Старинные часы, подскажите фирму
В интернете было много вариантов, но к сожалению ничего конкретного. Благодарю за любую информацию.
В интернете было много вариантов, но к сожалению ничего конкретного. Благодарю за любую информацию.
Убедительная просьба убрать от экрана: беременных женщин, детей, лиц с неустойчивой психикой и часовых мастеров.
Добрый день уважаемые читатели. Продолжаю разбирать механизмы, которые мне подарил брат-пикабушник. Сегодня хотел показать нестандартный вариант ремонта. Случается, особенно со старыми и редкими механизмами, что подобрать нужную, родную деталь не представляется возможным. Если механизм старый, то возникают трудности с его определением вообще, не говоря уже о информации что и какого размера там стояло. В учебниках именитых мастеров часового искусства описано множество вариантов как выходить из такой ситуации. Одна из часто встречающихся поломок, это разбитые камни. Вот и мне попался такой пациент.
Итак, знакомьтесь. Часовой калибр AS 612. Диаметр 19,7 мм. Разбит верхний камень промежуточного колеса.
Оставлять в таком состоянии нельзя. Осколки камня работают как резец и достаточно быстро приведут колесо в нерабочее состояние. Попробуем поменять? Нужного донора у меня нет (да и вряд ли это рентабельно для конкретно этого случая), но есть похожий ноунейм. Промежуточные колеса у них одинаковые, но камни немного отличаются по посадочному диаметру.
Не то что бы некуда деваться, но хотелось показать, что выход всегда есть. Тем более что это самое "некуда" может оказаться и в реале. Вынимаем камень из моста-донора.
Удаляем разбитый камень. Выпадает он обычно в таком виде.
Доводим посадочное место до нужного размера и вставляем новый камень. Проверяем скат. Вроде все просто, но такой вид ремонта к обычным уже не относится.
P.S.
Как я мучил циферблат от этих часов можно посмотреть здесь: Телега.
P.S.P.S.
Уважаемые читатели. Если вам понравилось, то не сочтите за труд, поставьте плюс. Если не понравилось-минус. А если есть что сказать, смело пишите комментарий:)
Добрый день уважаемые читатели. Я не очень часто берусь за заказы. Про один из таких случаев хочу рассказать. Обратился ко мне пикабушник с проблемой-есть старые женские часы, фамильная ценность, передается по женской линии несколько поколений. Часы красивые, но имеют маленький недостаток-не идут. Приложил фото. Вот оно.
Из надписи на циферблате узнаем производителя- "Bossinger", узнаем что механизм с анкерным спуском-"Ancre", и что в нем 15 камней. Всё это на французском. На задней крышке: "LUNETTE PLAQUE OR L 20 MICRONS FOND ACER". Что говорит о накатке золотом в 20 мкр. и что задняя крышка стальная.
Предварительную дефектовку я, как правило, стараюсь делать тогда, когда часы еще в руках у владельца, чтобы понимать, что меня там ждет. Пораспрашивал о часах, что да как, попросил вытянуть заводную головку-покрутить, задвинуть-покрутить. Послушал ответ и мы договорились встретится. Часы, кстати, Ernest Bossinger, г. Биль Швейцария, зарегистрирован 3 июня 1954 года. То есть часы не ранее этой даты, а корпус, если судить по клейму, это Kollmar & Jourdan из Пфорцхайма Германия. Фирма прекратила существование в 1975 году. Вот такая евроинтеграция. Так как заказчик упоминал в разговоре 50-е года, то всё в логику повествования укладывалось более чем.
Встретились. Заказчик мне беззастенчиво льстил, назвав меня "молодым человеком", я забрал часы, приехал домой и заглянул внутрь. Внутри, оказался миниатюрный AS 1051, который начали производить с 1945 года. Пока по датам всё бьется. На картинках можно его посмотреть.
Покрутив заводную головку, опасения в общем подтвердились. Заводной вал крепко сидел в механизме, но ничего не вращал. Штош. Начнем разбирать. Циферблат был в прекрасном состоянии, кроме тройки рисок, в месте прилегания к корпусу, почти ничего и не было.
Собственно названия калибра. Вообще механизм производил хорошее впечатление, следы масла на нем присутствовали конечно, но сами мосты и платина были очень хороши.
Хорошо всё, кроме узла ремонтуара, там смазка, вкупе с пылью, превратилась в субстанцию по консистенции напоминающей глину. Вынуть вал удалось сравнительно легко, а вот кончик с шестернями выниматься не пожелал. Пришлось после разборки отмачивать некоторое время в спирте и бензине. Вот за эту канавку на валу рычаг и удерживал обломок на месте. То есть он задвигался, выдвигался и вообще производил впечатление, что он настоящий.
Ладно. Разобрали, положили в бензин, и стали думать где взять донора с целым валом. Вариантов, по сути немного: "Авито" или "Мешок". Беда в том, что калибр, если нет надписи, определить можно только со стороны циферблата, а циферблат продавцы снимать не любят. Продают вот так.
Пришлось спрашивать размеры, ориентироваться по мостам. Слава богу покупка была удачная (в плане, что калибр тот самый), но вал был несколько короче (это я заметил, когда поменял ЗГ и стал примерять мех в корпус).
Так как новый вал был на 4 витка короче, то родные заводные головки не подходили-выручила ЗГ у которой внутренняя резьба по виткам меньше. Заводная головка из тех времен, но в лучшем состоянии, покрытие не стерто. Если бы не она, то пришлось бы удлинительный вал подбирать, чего делать очень не хотелось. Некрасиво смотрелось бы, да и не факт что влезло.
Теперь по корпусу. Он в прекрасном состоянии, золотое покрытие почти не стерлось, а вот с браслетом всё было не так радужно. Он, в процессе эксплуатации уже подвергался ремонту, да и вообще порядком подустал. Не выдержит он в общем ежедневной носки и еженедельной не выдержит тоже. На фото пайка оловом.
Именно поэтому, по согласованию с заказчиком, и приняли решение делать механизм "сухим" в т.н. "коллекционном варианте". Во первых такой вариант позволит избежать регулярного ТО, позволит избежать закоксовывания масла в узлах часов при ТО нерегулярном, будет серьезным тормозом в желании "поносить их каждый день" и, как итог, сильно отсрочит капитальный ремонт корпуса и браслета. А носку один-два раза в год, при неполном заводе часы спокойно переживут. Реально красивый корпус и браслет, но ниток и шерстинок набирает в звенья как пылесос.
Собственно после сборки. Пылинки из браслета в наличии. Ну и еще пара фото для понимания размера механизма. Забыл сфотографировать оригинал до сборки, потому на монетке донор. Ну и третье фото сама сломанная деталь. Надеюсь, при аккуратном обращении, часы еще долго будут выступать в качестве фамильной вещи.
Взято отсюда: Иное Время
Дорого времени суток уважаемые читатели. Сегодня хотел поделится с вами результатом снятия никелевого покрытия с платины и мостов одного механизма, который давно дожидается своей очереди. Покрытие на механизме присутствовало частично, ни эстетического, ни защитного функционала оно уже не несло-назрела пора снять его и подготовить калибр к нанесению нового декоративного слоя.
Часы из которых извлечен этот калибр "Alex Ross & Co" внезапно китайские. Сделаны в Гонконге в 30-х годах. На мосту ангренажа выгравирован логотип-буквы "B" ,"C", "F". Кто поставлял в Китай этот механизм, несмотря на столь приметный значок выяснить мне не удалось.
Насколько я могу судить это A.S 373 или 363. Выпуск 1920-30-е года. 15 камней.
Разбираем и смотрим на детали. Фотографирование дает возможность не только вам, но и мне рассмотреть в подробностях состояние меха. Видим, что где-то никель сошел не полностью, где-то крепко держится.
Дальше начинается собственно сам процесс. Кто-то пользуется электрохимичеким способом с помощью раствора поваренной соли и блока питания позволяющего регулировать силу тока, кто-то просто химическим, пытаясь растворить покрытие и, при этом не испортить платину и мосты. Я предпочитаю второй. Просто он мне более знаком. Процесс снятия постоянно контролируется и в итоге получается вот так. Теперь можно попытаться отремонтировать разбитые лунки болтов и готовить детали к нанесению нового покрытия.
Собственно всё.
P.S
Пикабу посоветовал мне добавить в теги: "Инструменты", "Столярка", "Мастерская", "СССР", "Мебель" и "Дизайн интерьера",- но я как-то связи между текстом и тегами не нашел.
Лежал у меня в загашниках вот такой механизм, 370-я Сима.
Год выпуска: 1930-е
Диаметр: 29,33 мм
6 камней.
Покупался он давно у женщины, которая её нашла в коробке с бабушкиными нитками и выставила на Авито. Ехать было далеко, на другой конец города, фото были мутные, продавец о состоянии механизма (по объективным причинам) молчал как партизан. Всё это особого стимула к совершению подвига, как-то поездка хрензнаеткуда, за хрензнаетзачем не добавляло абсолютно. Но тут подвернулся случай побывать в тех краях, а потому я, предварительно созвонившись, заехал и купил ее.
Даже беглый осмотр говорил, что восстанавливать конкретно их я, скорей всего, не буду-пойдет на запчасти для других красавиц.
Но это не повод не привести их, хотя бы в относительный порядок.
Кроме ослабленной резьбы на заводной головке (это лечится), убитой напрочь оси баланса (нужно искать донора) у Симы была, к тому же, искривлена ось секундного колеса.
Вот о ней сегодня и поговорим.
Вынимаем ее из механизма и пытаемся сфотографировать.
Старался как мог, чтобы уважаемые читатели смогли увидеть-получилось не очень.
Далее комплект необходимых штук для правки: медная прищепка, пластинка стекловолокна, газовый карандаш, зажигалка,-в общем это все что нужно.
Изолируем шестерню стекловолокном, надеваем прищепку на кривой кончик оси и греем. Таким образом происходит отпуск стали и кончик можно будет править.
Собственно всё. Кончик оси выпрямлен.
Возвращаясь к часам из этого поста. Внезапно до меня дошло, что я стал обладателем несколько необычных часов Junghans на калибре J81-für Gruppe 81 Damen-Armbanduhren 15 Steine.
Этот часовой калибр, несмотря на малый размер, не считался чисто женским (см каталог 1938 года). Его могли поставить как в женские часы, так и в мужские. Исключительно дамским его делало отсутствие секундной стрелки. Мой экземпляр, мало того что не "фонит", что выгодно отличает его от других, виденных мной, "дамских" J81, но и еще на циферблате отсутствует надпись Meister, которая указывала что часы оснащены стальной спиралью Nivarox и хорошо поддаются регулировке.
Выпускались "Damen-Armbanduhren 15 Steine" уже на излете производства J81 в основном, в исполнении "Meister", да еще чтобы без радиоактивной краски... Было их немного, а пережить ВМВ, удалось и того меньше.
Вот так начинаешь изучать портреты находки...
В общем редкость похоже у меня на руках оказалась.
Еще одна примерка в корпус механизма, который удалось привести в чувство.
Калибр Judex 120. Диаметр 23,75 мм., на 17 камнях.
На моем циферблате указания торговой марки нет, как нет и клейма на самом механизме но, часы вероятно одноименные-вот такие.
Из чистки,мойки, возни со стеклом, запомнился только момент с улетевшей деталью...И улетела-то недалеко, а искал 2 дня.
Про изготовления стекла писал вот тут и, пока не посмотрел на фото, мне всё нравилось. Теперь вижу что пуансон нужно занизить, а углы сгладить. Будет время поставлю новое.