманули? ДА! Ибо сделали вот прям на последней неделе простоя! Так? Ну типа, отвечает начальник. А у вас дороги говно. Я говорю, Смотри, плиты не высушены, по жаре не поливались, арматура не утоплена! Я чайник в этих твоих производственных вопросах, но не настолько идиот, чтобы не понять очевидного! Это БРАК и он ВАШ!

Хорошо, признали. Сломанные плиты из забора выкинули, поставили новые. Начальник свалил в Евпаторию.

Б - Хозяин, нам бы аванс, у дочери день рождения, надо что-то подарить.

Я -Не вопрос. Сколько?

Б -20000 на всю бригаду.

И я потом узнал, что авансы в Крыму это ошибка нанимателя! ОГРОМНАЯ ошибка!

Плиты частично вставили в забор и свалили в закат.

Снова 2 недели простоя.

К тому времени еще штуки 3-4 плит сломались. Звоню начальнику. Тот начинает старую песню про то, что я сам и нарочно. Наконец доходит дело до владельца конторы.

Тот приезжает и начинает орать! ДУмаете на бригаду? НЕЕЕЕТ! На меня!

Впервые такой заказчик, вы москвичи зажрались, тут понимаешь на жаре люди жопы рвут, а я ломаю и крушу.

Говорю, стоп родной, Давай ка мы договорчик то письменный оформим с ТЗ на забор) Готовь!

Это первое.

Второе - Бригадир сказал, что плит в достатке на мой забор и поставят за 2 недели. Прошло полтора месяца, ВСЕГО! Забор поставлен примерно(с сегодняшней работой) на 2/3.

Хозяин снова , но уже тише, да ну нахрен, не буду я связываться с дачниками и наличкой, на что я резонно(по идее) ему отвечаю, это его дело) Но договор и ТЗ надо бы оформить и недоделки в виде болтающихся плит в пазах и трещин в плитах , убрать! Прошли по стоящему забору, договорились, что трещины с обеих сторон в одном и том же месте это брак плит и под замену! Короче, на следующий день бригада поставила привезенное. На другой день мазали все и вся церезитом. Причем по большей части на матерное - отвали! Ходил у них над душой и тыкал пальцем.

Снова 2 недели бригаду не видел! За это время я сам, САМ! КАРЛ! Подготовил договор, что по идее нонсенс, Ну и ТЗ с рисунком ,что куда и как.

Через 2 недели явилась не запылилась бригада, привезли часть плит на грузовике и к 15-00 поставили привезенное. К 15-00 приехал грузовик и привез оставшиеся плиты. В 22-30 бригада в полной темноте закончила работать. Подходит бригадир и говорит.

Б - мы все! Давайте рассчитываться.

Я - Ты что-нибудь видишь в темноте?

Б - Нет.

Я - и я нет. Как принять работу?

Б - мы сделали все, у нас другой обьект горит, завтра выходить на него.

Я - ну ничего, расчет и подождать может. Вдруг я снова у вас там плиты поломал?

Б - Завтра с утра приеду.

Я - да жду с нетерпением.

В 9-30 заходит сосед, поздравляю говорит с забором)

Саш, говорю, пошли смотреть, что они там навертели, в 10-30 вечера закончили! Хотели рассчитаться. Сосед , а ты? Перенес на сегодняшнее утро.

Пошли. Насчитали 8! ВОСЕМЬ, КАРЛ! Сломанных плит! Церезитом помазано, как зеленкой, плиты в пазах болтаются. Звоню начальнику производства. Напоминаю, что вместе с владельцем и бригадиров вчетвером постановили, что сквозные трещины это их головная боль.

Бригадира кстати все еще не было!

Пригнали грузовик с нормальными плитами, приехала бригада. Болгаркой выпилили плиты, поставили новые.

Рассчитались.

Резюме.

1. В Крыму никогда нельзя давать большие авансы!

2. Никогда нельзя авансировать части работ! Оплата только по завершении всей работы!

3. Не доверяйте словам работников. Контролируйте каждый шаг, не можете сами, найдите помощника!

4. Запомните простую вещь. Лето, это разгар заработка. Крымчане(работающие) берутся за 10 дел сразу! И пытаются разбивая на этапы и пропадая на неделю-две, делать все 10!

Вы соответственно при такой работе имеете соответствующее качество при быстроте работы работающими. Все вкривь и вкось, тяп-ляп и скорей скорей!

Но я ж "умный", я ж верю людям. И заодно наступаю на те же грабли) О чем напишу и в следующем посте)

Все хорошего настроения, коиока пока не выкладываю. Лень тащить с телефона на комп)

Показать полностью
[моё] Крым Пьянство Лень Безалаберность Длиннопост Текст
240
138
OkonshchikAlex
5 лет назад

"Бей посуду - фирма платит". Оконные истории - 1.⁠⁠

Общаюсь с прорабом оконной фирмы, остекляющей новостройку деревянными  окнами. Я(Я), П(Прораб)

Я - Когда планируете сдать объект?

П - Заказчик по внешнему виду не принимает окна.

Я - Так это было 2 недели назад?! До сих пор отмываете?

П - А мы даже не трогали. Надеюсь завтра клининговая выйдет.

Я - Эм... Там работы на 2 дня вчетвером. Виновным уже оплачено в полном объёме - пусть быстро отмывают и сдают объект. Денег на клининговую и штрафные санкции от застройщика не жалко? Да и твоя з\п от сдачи этого дома тоже же зависит.

П - Это не мои проблемы, у меня фиксированная оплата. К Новому году, может быть, сдадим.


Вот сижу я и думаю. Оконная компания заплатила:

- монтажникам - которые не удосужились прочитать 3 строчки рекомендаций по нанесению внутреннего герметика и запороли почти 100 окон ,

- заплатила 50к санкций за 1й месяц просрочки (уже 3й начался),

- экономит на юристах - нет нормального договора. Застройщик не предоставил вовремя материал - затянул почти на 2 недели, а они даже претензию по договору выставить не могут.

- теперь ещё заплатят клининговой хз сколько. А если клининговая будет по-дешевле - то может запороть лакокрасочное покрытие и компания попадёт на очень интересные суммы.

- Штрафных санкций от застройщика будет ещё на 1-2 месяца (сдача 30 сентября была).


Сроки горят - никто не чешится, ни с кого спроса нет.


Чего-то я недопонимаю в строительном бизнесе...

"Бей посуду - фирма платит". Оконные истории - 1. Окно, Строительство, Прораб, Безалаберность
Показать полностью 1
[моё] Окно Строительство Прораб Безалаберность
22
21
Danger714
5 лет назад

Когда родители-водители поумнеют?⁠⁠

Неоднократно я замечал, что многие водители не пристёгивают детей в креслах, да и кресла детские отсутствуют. Ребенок во время движения прыгает по машине, ходит по потолку и всячески растрачивает свою энергию. Наша семья интересовалась, почему так происходит? Ответ предсказуем: "ребенок, когда сидит в кресле, капризничает", "ему скучно" и другие варианты...

На неделе в Приморье выпал снежок и подморозило.
Предоставляю слово пресс-службе ГИБДД:
'Госавтоинспекция обнародовала оперативные данные по происшествиям за первые ноябрьские выходные. За три дня в регионе произошло 168 автоаварий, погибли 6 человек, 29 - получили травмы. Среди погибших два ребенка: мальчики в возрасте 4 года и 5 лет. Оба являлись пассажирами, за рулем транспортных средств находились их близкие родственники, однако водителями были грубо нарушены Правила дорожного движения, в том числе правила перевозки несовершеннолетних.

Так, в результате столкновения легкового автомобиля и трактора, произошедшего 2 ноября в районе 488 км автодороги А-370 «Уссури» Хабаровск-Владивосток, погиб несовершеннолетний. Ребенок сидел в детском автомобильном кресле, однако он не был пристегнут ремнями безопасности.

Спустя сутки, 3 ноября, водитель легкового автомобиля, в салоне которого находился маленький мальчик, выезжая со второстепенной дороги на главную, не предоставил преимущество в движении водителю большегруза, допустив с ним столкновение. 5-летний пассажир скончался на месте ДТП. Детское удерживающее устройство в автомашине отсутствовало, место расположения ребенка в транспортном средстве до момента ДТП не установлено."

Когда родители-водители поумнеют? ГАИ, Безопасность, Безалаберность, Родители и дети, Автомобилисты, Водитель

Фото с сайта ГИБДД.

Люди! Родители, перевозящие любимых детей! КОГДА? Когда вы поумнеете?

Показать полностью 1
[моё] ГАИ Безопасность Безалаберность Родители и дети Автомобилисты Водитель
25
Kekabu6nik
Kekabu6nik
6 лет назад

И так сойдёт⁠⁠

И так сойдёт Магазин, Прилавок, Безалаберность, Производственный брак, Пятерочка
Показать полностью 1
[моё] Магазин Прилавок Безалаберность Производственный брак Пятерочка
14
DELETED
6 лет назад

Кошмар в небе и на земле. Кто ответит за гибель людей в "суперджете"⁠⁠

На мой взгляд хорошо подготовленная статья:


Росавиация и авиакомпании уже давно предупреждали, что "Сухой Суперджет" представляет потенциальную опасность, однако не останавливали эксплуатацию.

Следственный комитет возбудил уголовное дело после трагедии в столичном аэропорту Шереметьево, где в воскресенье вечером во время жёсткой посадки загорелся пассажирский "Сухой Суперджет" компании "Аэрофлот". По предварительным данным, 41 человек погиб, в том числе двое детей, ещё несколько пострадали. Пока известно, что вскоре после взлёта на борту самолёта отказала электроника, а при экстренной посадке у него загорелись двигатель и баки с горючим. Экипаж говорит, что якобы в самолёт ударила молния. Теперь в причинах трагедии разбираются следователи и эксперты. "Суперджеты" SSJ-100 с самого начала производства стали проклятием российского авиапрома. По данным Лайфа, Росавиация несколько дней назад рассылала в авиакомпании предупреждения, что 50 российских "суперджетов" потенциально опасны из-за проблем с креплением двигателей и закрылков.

Катастрофа произошла в столичном аэропорту Шереметьево. В 18:03 в небо поднялся "Сухой Суперджет 100" авиакомпании "Аэрофлот", который следовал из Москвы в Мурманск. Самолёт вышел на курс и стал набирать высоту. На его борту находилось около 80 человек: пять членов экипажа и 73 пассажира. Через 10 минут после взлёта, когда самолёт находился на высоте более трёх тысяч метров, экипаж доложил на землю об аварийной ситуации на борту — стала отказывать электроника. Борт запросил экстренную посадку. После этого связь с экипажем прервалась.


Примерно в 18:29 диспетчеры увидели, как со стороны торца ВПП 24 заходит на расчётном удалении "суперджет". При пробеге было заметно сильное горение на левой стороне самолёта. В конце ВПП "суперджет" развернуло поперёк полосы, и он остановился. Полыхала вся хвостовая часть фюзеляжа и крыло. Экипаж эвакуировал пассажиров по надувному трапу через передние двери на левой и правой стороне. Люди скатывались к земле и бежали подальше от горящего самолёта. Лишь через минуту к "суперджету" примчались пожарные расчёты и начали тушить огонь. Члены экипажа сначала помогли спастись пассажирам и только потом покинули самолёт.

Сначала сообщалось, что погибло 13 человек, ещё пятеро пассажиров пострадали. Затем Следственный комитет уточнил: погиб 41 человек. Это крупнейшая катастрофа за последнее время.


— Следователи Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК России возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц", — рассказали Лайфу в СКР.

Источники Лайфа в СКР рассказали, что среди приоритетных версий отрабатывается технический фактор. Сценарий мог быть таким: после возникновения на борту самолёта аварийной ситуации экипаж принял решение вернуться в Шереметьево. Возможно, в самолёт ударила молния.


— Из-за отказавшей электроники садились в полной тишине. Посадка во внештатном режиме была жёсткой, самолёт три раза сильно ударился о полосу, шасси подломилось, задев топливные баки, которые и загорелись, — рассказал Лайфу источник.


"Сухой Суперджет 100-95B" с заводским номером 95135, бортовым RA-89098 и именем М. Карим был изготовлен в 2017 году. 21 июня 2017-го он был передан "Аэрофлоту". Общий налёт составлял более трёх тысяч часов. Можно сказать, для самолёта это детский возраст.

Следователи проведут выемку документов в офисе "Аэрофлота". В первую очередь эксперты и следователи будут выяснять, в каком состоянии этот "суперджет" отправился в последний рейс, кто и как его обслуживал. Кроме того, будут изъяты образцы топлива, которые исследуют на качество. Также будет тщательно изучена версия человеческого фактора. Не исключена и ошибка экипажа.


Источник Лайфа рассказал, что несколько дней назад при вылете того самого самолёта в списке "неважных мелочей" был лючок от топливного бака — он отсутствовал. Однако самолёт всё же отправили на взлёт. Также, по данным источника, пилоты компании негодуют, что техников "Аэрофлот" взял на подряд из компании "Атехникс". И порой они даже не понимают, о чём идёт речь в докладе пилота перед запуском двигателя (например, не знают, что такое "декомпрессионные клапаны"), и при этом выпускают самолёты в рейс. А иногда при возникновении вопросов о неполадках предлагают "проверить визуально".


У следователей уже есть серьёзные вопросы к пожарным и специальным службам аэропорта Шереметьево. По предварительным данным, к приёму аварийного самолёта никто не был готов. А пожарные расчёты прибыли тушить пожар, когда фактически вся хвостовая часть "суперджета" уже сгорела.

"Сухой Суперджет" считается проклятием российского авиапрома. С момента начала производства этих самолётов, которые должны были заменить морально и технически устаревшие Ту-134 и Ту-154, их преследуют катастрофы и инциденты. В большинстве своём из-за проблем и отказов техники. В 2012 году, 9 мая, когда компания "Сухой" презентовала Superjet в Индонезии, один из лайнеров разбился в горах. Ежегодно с этими самолётами происходит несколько инцидентов.

Единственный европейский эксплуатант российских "суперджетов" — CityJet, Ирландия — недавно отказался от них. Как сообщали специалисты, самолёты оказались сложны в техобслуживании, их было тяжело ремонтировать из-за проблем с запчастями. Ранее, как сообщали СМИ, "Аэрофлот" также признавал, что "суперджеты" доставляют беспокойство.


Как выяснил Лайф, это может быть связано с недавней проблемой с титановыми деталями. Росавиация выпустила экстренную директиву, где сообщила авиакомпаниям: на некоторых лайнерах модели SSJ-100 применяли титановые полуфабрикаты "неподтверждённого происхождения". Это значит, изготовитель титана не подтвердил соответствие металла техническому регламенту. Потенциально небезопасными сочли крепления двигателей к крылу, крепления закрылков и других элементов механизации крыла, а также стойки шасси. Проблема может коснуться полусотни лайнеров в пользовании "Аэрофлота", "Азимута", упомянутой ирландской компании и ещё нескольких. По словам заслуженного пилота России Юрия Сытника, проблема весьма серьёзная, касается безопасности полётов и в перспективе может ударить по репутации производителя.

24 декабря 2018 года главный конструктор АО "Гражданские самолёты Сухого" Владимир Лавров утвердил программу проверки узлов крепления двигателей, шасси и механизации крыла. Их начали осматривать уже с 31 января 2019-го. Оперативная проверка потребовалась из-за того, что производитель титана — корпорация ВСМПО-АВИСМА — не подтвердил качество изготовленных деталей.


Опасения у производителя вызвали многочисленные кронштейны, лонжероны и так называемые серьги. Особенно пристальное внимание при осмотре рекомендуется уделить закрылкам и соединительным элементам трубопроводов — фитингам. Их собираются изучить с эндоскопом.


В документе перечислены заводские номера потенциально проблемных бортов. Лайф насчитал 48 машин. Это примерно четверть всего авиапарка SSJ-100, когда-либо поставленных на крыло. В список попали машины "Аэрофлота", "Ираэро", "Азимута" и "Ямала". Минимум два лайнера были в эксплуатации у упомянутой ирландской CityJet.

По словам заслуженного пилота и члена Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития авиации Юрия Сытника, "суперджет" не очень выгоден авиакомпаниям, поскольку его сложно ремонтировать. При малейшей необходимости техобслуживания или замены деталей, объясняет лётчик, приходится подолгу ждать запчасти. Самолёт же приносит авиакомпаниям деньги, только когда летает. Когда стоит на бетоне, от него одни убытки.

SSJ-100 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, то есть он летает на расстояние не больше трёх тысяч километров. Его разработали "Гражданские самолёты Сухого" при участии Alenia Aeronautica и консультациях Boeing. Примерно 22% узлов самолёта произведено в США. Предназначен для перевозки до ста пассажиров. Проект обошёлся в 44 миллиарда рублей.


Согласно статистике Центрального МТУ Росавиации, с самолётами SSJ в 2018 году произошло 10 авиационных происшествий, тогда как в 2017-м зафиксировано одно. Ранее Лайф писал о проблемах с иллюминаторами "суперджетов", которые могут привести к падению давления в салоне.

https://life.ru/t/%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4...

Показать полностью
Сгорел Суперджет Шереметьево Sukhoi Superjet 100 Безалаберность Длиннопост Текст Негатив
44
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии