Алтай, Шавлинские озёра
Шавлинские озера Алтая считают одними из самых красивых мест не только в России, но и в мире.
Шавлинские озера Алтая считают одними из самых красивых мест не только в России, но и в мире.
Четвертая часть маршрута - это участок: Кату-Ярык --- Телецкое озеро --- Бийск.
Время в пути 4 дня, длина участка 343 км, набор высоты 1989 м, 1 паромная переправа через Телецкое озеро - 70 км
Схема маршрута
Перевал Кату-Ярык - потрясающее место, со смотровой площадки открывается шикарный вид на Чулышманскую долину. Если планируете маршрут по Алтаю, советую включить данный перевал в план поездки. К началу спуска в долину подъехал уже ночью, место под палатку искать было некогда - поэтому решил остановиться прямо на смотровой площадке. Перед спуском есть несколько кафе местного формата. У владельцев кафе попросил набрать воды, так как рядом не нашел родников/ручьев. Первые посетители стали появляться около 9 утра, к тому времени я уже собрался и готов был к спуску.
Вид на Чулышманскую долину
Спуск в долину - непростое занятие, за 3,5 км петляющей дороги по отвесному склону нужно сбросить почти 500 м высоты. Угол наклона дорожного полотна около 35 градусов. Это единственный спуск на моем пути, на котором приходилось тормозить ногами в дополнении к тормозам. Несколько раз останавливаться из-за подгорания колодок. Дорога узкая, с крутыми поворотами без ограждений, само полотно с большими ямами и колеями. Сейчас там продолжаются строить новый, более пологий спуск в долину, в будущем будет полегче тут спускаться/подниматься.
Далее дорога идет по узкой долине вдоль реки Чулышман - за каждым поворотом открывается новые потрясающие виды на горы, водопады и р. Чулышман. Правда тут есть один неприятный момент, из-за удаленности от цивилизации нет контроля за пьяным водителями, мне попадались такие персонажи. Читал, что здесь бывают нападения на туристов, поэтому лучше вне туристических баз не останавливаться на ночевку.
По дороге к Телецкому озеру
По дороге к Телецкому озеру
Бывает, что дорога между поселками перегорожена - это для животных сделано, чтоб не разбегались.
Про паром:
Паром на телецком озере ходит с двух точек, я отправлялся от пристани у базы Кырсай, стоимость поездки 1000 р + 500 р за велосипед, за несколько дней до отправления позвонил и забронировал место на всякий случай. Паром отправляется в 10:00 часов и к 16:00 прибывает в Артыбаш.
Немного непривычно, когда озеро длиной 70 км и нужно 6 часов, чтобы добраться с одного берега на другой. Паром ориентирован на перевозку автомобилей, закрытых мест для людей не предусмотрено - от ветра нигде не спрячешься. С парома открывается однообразный вид на горные берега озера, но вот масштаб озера удивляет. После всех увиденных водопадов, гор, долин и рек - Телецкое озеро не сильно впечатлило меня.
На пароме
От Артыбаша до Горно-Алтайска и далее до Бийска идет хорошая асфальтированная дорога, на которой уже не встретить тех горных пейзажей, которые были ранее по пути.
На Алтае есть на что посмотреть, остались еще неизведанные места - надеюсь удастся вернутся еще раз сюда. Для велотуризма Алтай хорошее место, на небольшом пространстве сконцентрировано много красивых мест. Хочется надеяться, что со временем ситуация поменяется и Алтай станет комфортным, безопасным и недорогим местом отдыха.
10 дней, 3 человек, 2500 км, Алтай и "Нива".
Вот таким составом мы закрыли сезон летних путешествий 2022 года. Год был богат на различные поездки в интересные уголки нашей страны. Я предложил своим друзьям отдохнуть от путешествий в путешествии :)
Эту поездку мы совершили в октябре 2022 года. Очень люблю осень на Алтае - прекрасная солнечная погода, тепло и самый главный бонус - практически полное отсутствие туристического потока. За 10 дней мы почти и не встретили туристов.
Для меня эта поездка была не новой - я езжу в Республику Алтай уже 18 лет, но вот для ребят я приоткрыл Алтай со всеми его красотами и моими любимыми местами.
Все мы прилетели в Горно-Алтайск, я организовал нам прекрасную заряженную Ниву (спасибо ребятам из "Алтай Трофи Рейд" https://vk.com/altai4wd) и мы неспеша (на Ниве по-другому и не получится) поехали смотреть на окружающую природу. Посетили слияние рек Урсул и Катуни. Проехали весь Чуйский тракт до Монгольской границы. Добрались до Карагемского прорыва через село Джазатор, степь Самаху и перевал "Верблюжья шея". Встретили рассвет на Марсе. Спустились в Чулышманский каньон через перевал Кату-Ярык. Потрогали воду на Южном берегу Телецкого озера (ЮБТО) и ощутили сильный низовой ветер, который мчался из долины Чулышмана в сторону Телецкого озера, переваливая песчаную косу на рассвете. Увидели как цветёт маральник в октябре! Было ещё много мест и приключений - это и вид на Северо-Чуйский хребет с Курайских холмов, Тархатинский мегалитический комплекс, прекрасная дорога из Кош-Агача в с.Беляши, Сайлюгемский Национальный Парк, Чаганский ретранслятор и многое другое.
Я благодарен ребятам, что составили мне компанию в таком прекрасном путешествии. Благодарен Алтаю - за прекрасную природу, великолепную погоду и путешествия без происшествий.
Приезжая на Алтай, пожалуйста, уважайте местные традиции и обычаи - не шумите в горах и на перевалах, не вешайте ленточки, не бросайте мусор (лучше рассортируйте его и отправьте в ближайший город на переработку), не заходите в священные места, будьте чисты душой и сердцем - и Алтай вам ответит взаимностью.
Крутых вам путешествий! И приятного просмотра!
Третья часть маршрута - это участок: Инегень --- Акташ --- Улаган --- Кату-Ярык.
Время в пути 2 дня, длина участка 203 км, набор высоты 3078 м, 1 паромная переправа через Телецкое озеро
Схема маршрута
После скального участка тропы Тюнгур-Иня начинается грунтовая дорога, по которой можно доехать до Инегеня, дорога проходит по красивой долине, есть несколько красивых смотровых площадок на р. Катунь.
После Инегеня начинается грунтовая дорога, по которой можно будет сразу добраться до Чуйского тракта по новому мосту через р. Катунь. Раньше нужно было ехать до поселка Иня, теперь по дороге через новый мост сразу можно выехать на слияние рек Чуи и Катунь.
Новый мост через Катунь
Слияние рек Чуи и Катунь
Участок Чуйского тракта от слияния рек до Акташа проходит по ущелью вдоль реки Чуи, до Акташа идет подъем с отметки 820 до 1350 м. Автомобильное движение здесь не такое активное, как в начале тракта у Горно-Алтайска. Если ехать рано утром так совсем никого нет. Здесь есть на что посмотреть, где-то дорога прижимается к отвесным скалам с одной стороны и обрывом с рекой с другой, где-то идет вдоль красивого ущелья. Не зря тут ставят указатели с предупреждением "Не смотреть по сторонам".
Необычное предупреждение о опасности
Недалеко от Акташа есть Гейзерное озеро, решил заехать посмотреть на него. Вход на озеро платный (100 р) само озеро очень маленькое, похоже на большую лужу. Но интересно тут посмотреть на дно озера, рисунок которого меняется на глазах.
Гейзерное озеро
После Акташа дорога на Улаган начинается сразу с резких подъемов, через пару километров асфальт заканчивается и начинается пыльная грунтовая дорога. Кроме пары коротких асфальтных отрезков, дорога до Телецкого озера - грунтовая. Есть интересное место не далеко от Акташа - Красные ворота - вырубленный в скале узкий проезд. Перед подъемом увязалась за мной собака и в итоге пробежала со мной 30 км, поднявшись на вершину Улаганского перевала. Осталась там, так как на первом же спуске с перевала не смогла меня догнать.
Подъем на Улаганский перевал с высоты 1350 м до 2081 м по пыльной дороге с частым движением - то еще приключение. Сначала идет 28 км подъем далее 26 км спуск с крутыми поворотами - особенно нужно быть внимательным на спуске, скорость даже по грунтовой дороге набирается приличная. На одном из участков от 0 до 50 удалось разогнаться меньше чем за минуту - и это на грунтовой дороге.
По дороге на Кату-Ярык
После спуска идет пологий участок, за ним начинается подъем на перевал Кату-Ярык. Перевал Кату-Ярык дается легче чем Улаганский и спустившись немного с перевала я наконец-то приезжаю к началу спуска в Чулышманскую долину. Собственно говоря, Чулышманская долина - это и есть основная причина, поездки через перевалы.
Первая часть маршрута - это участок: аэропорт Горно-Алтайска --- Усть-Кан --- Усть-Кокса ---п. Мульта --- п. Тюнгур.
Время в пути 4,5 дня, длина участка 470 км, набор высоты 4202 м, 3 перевала: Семинский перевал (1717 м), Ябоганский (1521 м), Кырлыкский (1478 м)
Схема маршрута
От аэропорта сразу выехал на Чуйский тракт и поехал в сторону Монголии. На этом участке Чуйского тракта автомобильный трафик высокий, особенно до поворота на п. Чемал. В целом, каких то красивых горных пейзажей на этом отрезке пути нет, зато дорога идет вдоль реки Катуни и с трассы откроются хорошие виды на реку.
Катунь
По дороге можно заехать посмотреть на локальные достопримечательности, я остановился у красного моста - сходил на водопад через "Красный" мост. Сам водопад не примечательный, а вот ради моста стоит остановится. Вход платный, так как мост частный и находится на территории отеля "Царская охота" открыт с 9:00 утра до 20:00 (200 р. взрослые, 100 р. дети).
Красный мост
Следующим "интересным" местом является первый перевал Семинский, подъем на него долгий и скучный, зато спуск хороший). Фактически набор высоты начинается за 80 км до перевала от отметки 400 м до 1700, далее идет 30 км спуск до отметки 900 м.
Перед подъемом
На вершине перевала есть простенькие кафе(столовые), вид на гору Сарлык и памятник дружбе народов Алтая и России - по мне так особо ничего интересного здесь нет. Если рассматривать перевал с точки зрения видов на окружающую природу.
Вид на закат с перевала
После спуска с перевала и поворота на Усть-Кан дорога уже становится пустынной, расстояния между населенными пунктами увеличиваются, с магазинам и кафе здесь тоже не очень обстоят дела, почти не встречаются туристические базы отдыха. Сразу после съезда с Чуйского начинается постепенный набор высоты, от Чуйского тракта до вершины перевала Ябоганский идет хорошая асфальтная дорога.
Просто легли на дорогу, на проезжающие машины не реагировали
Подъем на Ябоганский перевал не такой сложный, набор высоты плавный, и только перед самим перевалом - короткий участок с резким набором высоты. Спуск с перевала и дорога до Усть-Кана - это в основном гравийка с участками разбитого асфальта. Когда спускался видел что строили дорогу, сейчас покрытие может быть лучше.
Дорога на Усть-Кан
Усть-Кан совсем небольшой городок, есть несколько кафе (больше похожих на столовые), магазины - особо не задерживался тут. После Усть-Кана и до Усть-Коксы дорога не асфальтированная в основном, поэтому преодоление Кырлыкского перевала усложняется - особенно спуск. Набор высоты не большой, но плохое покрытие дороги сильно замедляет скорость подъема/спуска.
Вид с дороги на р. Кокса
Усть-Кокса по ощущениям лучше развит чем Усть-Кан, видимо сказывается наличие аэропорта, правда в 2022 году полеты сюда были приостановлены. В этом месте р. Кокса впадает в Катунь можно сходить на стрелку, там же есть хороший участок для палаточного лагеря.
Место палаточного лагеря
От Усть-Кокса до поворота на п. Мульта идет абсолютно прямая и ровная асфальтированная дорога, далее до п. Тюнгур идет опять гравийка, крутых подъемов и спусков здесь уже не будет.
Дорога Усть-Кокса - Тюнгур
В целом, этот участок маршрута не балует красивыми видами, зато в наличие большое число подъемов/спусков - хорошая фитнес нагрузка. Если времени немного лучше сразу приехать в Тюнгур на транспорте и от туда начать велопутешествие, либо добраться до п. Тюнгур/Мульта через Чуйский тракт и тропу Тюнгур-Иня.
Трек маршрута можно скачать по ссылке.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037