Весна в армии, время так себе, как и все время проведённое в армии. На полигоне своя специфика. Снег уже сошёл, злёная трава еще не выросла, поля замедленного действия. А что делают на полигоне? Правильно! Стреляют из всего, что стреляет и всем что летит. Если в сухую траву стрельнуть, особенно трассером, особенно из 30 миллиметровой пушки БМД там прям сразу пожар. Была в части пожарная машина, вещь конечно нужная но пока она до пожара доезжала воды в ней уже не капли не оставалось, ржавая была насквозь, не говоря уже о нулевой проходимости в полях. На это время назначались дежурные, которые смотрели за пожарной обстановкой, докладывали командиру, а командир ловил всех кто не успел проебаться, сажал в урал и отправлял на борьбу с огнём. Ясный хер, из противопожарных средств были только лопаты и секретный приём- загасить траву сапогом, в общем приказ выполнить любой ценой.
Поверка, отбой, дневальный заорал как ебанутый «полигон подъём!!!» ну пиздец думаю, поспали пол часика и хватит. Лопаты в зубы, грузимся на бортовой УРАЛ и КАМАЗ и в поле на боевой подвиг. Командир занял наблюдательный пункт в директрисе боевых машин, темнота хоть глаз выколи, видно только пожар, фары УРАЛа и КАМАЗа. Доехали до пожара а там и пожара то особо нет, горит участок 3х3 метра, дембеля говорят, «бля, поджигай а то пизды получим». Эти долбаёбы увидели огнь и в красках доложили дежурному по части. Если пожар не большой, весь полигон не поднимают, его тушат те кто на охране а на охране оставались дембеля, пожрать что им молодые подогнали или бухнуть или и то и другое и эти пидоры то ли не хотели идти тушить, то ли правда подумали что там пиздец, в общем если бы через минуту после нашего приезда в бинокле капитана на директрисе огонёк погас опиздюлились бы они конкретно. По этому молодые сделали факелы из травы и устроили настоящий пожар, потом героически с ним справились и со щитом в кузове поехали в казарму. Я уже ничему не удивлялся, служил к этому времени уже около 4х месяцев.
Прошу не судить строго, русского языка у меня нет в списке хобби и честно говоря, в школе была твердая двойка.
Часть наша стояла в секретном лесу, окружённая секретными полями, рядом с секретной деревней и были в этой деревне постоянные проблемы со светом. Поскольку я по гражданской специальность электромонтажник, меня как самого ёбнутого током назначили ответственным за дизельную электростанцию. Представьте себе железнодорожный вагон на колёсах а в нём огромный танковый двигатель с генератором на 250КВт, двигатель от ЗИЛ и генератор на 30КВт, вся эта краколыга пристёгивается к УРАЛу и тащится на место подключения и там уже компетентный специалист со всеми допусками и корочками……..да ну нах, все корочки заменяет военный билет. В части был гражданский специалист, типа главный энергетик, дедушка на пенсии, которому эта вся часть с её энергетикой седые мудя не щекотала. «Максим, там автомат 100А выбивает, это плитки на кухне, поставь туда на 150А» и всё в таком духе. Этот дедушка разобрал аккумуляторы на генераторе, « я хотел их обслужить» а обратно собрать не может. Там стоит 6 вакуумов 160х (по моему) , один 160й аккумулятор по размерам как 4 автомобильных а их там аж 6, 2 на старт дизеля, 2 на возбуждение генератора, 2 еще на что-то, вот тут могу ошибаться, давно это было, но то что я точно помню, что их было дохера и здоровые они были пиздец. Прикол то в том, что у этих аккумов была схема подключения, которую этот старый конь не зарисовал и уж тем более не запомнил. Хорошо эта схема была на двери кунга, где этот дизель находился, я собрал всё по схеме, «заводи» говорит, а сам хитрый хуй отошёл подальше, хорошо когда ты не можешь себе представить что значит замкнуть хотя бы 1 аккум на 160А а я могу, бля, страшно аж жуть, в этой будке деваться некуда, если бахнет, меня вместе с этими аккумами по стенам раскидает. -Берем эбонитовую палочку и трём об шерсть. - А не эбонёт? -Да не дожно…. Насосом 2 раза масло прокачал, насос работает, огня не видно, так, думаю, уже хорошо, опыт мне подсказал, что не нужно сразу на старт со всей силы жать, коротко нажал, стартер сделал четверть оборота, огня нет, ну, думаю заебись, выжил. Наступило лето, дембеля ушли, мы сами стали дембелями, звучит конечно курьёзно, через 6 месяцев службы стать дембелем, но получилось так. Пришёл новый призыв, начали ходить в наряды, в автопарке на держурном тягаче молодой. И тут отключают свет, по инструкции докладываю дежурному по части «тыры тыры хуй в стакане, свет отключили» а он типа сам не видел, но инструкция есть инструкция, дежурный отдаёт приказ подключать боевую электроколесницу к питающему трансформатору. Иду в парк гулять, служи как я служил………шутка, иду в автопарк, дежурный тягач цепляет серьгу электростанции к УРАЛу, я прыгаю в кабину и погнали нести свет людям. Парк находился на горе, из парка спускалась грунтовка и плавно поворачивала около командирской бани. Этот чёрт, он же дежурный тягач, едет такой радостный «во говорит, УРАЛ, заебись машина, 40 тонн тащим, а он даже не чувствует» по том видимо в его голове что-то промелькнуло, на ходу открывает дверь, смотрит назад «бля а где электростанция?». Меня прошиб холодный пот, с воображением у меня всё в порядке. Я сразу представил раскиданную по кустам командирскую баню и лежащую на боку электростанцию на её месте и как подписываю контракт на 10 лет для того, чтобы за весь этот карнавал расплатиться. Едем обратно, проезжаем баню, она на месте, уже отлегло, подъезжаем к парку, а электростанция родимая стоит поперёк выезда, вот тут я выдохнул. Оказывается, этот дежурный ебач, когда пристёгивал станцию не законтрил серьгу, там когда серьга на сцепке закрыта есть дырдочка и в эту дырдочку (не путать с отверстием) вставляется такая булавка шоб серьга на кочке не отстегнулась. Чем ближе к дому тем больше не хотелось там оставаться.
Прошу не судить строго, русского языка у меня нет в списке хобби и честно говоря, в школе была твердая двойка.
Как я писал ранее, срочную службу я проходил в войсках ВДВ в секретном лесу. Помню как сейчас, нас на ж/д вокзале в Рязани погрузили в УРАЛ, все такие красивые, в новой форме, в новых сапогах, да кстати, я служил первые пол года в сапогах и с уверенностью утверждаю, лучше сапогов и портянок для солдата не кто ничего не придумал да и придумать не возможно. Погрузили и привезли в секретный лес под Рязанью, открыли борт, вылезай привыкать к продуваемым всеми ветрами войскам, первый прыжок с УРАЛа. Уже тогда стало понятно кто из нас будет главным косяком из призыва, при прыжке из УРАЛа, порвал кирзовый сапог , а это, на самом деле, не так уж просто, это нужно уметь. Потом КМБ (Курс Молодого Бойца), водители, я в том числе , уехали на доподготовку в РВВДКУ. Далее было много чего, но душу грела мысль, что все кто в РВВДКУ обязательно прыгают. Есть такой прикол, что не все части ВДВ прыгают, наш полигон, к примеру, до нашего призыва вообще не прыгал т.к. часть не боевая и задачи другие. Ну а каково это молодому парню вернуться из армии, отслужив в ВДВ, на вопрос сколько раз прыгал виновато опускать глаза и признаваться, что не прыгал……….удар по самолюбию, горький привкус во рту, ситуация так себе. Армия это большая лотерея, как повезёт, но прыгнуть то всё равно хотелось, хотя бы разок. Через какое-то время началась воздушно-десантная подготовка. В РВВДКУ есть комплекс по подготовке к прыжкам, даже вышка есть, но с этой вышки, в годы моей службы никто не прыгал, там по моему какой то несчастный случай случился. Есть в этом комплексе тренажёр имитации выхода и приземления, в общем это такая железная будка высотой в 3 этажа из которой выходят рельсы и рельсы эти спускаются к земле. Внутри этой будки типа как в десантном отсеке ИЛ76, батареи стоят даже. Батареи то стоят, офицер нас инструктирует внутри «товарищи десантники вы знаете почему тут так холодно (дело было в феврале) ? – по тому что батареи замёрзли, потому что бля кто то спирт из них слил и воду налил, вот теперь мёрзните». Надо отметить , что кроме физической подготовки и отработки навыков прыжков с парашютом, происходит еще и не хилая психологическая обработка « пока ваши товарищи будут рассказывать как ебали жар птицу в небесах вы пидорасы будете тарелки на кухне мыть» это офицер о тех кто испугался. Да были и такие, те кто испугался отсеивались еще на этапе прыжков с тренажёра. Это очень правильный подход, только представьте, что вас дрочили 4 месяца, каждый день, готовили к прыжкам, наставляли и мотивировали, ты такой весь на мандраже садишься в самолёт, пристёгиваешь стабилизирующую систему, бьёшь впередисидящего по плечу, что он пристёгнут. Смотришь в окошко и думаешь «бля как высоко» а самолёт всё набирает высоту, открывается дверь, выпускающий занимает место, первый пошёл, второй пошёл, третий, а третий нихуя не пошёл а точнее пошёл нахуй, встал в дверях «на краба», после него не кто не прыгает т.к. все пристёгнуты на один трос и перестёгиваться уже времени нет, самолёт то летит, самолёт садится с одним конченым крабом-пидарасом и 4мя злыми и демотивированными его боевыми товарищами. По этому тех кто боится сразу отсеивают, они и сами не настаивают, каждому своё, пока ребята готовятся к прыжкам те кто испугался идут в наряды.
Далее укладки парашютов, первый и последний раз меня спросили что ты хочешь, парашюты укладывают с другом, я укладывался с Сашкой. Еще то испытание, вы попробуйте часов 10 простоять на коленях, да, боевое время укладки 45 минут, да войсковые парашюты ( у нас были Д6 серии 4) сделаны для солдата, а солдат обязательно нахуевертит по этому они крайне надёжны, ходили байки что для того чтобы он не раскрылся его нужно узлом завязать , в остальных случаях обязательно раскроется, просто в воздухе чуть помотает. Но у нас то были учебные укладки, там всё по правилам, 100 проверок, инструктаж до слёз.
В марте 2009 настал тот долгожданный день, нас погрузили в уралы и повезли на лётное поле. Я как увидел АН-2, мне стало одновременно смешно и страшно, это какой то воздушный запорожец, пилоты которые на них летали делали видимо это из жажды развлечений в рамках отдыха от сверхзвуковых истребителей и давали гари по потной. Всем раздали опечатанные сумки с парашютами, все проверили что это именно их, влезли в подвесные системы и начали ждать посадки. Видели фото как на фоне самолёта десантники сидят на жопе? это по тому , что стоять тяжеловато во всё этом. Нас построил майор по воздушно-десантной подготовке «товарищи солдаты, не было еще не одного случая чтобы десантник до земли не долетел» приободрил бля. По 7 человек по весу расселись в самолёт, первыми выходят самые тяжёлые т.к. они падают быстрее. Самолёт набирает высоту, я смотрю в иллюминатор , страшно писец, смотрю на морды моих товарищей, былая залихватская удаль как на пол сползла, наверное представляли как жар-птицу ебут. Это уже на 3м прыжке я понял, что тогда было не страшно, первый прыжок был с высоты 1200 метров, а 3й с боевой высоты 400 и это обосраться, смотришь в низ а земля то вот она. Но для первого прыжка и такой высоты было достаточно для того чтобы очко беспощадно сжималось до точки сингулярности. Выпускающий занял своё место, начал выпускать, мои боевые товарищи смело выходили в дверь, команда «пошёл», шаг, толчок от края проёма, вышла стабилизирующая система, 501, 502, 503, «кольцо!», 504,505 «Купол!», надел звено ручного раскрытия на руку чтобы не протерять (так учили) . За слово «кольцо» можно было на укладке раз 100 отжаться на кулаках, кстати, не «кольцо» а «звено ручного раскрытия». Нам майор воздушно-десантной подготовки говорил, что лучше не дёргать за кольцо на первом прыжке «я на своём первом прыжке 4 раза до 503 досчитал прежде чем прибор отработал и парашют раскрылся», да, есть прибор который отсчитывает время и приводит механизм раскрытия парашюта в действие через 3 секунды после выхода из самолёта а то вдруг солдат от избытка чувств сознание потеряет или вражеская пуля настигнет. Парашют раскрылся, а вокруг такая тишина, ноги вместе, приземлился, погасил купол, бесконечная петля, собрал в сумку парашют, на дворе весна, в поле где я приземлился снегу по пояс, слышу «солдат ко мне» рядом приземлился какой то майор, в общем я пригорел собирать и тащить и его парашют, правильно говорят, что десантник 2 минуты орёл, остальное время лошадь. А потом дорога в часть, восторженные рассказы о жар-птице, рассказы о том ка нихуя не страшно, как они в самолёте прикалывались сидели, ну да ну да, я то видел их лица. Так мы стали парашютистами, как стали десантниками и в чём разница расскажу чуть позже.
Прошу не судить строго, русского языка у меня нет в списке хобби и честно говоря, в школе была твердая двойка.
Служил я срочную службу в не таких далёких 2008-2009 годах. Так получилось, что попал в ВДВ, если кто в армии не был, расскажу как там происходит отбор. Тебя привозят из военкомата в распределитель (затем мудной распределитель 100 дебилов в трусах……) там ты проходишь мед комиссию и ждёшь пока за тобой не приедет «покупатель», вот пинаешь ты хуи какое то время в этом распределителе, потом называют твою фамилию, офицер смотрит в твою рожу, может даже что то спросит а дальше собирай манатки, поехали. Я каждый раз угораю с тех кто кичится, что он служил в ххх войсках в ххх роте, ты чё, это же элита. Да, элита, но попал ты туда по чистой случайности, видел я как таких элитных боевиков служить на качергарку отправляли. А самый прикол, когда уже в части нас построили, капитан говорит ты чё какой странный? Может тебе герыча принести…….дайте ему воды а то он сдохнет сейчас (это шутки у него такие были), отвлёкся капитан говорит у кого есть водительское удостоверение выйти из строя, вышли, остальные по порядку рассчитайся, с 1 по 5 электрики-операторы, с 6 по 7 операторы ПМЛ (есть такя фигня на полигоне, мишени таскает, Передвижная Мото Лебедка) и дальше по штатному расписанию назначил всем должности………..в общем срочная служба это большая лотерея, твою судьбу определяет случай, да и в жизни по большому счёту так, хотя в гражданской жизни ты всё-таки можешь на что то влиять.
Служил я на полигоне в секретном лесу в Рязанской области, часть относилась к войскам ВДВ но была не боевой, часть обеспечения, это значит что в ущерб боевой подготовки мы обеспечивали учения полкам ВДВ, я 4 раза прыгал с парашютом (один раз с ИЛ76), стрелял, ползал под колючкой и всё в таком духе, но основная задача была обеспечение учений. Поскольку я на гражданке отучился на права от ДОСААФ ( Добровольное Общество Содействия Армии Авиации и Флоту) и имел категории В и С (легковая, грузовая) меня определили как водителя, водить я тогда совсем не умел и на права сдал с 15го раза, ну так это ж армия, кто меня там чего спрашивал. Так вот, меня, и еще 7 человек, как водителя (разных делов любителя) отправили на подготовку водятлов в Рязань в РВВДКУ. При училище есть батальон обеспечения учебного процесса, сокращённо БОУП, в нём служат срочники, курсанты угорали что БОУП это Батальон Обнаружения Уничтожения Противника, в этот батальон нас и определили, в нём мы и продолжили службу сразу после курса молодого бойца. Стоим мы как то на вечерней поверке, фамилии назвали, все на месте в СОЧи (Самовольное Оставление Части) не кто не подался. Старшина осмотрел строй, подходит к нам с Саньком, так по отечески смотрит в глаза и говорит «Пацаны, если на утренней поверке вы будете такие же волосатые, вам пизда». В общем после поверки мы с Саньком договорились ночью сьебаться из части, нам хипарям без волос никуда………ой, да ладно, шучу конечно, договорились встать в час ночи и друг друга оболванить, попросили дневального нас разбудить, а этот пидор то ли проспал то ли забыл то ли забил, не наш призыв, чё с него взять, будильников в армии, кроме дневального, нет. В общем мысль о пиздюлях подкинула меня в кровати в 3 часа ночи, разбудил Сашку, пойдём говорю вавилоны на голове строить, Сашка сначала отбивался говорит «иди нахуй Сергей Зверев» но потом вспомнил про пиздюля и бодро зашагал в сторону сушилки. Здесь нужно сделать отступление, солдат , он же дебил что в принципе одно и то же (ка говорил капитан который про герыч шутил) всё, чему не обучен и до слёз не заинструктирован а потом еще не затренирован, будет делать не правильно, по этому есть устав, если кто не видел не разу устав, объясню на одном примере, в уставе прописано как нужно подшивать подворотничок к воротничку, да не просто прописано а прям подробный гайд, прям сколько стежков должно быть снизу , верху и по бокам, чтобы не какой долбаёб на карман не пришил подшиву. Вот так и с комнатами где сушат обувь и одежду, в уставе есть несколько вариантов оформления, все по уставу. В нашей сушилке царил интим, на комнату довольно внушительных размеров была всего 1 лампа на 60Вт, вроде как свет есть да ни хрена при этом свете не видно, не то чтобы мы там друг другу хрены показывали, образно говоря. В общем сначала Санёк меня оболванил, потом я его, по армейски , пока горит спичка, спать уж очень хотелось, быстренко навели порядок и по шконкам. На утро вид Сашки вызвал у меня приступ истерического смеха, он тоже ржал как конь смотря на меня, короче 2 панк-рок-рядовых. Есть такая порода собак , по моему китайская хохлатая называются, они как после болезни все плешивые, волосы редкие и в разные стороны, вот мы были что то между этой собакой и футбольным мячом с его шестиугольными лоскутами. На поверке пиздюлей мы не получили и сразу после быстренько доболванили друг друга.
Прошу не судить строго, русского языка у меня нет в списке хобби и честно говоря, в школе была твердая двойка.
Советская армия покинула Афганистан в 1989 году. После ухода шурави (советских солдат) моджахеды перешли в наступление, намереваясь взять власть в свои руки. Афганистан погрузился в пучину борьбы за власть. Прошло несколько лет, и вооружённым силам теперь уже Российской Федерации пришлось вернуться в неспокойную страну, чтобы вывезти сотрудников посольства из охваченного боями Кабула.
Война без шурави
После вывода Советской армии из Афганистана в 1989 году светская власть в этой стране вступила в чёрную полосу. Лидеры моджахедов считали, что для обрушения правительства достаточно одного серьёзного удара, и тянуть с его нанесением они не собирались. Через месяц после вывода Ограниченного контингента душманы ударили по Джелалабаду, пятому по величине городу в стране.
Мятежников ждало большое разочарование: хотя правительственные силы и позволили взять город в кольцо, но отдавать его боевикам просто так они не собирались. На помощь окружённому гарнизону было брошено практически всё, что могло подняться в воздух. В ход пошли даже переделанные местными умельцами из транспортных самолётов в бомбардировщики Ан-12, вывалившие свой смертоносный груз прямо из грузовых кабин. ВВС ДРА (Демократической Республики Афганистан) не жалели топлива и бомб, совершая больше ста вылетов в день для поддержки сухопутных сил в городе. Моджахеды так и не смогли забить последний гвоздь в гроб режима Мохаммада Наджибуллы — последнего генерального секретаря в истории Афганистана. Им не оставалось ничего иного, кроме как отступить, обвиняя друг друга в провале операции. Весной 1989 года началась новая глава в долгой и горькой истории афганских междоусобиц.
Мятежники продолжали сражаться с правительственными силами и медленно, но верно брали под свой контроль новые территории, превращая карту Афганистана в полотно из пёстрых лоскутов.
Военнослужащие правительственных войск
Отдельно стоит остановиться на одном из главных участников гражданской войны — лояльных Кабулу силах. Ни для кого ни секрет, что военнослужащие Ограниченного контингента в 1980-е годы очень редко могли сказать что-то хорошее о своих товарищах из местной армии: те не славились дисциплиной, имели низкую боевую подготовку и при первой же возможности дезертировали из вооружённых сил. После того, как генерал Громов доложил, что в Афганистане не осталось советских солдат, ситуация в армии ДРА только ухудшилась. Активно воевало только несколько подразделений, которые регулярно перебрасывались с одной проблемной точки в другую. Состояние афганской армии ярко описывает рассказ главного военного советника М.А. Гареева о формировании новой танковой бригады:
«Из 370 чел. танковых экипажей, которые обучались в Термезе, в составе танковой бригады в Кабул прибыли только 127 чел., остальные дезертировали. На каждом привале и ночлеге по несколько человек убегали. Главная причина происшедшего состояла в плохом отборе и изучении людей. Для обучения в Термезе набрали молодёжь в основном из северных районов страны, которые уезжать из родных мест и воевать где-то под Кабулом или Джелалабадом не хотели. Часть людей, видимо, «подсунул» Ахмадшах с тем, чтобы подготовить для себя танкистов. Вторая причина — плохо были подготовлены служба и контроль за людьми на марше».
В войне с моджахедами полагаться на таких бойцов было самоубийственно, поэтому в рядах правительственных сил начались изменения. Гораздо шире стали использоваться отряды племенного ополчения, а для обороны столицы министерство госбезопасности создало национальную гвардию, части которой имели хорошую материальную мотивацию. Моджахеды же всё чаще действовали как регулярные силы. Это позволило афганской армии сдерживать душманов при помощи артиллерийских обстрелов, авианалётов и массовых ударов тактическими ракетами. В условиях катастрофического недостатка боеспособной пехоты такие удары имели большой эффект и позволяли срывать планы противника.
Однако судьба страны решалась не в горах Панджшера или окрестностях Хоста, а в кабинетах чиновников в Москве. Советский Союз доживал последние дни, и руководству государства, озадаченному проблемами в экономике, многочисленными войнами на собственных окраинах и политической борьбой, было не до помощи союзнику. Махмут Гареев, внесший серьёзный вклад в боеспособность правительственных сил после ухода советского контингента, в своих воспоминаниях приписывал Андрею Козыреву, главе МИД РСФСР, такие слова:
«В Афганистане всё готово к урегулированию — мешает этому только советская поддержка «экстремистов» во главе с Наджибуллой».
В ноябре 1991 года министр иностранных дел Борис Панкин объявил о прекращении с 1 января следующего года поставок топлива и боеприпасов в воюющую страну. Афганской армии, важным подспорьем которой в борьбе с боевиками являлась авиация и тактические ракетные комплексы «Эльбрус», был подписан приговор. Без стабильного снабжения правительственные войска не могли долго сдерживать натиск радикальных группировок.
В марте 1992 года Абдул-Рашид Дустум — генерал, сражавшийся на стороне социалистического правительства с момента его появления в 1978 году — отрёкся от Наджибуллы. Он командовал самым боеспособным подразделением правительственных войск — 53-й дивизией, которая представляла собой ополчение, собранное из проживающих на севере страны узбеков. Без поддержки этой силы Наджибулла, державшийся у власти три года и один месяц без помощи советских войск, уже ничего из себя не представлял и ушёл в отставку. Генерал же быстро стал ключевой фигурой в Афганистане и создал на севере страны фактически независимое государство, прозванное Дустумистаном.
Генерал Абдул-Рашид Дустум.
В апреле 1992 года боевики добрались до пригородов Кабула. Столицу Афганистана заняла коалиция, созданная Ахмадом Шах Масудом и Абдулом-Рашидом Дустумом. Лидеры других группировок были не согласны с таким раскладом сил, и между боевиками, воевавшими против светского режима, началась ожесточённая борьба за власть.
Подготовка к эвакуации
После падения режима Наджибуллы российское посольство продолжало исправно функционировать, однако смысла в его работе с каждым днём становилось всё меньше. Моджахеды регулярно обстреливали Кабул из всего имевшегося у них вооружения. Столица стремительно превращалась в руины. Почти две недели августа сотрудники российского представительства из-за непрекращающегося огня жили в бомбоубежище. Два человека погибли под обстрелами. Было бы очень глупо спокойно ждать момента, когда радикалы начнут штурм некогда цветущего города и ворвутся на территорию посольства, поэтому в Москве начали готовить операцию по эвакуации российских граждан из погрузившейся в кровавую бойню страны.
Задачу по вывозу 160 граждан Российской Федерации министерство обороны решило выполнять силами 110-го полка военно-транспортной авиации. ВВС выделили три Ил-76. Звено транспортников лично возглавил командир соединения Евгений Зеленов — опытный офицер, за плечами которого были полёты в Афганистан и ликвидация Чернобыльской аварии. В самый последний момент к выполнению опасной миссии решили привлечь воздушно-десантные войска. За несколько часов до вылета в 106-й дивизии ВДВ сформировали три группы из бойцов разведывательной роты и военнослужащих 7-й роты 51-го полка, уровень подготовки которой считался одним из самых высоких. В Кабул предстояло отправиться 33 десантникам.
Транспортный самолёт Ил-76.
27 августа самолёты с бойцами на борту взлетели с аэродрома Кречевицы под Новгородом и перебрались в Узбекистан, где их ждала дозаправка. Прибывшие из России машины в теперь уже независимой республике встретили тепло: Евгений Зеленов и Олег Струков, командир истребительного полка узбекских ВВС, на аэродром которого сели Илы, хорошо знали с друг друга ещё со времён учёбы в Военно-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина.
План операции был до банального прост. Авиация должна прибыть в аэропорт Кабула, где к этому моменту её уже будут ждать сотрудники дипмиссии и представители других стран, изъявившие желание покинуть Афганистан. Эвакуируемых под прикрытием бойцов 51-го полка быстро посадят на борт, после чего самолёты отправятся домой. На бумаге всё выглядело легко и просто. К тому же дипломаты смогли поговорить с Гульбеддином Хекматияром — полевым командиром и одной из ключевых фигур в грызне за власть после свержения Наджибуллы. Советнический аппарат в Кабуле давал весьма лаконичную и красноречивую характеристику этому человеку:
«Вообще Хекматьяра отличали исключительная целеустремлённость, упорство и фанатизм в борьбе, изощрённая хитрость, коварство и жестокость как по отношению к противникам, так и к своим подчинённым. В его вооружённых формированиях многое держалось на страхе и примитивной политической демагогии (…) Хекматьяр выделялся среди других лидеров оппозиции наибольшей непримиримостью и ненавистью к Советскому Союзу и Кабульскому режиму, основанному на идеях Апрельской революции».
Именно его отряды весь август расстреливали столицу, используя танки и реактивные снаряды. Тем не менее лидера боевиков удалось убедить не мешать эвакуации и на время прекратить обстрелы.
Гульбеддин Хекматияр.
Возвращение в Афганистан
Ранним утром 28 августа многотонные машины с интервалом в 10 минут поднялись в небо и взяли курс на Афганистан. Неприятности начались почти сразу. После того, как самолёты пересекли границу, радар с аэродрома Струкова показал, что на хвост российским транспортникам сел неизвестный объект, о чём комполка предупредил своих коллег. Неизвестным объектом оказался стремительно приближавшийся к Ил-76 истребитель МиГ-21, поднятый в небо по приказу генерала Дустума. При встрече с перехватчиком транспортные самолёты представляли собой беззащитные мишени, не имевшие даже малейшей возможности дать отпор. Командир истребительного полка отправил на помощь российским пилотам несколько МиГ-29, но узбекское начальство запретило самолётам пересекать границу. К счастью, опасная ситуация разрешилась без участия боевых машин: афганский истребитель получил приказ вернуться на аэродром, а транспортники продолжили полёт. Причина появления перехватчика в небе остаётся неизвестной по сей день.
На территории посольства в это время заканчивались последние приготовления к исходу. Когда документы были уничтожены, а всё имущество погружено в три КамАЗа, сотрудники дипломатической миссии покинули представительство. Колонна медленно шла по улицам Кабула с выключенными фарами. Её охраняли местные бойцы, но только на той территории, которую они контролировали, поэтому лица, сопровождавшие конвой, регулярно менялись после прохождения того или иного района города.
Сотрудники посольства в ожидании самолётов.
На подлёте к аэропорту моджахеды начали стрелять по ведущему борту из зенитных орудий, но экипажу повезло: зенитки боевиков не могли достать до самолёта. Первый Ил-76, отстреливая тепловые ловушки, уверенно сделал афганский заход и приземлился на ещё не раскалённый от жары бетон. В него быстро загнали КамАЗ с имуществом сотрудников дипмиссии и стали сажать членов иностранных представительств из Монголии, Китая, Индии и Индонезии. Затем Ил-76 начал разбег по взлётной полосе и благополучно поднялся в воздух.
На смену первому борту пришёл следующий самолёт, который повторил ту же самую процедуру. В этот момент боевики нарушили своё обещание и начали расстреливать аэропорт реактивными снарядами. Сперва снаряды падали вдалеке от Ила, но постепенно их разрывы подбирались всё ближе к самолёту. Один из сотрудников охраны посольства позже рассказывал, как происходил запуск подобного снаряда:
«Я видел, как духи в городе стреляли подобными снарядами. Сваренная сваркой или связанная проволокой, железная тренога из толстой катанки, сам реактивный снаряд, задранный носовой частью в небо, а соплом на земле, бикфордов шнур, подведённый к стартовому механизму, ну и сам «Яшка-артиллерист».
В разгар обстрела на взлётной полосе появился третий транспортник. К последнему самолёту устремился КамАЗ российского представительства, и тут же возникла заминка. Один из десантников начал объяснять сотруднику МИД, что грузовик с собой забирать никто не будет. Второй участник диалога пытался доказать обратное. Пока решалась судьба автомобиля, рядом с Илом взорвался очередной снаряд, осколки которого повредили систему подачи топлива. Заминка при погрузке грузовика спасла жизнь огромному количеству людей. Пламя охватило огромный транспортный самолёт, несколько членов экипажа получили ранения.
Десантники в аэропорту Кабула.
В это время второй самолёт уже шёл на взлёт и вот-вот должен был подняться в воздух, но командир борта подполковник Анатолий Копыркин решил вернуться за ранеными сослуживцами и сотрудниками МИД. Его самолёт развернулся и с открытой дверью направился по усыпанному осколками лётному полю к терминалу, где укрывались все, кто должен был покинуть Афганистан на третьем Иле. Машина Копыркина взяла на борт несколько десятков сотрудников посольства, раненых лётчиков, и транспортник вновь пошел на взлёт. Резина на шасси была разорвана в клочья осколками, перегруженный самолёт катился по взлётной полосе и никак не мог оторваться от земли. Один из свидетелей этих событий вспоминал:
«Взлетал он очень тяжело. Было видно, как, чуть оторвавшись от земли и не набравши высоту, он проседал в яму, но опять заревев движками, пошёл вверх и опять вниз и опять пошёл вверх. Потихоньку, потихоньку он всё же набирал высоту. Потом поворот, так низко от земли, и опять я думал, что он упадёт. Но нет, он пошёл, набравши нужные обороты».
Подняться в воздух транспортнику удалось только у самого конца полосы. Самолёт взял курс на узбекский аэродром Кокойды — тот самый, где несколько часов назад три Ил-76 пополняли свои топливные баки. Экипаж не имел ни малейшего понятия о состоянии шасси. Конечно, лётчики понимали, что оно было ужасным, но насколько? Сможет ли перегруженный самолёт приземлиться на них? Чтобы получить ответ на эти вопросы, экипаж Копыркина выпустил шасси и сделал круг над аэродромом. С земли им сообщили, что колёса действительно повреждены, но всё-таки стоит попытаться посадить машину на шасси, а не на брюхо. Транспортный самолёт сумел благополучно сесть на бетонную полосу.
Тем временем в кабульском аэропорту всё ещё оставались сотрудники посольства и десантники, один из которых был серьёзно ранен. Пока они укрывались в подвале воздушной гавани, дипломаты ломали голову над тем, как вызволить россиян из капкана. Помощь пришла, откуда не ждали: генерал Дустум после переговоров согласился принять участие в эвакуации и отправил в Кабул несколько самолётов Ан-32 — машин, представлявших собой модифицированную версию Ан-26 для работы в высокогорье.
В столичном аэропорту наученные горьким опытом россияне быстро заняли места в транспортниках, после чего лётчики генерала покинули опасное место и взяли курс на Мазари-Шариф — столицу так называемого Дустумистана. Однако за один раз вывезти всех из Кабула не получилось, и афганским пилотам пришлось сделать ещё по одному вылету.
Посадка сотрудников посольства в Ан-32 генерала Дустума.
Моджахеды не унимались и стреляли по уходящим вдаль самолётам, не жалея боеприпасов. К счастью, трассеры проходили вдалеке от машин, и те благополучно добрались до места назначения.
В вотчине влиятельного генерала дипломатов ждала короткая встреча с одним из главных участников гражданской войны. Через несколько часов сотрудники посольства и десантники наконец-то покинули Афганистан и без происшествий добрались до узбекского Термеза, откуда спокойно улетели в Москву. Операция по эвакуации российского посольства и иностранных граждан успешно завершилась.
После Кабула
На аэродроме Чкаловский вернувшихся из Кабула дипломатов встретили министр иностранных дел и журналисты, вооружённые десятками объективов фотокамер. На страницах газет появились скупые строки о вывозе сотрудников посольства.
1992 год так не стал годом окончания боевых действий в Афганистане — многолетняя бойня только набирала обороты. Тем временем огонь войны перекинулся на бывшую советскую республику: радикальные боевики взялись за оружие в Таджикистане. К слову, там российским военным пришлось выполнять очень похожую задачу. В октябре 1992 года в раздираемый боями Таджикистан прибыл американский посол, а уже через шесть дней представителя Вашингтона пришлось эвакуировать. Просто так покинуть Душанбе, улицы которого погрузились в кровавый хаос, было уже невозможно, поэтому выручать американцев пришлось бойцам 3-й бригады специального назначения, находившейся там в командировке, и военнослужащим 201-й дивизии, втянутой в гражданскую войну.
Американский посол на броне российского БТР. По воспоминаниям участников операции, дипломат в меховой шапке выглядел очень комично, ведь температура на улице тогда была в районе +20°С.
Что же касается героев нашей истории, то в начале 1993 года Евгений Зеленов, командир звена транспортных самолётов, Анатолий Копыркин, командир второго Ила, и Сергей Арефьев, десантник, вытащивший из охваченного пламенем самолёта нескольких раненых, стали одними из первых, кто получил звание Героя России. Генерал Абдул-Рашид Дустум продолжил сражаться и успел повоевать почти со всеми сторонами конфликта в Афганистане. После 2001 года он нашёл себе место в новом правительстве и по сей день оказывает большое влияние на жизнь в республике. В 2020 году Дустуму было присвоено звание маршала, а через год, когда светское правительство пало, он бежал в Узбекистан.