Приветствую, уважаемые коллеги-моделисты, подписчики и просто читатели! Ещё в прошлом году я начал работу над вторым итальянским самолётом в линейке авиации Второй Мировой, но закончить быстро его не удалось. В первую очередь, потому что это вам не какой-нибудь лёгкий истребитель, типа Саетты, которую я делал до этого, а самый настоящий трёхмоторный бомбардировщик/торпедоносец. Необычный, красивый и харизматичный прототип, да и набор выглядел многообещающе. Посмотрим!

О наборе: Довольно свежая модель (разработана в 2003 году, в 2010 прошла обновление декалей) от итальянского производителя Italeri. В немаленькой коробке два литника из светло-серого полистирола, один из прозрачного, декаль и инструкция. В наборе 117 деталей, при этом у меня только одна осталась невостребованной. Качество литья хорошее, есть немного следов стыковки пресс-формы, прочих дефектов нет. Детализация очень-очень достойная для своего масштаба и ценовой категории: достаточно много мелких, ажурных деталей, прекрасно отлиты пулемёты, показан рельеф обтянутого тканью и фанерой фюзеляжа и оперения. Модель имеет неплохой интерьер почти всего фюзеляжа - от кабины до гондолы бомбардира, и этот интерьер частично виден через окошки и открытую дверь. Расшивка внутренняя, очень приятная в работе со смывкой. К стыкуемости есть несколько претензий - некоторые элементы собираются с небольшими щелями или перепадами, иногда на очень заметных местах (горб за кабиной), потому шпаклёвка однозначно маст хэв. Прозрачные детали хороши, но переплёт кабины пилотов немасштабный, мягко говоря толстоват. В наборе предусмотрена вариативность - не в плане разных модификаций, но не менее интересная. Можно установить дверь в открытом или закрытом положении, также можно открыть секцию фюзеляжа позади "горба", чтобы было видно бомбовый отсек сверху, ну и конечно же можно убрать или выпустить шасси и открыть створки бомболюка. Фигурок в наборе нет. Инструкция большая (как простыня), подробная и наглядная. Схемы окраски чёрно-белые, довольно мелкие, но показывают самолёт со всех необходимых ракурсов. На выбор предлагаются целых пять вариантов окраски и маркировки, но все принадлежали фашистской Италии. Тут у нас пара вариантов с трёхцветным камуфляжем, пара с двухцветным разного типа и полностью серо-оливковый самолёт - в общем, есть из чего выбрать! Декаль вполне хорошего качества - яркая, не ломкая, правильного размера. Техничики, впрочем, в декалях вы не найдёте. В плане цены набор занимает золотую середину - не копейки, но и далеко до цены приличного танка в 1/35. Мои впечатления от набора - самые лучшие! Однозначно рекомендую всем моделистам выше начального уровня (важно уметь хоть как-то пользоваться шпаклёвкой).

О создании: Опущу моменты про вырезание деталей и механическую обработку и склейку - это очевидно, неинтересно и понятно. Подготовлены блоки интерьера - кабина пилотов, место пулемётчика и т.д. Поскольку площадь остекления позволяет заглянуть внутрь и даже что-то увидеть, было решено оживить интерьер фигурами лётчиков от японского торпедоносца от Airfix - благо, они очень хороши в плане литья, но я их не использовал в родном самолёте. Также подготовлены шасси, створки ниш шасси и бомболюка, ещё некоторая мелочь. Всё это окрашено акрилами Vallejo, сделана смывочка, задуто лаком.

Японские пилоты довольно быстро и успешно освоили технику союзников (легко сели в кресла, подгонки не потребовалось). Начата сборка фюзеляжа.

Приклеены крылья, оперение, остекление. Окна и кабина замаскированы Тамиевской лентой.

Следующий промежуточный этап окраски - винто-моторные группы. Эмалью Humbroll цвета бронзы задуты капоты и выхлопные трубы, двигатели - чёрным металликом + сухая кисть с алюминием, пропеллеры - алюминий.

Коки винтов и капоты задуты аутентичным оттенком серого - Italian Bluegrey от Testors.

Пришёл черёд шпаклёвки. Использую свою старую Mr.White Putty. Кстати, она уже заканчивается. Уважаемые моделисты, можете посоветовать, какую взять на замену?

После высыхания и зачистки шпаклёвки "Ястреб" готов к основной части малярных работ.

Нижние поверхности, а также передние части крыльев и фюзеляжа задуты Итальянским Серо-голубым, по нему сделан постшейдинг и высветления методом добавления в краску капельки более тёмного серого либо белого.

Элементы, что должны остаться серыми, защищены масками. Сделан прешейдинг и высветления под базовый цвет.

Нанесён базовый цвет. Я использовал Vallejo Game Desert Yellow.

Аэрографом с соплом 0.2 мм на большом давлении от руки надуты пятна трёхцветного камуфляжа. Цвета - Vallejo Olive Grey и German Mid Brown.

Маски удалены, самолёт задут глянцевым эмалевым лаком, с химией Tamiya Mark Fit нанесены декали.

Займёмся смывкой! Использованы цвета: Чёрный, Промасленная Грязь и Тёмно-Коричневый линейки Vallejo Wash.

Из тоненькой нити и цианоакрилата-геля сделаем антенну и расчалки. После расчалок всё тщательно задуваю акриловым сатиновым лаком.

Смесью чёрного и ржаво-коричневого акрилов надуем задымления от выхлопа.

И последний этап - пигменты! Использовал Серую Пыль, Хаки, Тёмный Коричневый и Сажу, наносил сухим способом тонкой кистью.

Удаляем маски и "Ястреб" готов!

На этом пока всё, статья об трёхмоторном итальянце выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Для меня портреты это нечто запредельно сложное (да, не всем художникам легко даются портреты) а если это миниатюрный портрет еще и аэрографом так вообще... Короче в процессе даже дышала через раз 😅 в итоге спустя несколько часов вроде бы даже похоже получилось)
Вот вам немножечко процесса))
P. S. Сложность аэрографа в том, что он в любой момент может забиться и плюнуть краску туда куда не надо)))

Может кому будет полезна данная статейка.

В данном посте поделюсь модификацией  для компрессора JAS 1203.

Собственно предпосылками к данным модификациям послужил нагрев компрессора, при непродолжительной работе. Через 15-20 минут после начала работы, к компрессору уже не возможно было притронуться. Поэтому пришлось что то делать.

Посмотрел несколько видосов в инете, но использовать кулеры от компа 12в мне не захотелось, паять транзисторы или дополнительный блок это такое себе.

Поэтому нашел в инете вентилятор для вытяжки на 220в с подходящими размерами. Ну а дальше как говориться дело техники).

Первая проблема, в стандарте у ресивера, выход мешал поставить вентилятор, хорошо-будем переделывать. Для этого понадобилась переходная муфта латунная на 13, в магазине сантехники 50р., с ней же предложили кусок трубы с но уже стальной, для сварки.+ 30р.

Дальше срезаем старый выход и завариваем его, ищем более удобное место для его расположения и привариваем.

Далее необходимо чуток доработать отверстия под болты на вентиляторе, вентилятор взял 80х80х25 220v

Отверстия необходимо просто увеличить в диаметре чуть чуть, там никаких сложностей.

Про подключение вентилятора тут кому как больше понравиться конечно, но , сначала зацепил через кнопку включения, соответственно как только включаю компрессор -включается вентилятор, все бы ничего , но как только набирается нужное давление в ресивере , срабатывает реле и компрессор выключается, и вентилятор тоже. Как обойти реле я не разобрался, в итоге подключил на прямую, теперь, как только включаю вилку компрессора - включается вентилятор.

И опять же в этом плюс , охлаждение работает в момент простоя компрессора после накачки, и компрессор остывает до следующего включения.

Идем дальше, затестил вентилятор и на вдув и на выдув, по результатам теста понял что на вдув будет эффективнее работать. Но просто прикрутить и оставить как то не эстетично, да и есть зазоры между корпусом компрессора и корпусом вентилятора, из за них падает эффективность обдува.

Ну значит пошли моделить крышку.

Честно скажу, итоговый вариант крышки добивался путем пробы печати, итог 3 пробника и четвертый финальный вариант, который меня устроил.

Вентилятор залетел как влитой.)

Теперь остается прикрутить вентилятор к корпусу на родные места и болты, а сверху просто надеть данную крышку.

При дальнейшем использовании за час использования компрессора его температура  уже не была такой высокой, собственно чего я и добивался.