Опыт по колейному-минному тралу 7 (КМТ-7)
В продолжение историй про танки:
https://pikabu.ru/story/kak_menya_v_tanke_pyitalis_zatopit_5...
КМТ-7
Для начала расскажу как комплектовалась моя бывшая рота.
В роте было 14 танков: экипаж командира роты, экипаж заместителя командира роты и три усиленных взвода (экипаж командира взвода и три экипажа танка во взводе). В каждом взводе одна машина оборудуется КМТ-6. По уставу вроде как положено что КМТ-6 оборудуется на машине командира взвода, но мы же устанавливали их на вторую машину боевого порядка взвода, тот экипаж что идет после машины командира взвода. Пришли мы к такому решению потому что тралы мешают обзору командирской машины что очень важно для нормального наблюдения механиком обстановки (лучшая видимость у командирской машины, выше вероятность обнаружить что-либо в походном порядке).
КМТ-6
Но мне же довелось использовать именно КМТ-7 ибо в нашем батальоне было принято что машина заместителя командира именно нашей роты оборудовалась КМТ-7. Самый важный ньюанс: КМТ-7 ЧИСЛИТСЯ И ЗАКРЕПЛЕНО ЗА ИНЖЕНЕРНО-САПЕРНОЙ РОТОЙ! Мало того что им насрать на их эксплуатацию и обслуживание так ты еще и спросить с них не можешь если что-то сломано, ибо моя хата с краю как говорится. Мне попался трал с перебитыми шлангами и разбитым разьемом, благо инженеры предусмотрели механический сброс рамы, сама же рама держится в замках около "лопаты" и замках на лобовой части ближе к люку механика (сделано кстати очень по-русски: ударь по мне чтобы открыть)
Сам же трал в основном делится на 4 секции:
1. Рама
2. Замки для рамы и оборудование для сброса
3. Два катка
4. Страховочные ножи КМТ-8.
Установка же производилась с помощью брэма (или можно краном), причем катки от этого чуда мы БРЭМом "катили" по земле, наш БРЭМщик боялся поднимать больше 7 тонн и наотрез отказывался их поднимать (потом мы позже узнали что вес каждого катка 2 тонны :D). Рама крепится к верхним замкам при помощи тросов, нижние же "зажимного" (незнаю точного названия такого типа запирания просветите если что). Самая злобная часть устанавливать замки на корпус (выше "лопаты"), болты были ржавые пришлось каждый чистить от ржавчины (привет саперам) и прокручивать в пазах. "С нуля" же в первый раз мы их установили за 2 часа (норматив 30-40 минут, еще раз привет саперам). Ножи же мы никогда после этого не устанавливали (присоединение рамы и катков около 10 минут, меньше тратили времени, да и смысла нет особого) , после машины с КМТ7 всегда ставили машину с КМТ6 (КТ1-1), потом соответственно после того как прошли саперы шла машина КР, КВ1, КТ1-2, КТ1-3 пока два остальных взвода прикрывали. После того как проходился маршрут рама сбрасывалась вместе с катками (замки снимаются со стопоров и машина сдает назад), замки остаются на машине и после сбрасывания стопорятся.
Крепления
Общая схема
Принцип действия: трал едет вперед и набивает колею, при наезде катками на мину от взрыва раму подкидывает вверх после чего "груша" (так мы ее назвали, по сути же резинка амортизатор) сталкивается с корпусом танка и гасит энергию. Катки же находятся в "свободном ходе" нигде не закреплены то есть просто поддерживаются цепями. Бывалые военные травили такую байку что трала хватает на 7-10 мин а механика на 2 (слава богу мне не пришлось эту байку проверять). Принцип работы КМТ-6,8 же в том чтобы не взрывать мины а вскапывать их.
Тот аккаунт (dmitrysso) безвозвратно утерян вместе с телефоном и сим-картой в ней (телефон переехал ИМР :D)