Головастик
Рыба-наполеон
Рыба-наполеон
Жак–Ив Кусто демонстрирует недавно изобретённый акваланг. На фото сам Кусто, Ethel Janney и Francis Douglas Fane, глава подразделения ВМС США.
Жак-Ив Кусто - французский исследователь океана, фотограф, режиссер, изобретатель. Известен также как Капитан Кусто.
Жак-Ив Кусто прославил свое имя во всем мире и на все времена. Это французский исследователь Мирового океана, не имевший специального образования, книгами которого зачитывалось не одно поколение.
С просторов Интернета.
БМ ругался на нижнюю картинку.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Добрый день!
В качестве вступления текст из книжки детства. Золотовский Константин Дмитриевич "Подводные мастера":
"Что делает водолаз? Вы думаете, с осьминогами сражается, добывает жемчуг и кораллы в океане, вылавливает погибших капитанов с ядром, привязанным к ноге? Про таких водолазов я и сам читал, когда мне было лет десять-одиннадцать. До сих пор помню картинку: каюта затонувшего корабля, посредине каюты стол, за столом скелеты в морской офицерской форме, у одного даже трубка в зубах. Над столом рыбки гуляют, а в дверях живой водолаз стоит, за медную голову руками держится, оттого, наверно, что сроду не видал, как мертвецы курят. А теперь я водолазное дело знаю не по рассказам. Я сам был водолазом глубоководником."
Давно уже хотел сделать своего водолаза, до этого делал совсем маленьких-по 5см высотой для композиций с подводной лодкой.
А сейчас решил сделать солидного, с хорошей деталировкой и высотой см 25 примерно.
Сделал набросок,
взял велосипедные трубки и часть рамы и сварил из них тело.На ноги пошла велосипедная вилка.
Придал слегка дутую форму водолазной рубахе, низ ног сузил, под башмаки.
Сделал шлем из пустотелого шара 50мм купленного в строймаге, части крацовки на болгарку 75мм и вставки в раму под подшипник передней вилки от советского велосипеда.
Манишку сделал просто из листвого металла, загнутого о трубу.
Далее от какой то автомобильной резьбовой втулки отрезал кольцо с фаской, для лицевого иллюминатора и два поменьше из трубы на боковые, приварил.
Сделал решетки из тонких проволочек, что бы вид был более старинный.
Добавил по контуру манишки окантовку из мягкой проволоки.
На шлем приварил часть, за которую цепляют шлем .
Когда зачищал втулку велосипедную от нагара хром слез, а омеднение осталось-очень в тему.
Ну и специально снял видео, с пояснением, из чего сделан шлем.
Не трехболтовка конечно, но в целом вид есть.
Позже дошло, что для трехболтовки поменьше можно взять пару держателей транзистора типа КТ805,с тремя отверстиями, ловите идею!
Сделал рукавицы на руках.
взял закругления от ручки старого ведра и вварил в руки, большой палец сделал из прутка.
Галоши сделал из двух роликов от конического подшипника, плоского металла на подошвы и части пальца от трапеции москвич-отличные полукруглые носы вышли.Добавил еще окантовку из проволоки.
Далее в ход пошли хомуты от катушки ЭЛТ телевизора, и шайба, держащая кинескоп на корпусе.
один хомут латунный пошел на пояс, другой на ремень, который пропущен между ног.
Шайбу-на груз.
Ремень закрепил кусочками прутка на сварку.
Добавил на ноги подобие прорезиненных усилителей на водолазной рубахе.Так я и не разобрался, по идее они должны быть на коленях, но на некоторых фото явно идут от колена и ниже.
Сделал водолазный нож из столового ножа завода "Труд" г. Вача.
Обрезал, оставил часть рисунка на рукоятке, приварил на пояс.
Из металлического крючка сделал якорь, покрыл его точками сварки, что бы был вид обросшего ракушками и ржавчиной.
За якорем приварил пучок растений, сделанный из расплющенной на железной дороге вязальной проволоки, у нее интересный вид, так специально не сделаешь.доработал еще ее сваркой.
Из железки сделал подобие камня на морском дне, с которого сходит водолаз.
Все это прикрепил к листу металла, сваркой навел линий имитирующих неровности дна.
Одна сторона листа отрезана газовым резаком, у нее шикарный волнистый край.
Добавил воздушный шланг за спиной водолаза.
сигнальный конец решил не делать.
Шланг сделан из пружинной оболочки от тросика стиральной машины, внутрь вставлена сварочная проволока и все юто зажато в кусочки тормозной трубки-что бы легче было приварить, тк пружина легко сгорает.
Покрасил шлем медной краской, манишку тоже, а середину оставил без покраски-там виден слой омеднения .
Так-же покрасил носки башмаков.
Рубаху пыльнул слегка медной краской другого оттенка.
Сверху прозрачный лак.
Вот такой вышел красавец.
Габариты 300х200х140мм
Ну и как всегда, видеообзор :
Спасибо за внимание!
Добрый день!
В качестве вступления текст из книжки детства. Золотовский Константин Дмитриевич "Подводные мастера":
"Что делает водолаз? Вы думаете, с осьминогами сражается, добывает жемчуг и кораллы в океане, вылавливает погибших капитанов с ядром, привязанным к ноге? Про таких водолазов я и сам читал, когда мне было лет десять-одиннадцать. До сих пор помню картинку: каюта затонувшего корабля, посредине каюты стол, за столом скелеты в морской офицерской форме, у одного даже трубка в зубах. Над столом рыбки гуляют, а в дверях живой водолаз стоит, за медную голову руками держится, оттого, наверно, что сроду не видал, как мертвецы курят. А теперь я водолазное дело знаю не по рассказам. Я сам был водолазом глубоководником."
Давно уже хотел сделать своего водолаза, до этого делал совсем маленьких-по 5см высотой для композиций с подводной лодкой.
А сейчас решил сделать солидного, с хорошей деталировкой и высотой см 25 примерно.
Сделал набросок,
взял велосипедные трубки и часть рамы и сварил из них тело.На ноги пошла велосипедная вилка.
Придал слегка дутую форму водолазной рубахе, низ ног сузил, под башмаки.
Сделал шлем из пустотелого шара 50мм купленного в строймаге, части крацовки на болгарку 75мм и вставки в раму под подшипник передней вилки от советского велосипеда.
Манишку сделал просто из листвого металла, загнутого о трубу.
Далее от какой то автомобильной резьбовой втулки отрезал кольцо с фаской, для лицевого иллюминатора и два поменьше из трубы на боковые, приварил.
Сделал решетки из тонких проволочек, что бы вид был более старинный.
Добавил по контуру манишки окантовку из мягкой проволоки.
На шлем приварил часть, за которую цепляют шлем .
Когда зачищал втулку велосипедную от нагара хром слез, а омеднение осталось-очень в тему.
Ну и специально снял видео, с пояснением, из чего сделан шлем.
Не трехболтовка конечно, но в целом вид есть.
Позже дошло, что для трехболтовки поменьше можно взять пару держателей транзистора типа КТ805,с тремя отверстиями, ловите идею!
Сделал рукавицы на руках.
взял закругления от ручки старого ведра и вварил в руки, большой палец сделал из прутка.
Галоши сделал из двух роликов от конического подшипника, плоского металла на подошвы и части пальца от трапеции москвич-отличные полукруглые носы вышли.Добавил еще окантовку из проволоки.
Далее в ход пошли хомуты от катушки ЭЛТ телевизора, и шайба, держащая кинескоп на корпусе.
один хомут латунный пошел на пояс, другой на ремень, который пропущен между ног.
Шайбу-на груз.
Ремень закрепил кусочками прутка на сварку.
Добавил на ноги подобие прорезиненных усилителей на водолазной рубахе.Так я и не разобрался, по идее они должны быть на коленях, но на некоторых фото явно идут от колена и ниже.
Сделал водолазный нож из столового ножа завода "Труд" г. Вача.
Обрезал, оставил часть рисунка на рукоятке, приварил на пояс.
Из металлического крючка сделал якорь, покрыл его точками сварки, что бы был вид обросшего ракушками и ржавчиной.
За якорем приварил пучок растений, сделанный из расплющенной на железной дороге вязальной проволоки, у нее интересный вид, так специально не сделаешь.доработал еще ее сваркой.
Из железки сделал подобие камня на морском дне, с которого сходит водолаз.
Все это прикрепил к листу металла, сваркой навел линий имитирующих неровности дна.
Одна сторона листа отрезана газовым резаком, у нее шикарный волнистый край.
Добавил воздушный шланг за спиной водолаза.
сигнальный конец решил не делать.
Шланг сделан из пружинной оболочки от тросика стиральной машины, внутрь вставлена сварочная проволока и все юто зажато в кусочки тормозной трубки-что бы легче было приварить, тк пружина легко сгорает.
Покрасил шлем медной краской, манишку тоже, а середину оставил без покраски-там виден слой омеднения .
Так-же покрасил носки башмаков.
Рубаху пыльнул слегка медной краской другого оттенка.
Сверху прозрачный лак.
Вот такой вышел красавец.
Габариты 300х200х140мм
Ну и как всегда, видеообзор :
Спасибо за внимание!
Когда рисовал, прям накатила волна ностальгии. Без пафоса, ответственно и категорически заявляю: в моем детстве самой кайфовой телепередачей была именно «Подводная одиссея команды Кусто», все остальные Диснеи, Зовы джунглей и В мире животных были тоже круты, но одиссея была чем-то космическим, чем-то не из этого мира. Мне до сих пор стыдно, что я не стал аквалангистом.
Тут в меня немного покидали тапков за то, что я оставляю ссылку на свой телеграм канал tele.gg/desvvt. Поясню ситуацию: я публикуюсь только в Телеге, на Пикабу и в Инстаграме. На Пикабу нет лички, в Инстаграме она убогая, в Фейсбук и Вконтакт у меня улетают репосты, туда я вообще не захожу. Поэтому единственной моей соцсетью является Телега. И да, там нет рекламы, только авторский контент.
11 июня 1910 года родился Жак-Ив Кусто, изобретатель акваланга, исследователь мирового океана, режиссер и эколог. Его многочисленные океанографические исследования легли в основу 115 документальных фильмов и множества книг о загадках подводного мира.
Казалось бы, в ХХ веке на Земле не осталось неизученных уголков. Но нашелся человек, который обратил свой взор на подводный мир, поражающий своим объемом и величием. До Жака-Ива Кусто толком никто не занимался изучением океана и подводной жизни. Основным достижением Кусто было то, что именно он первым открыл для человечества загадочный и огромный мир, находящийся одновременно так близко от человека и так далеко. «Если бы я в нескольких словах захотел выразить смысл моей жизни, я бы написал то, о чем постоянно думал: я мечтал избавить человека от пут Земли, изобрести средства, позволяющие ему освободиться от границ, установленных природой», – признавался он.
Биографы утверждают, что впервые Жак-Ив понял, что отныне его страстью станет Мировой океан, в 1936-м году, когда нырнул в Средиземное море в очках для подводного плавания. В 1943 году он вместе с инженером Эмилем Ганьяном изобрел автономный скафандр с аквалангом, испытав его прямо в Сене (их изобретение применялось уже во время Второй мировой, когда первые аквалангисты очищали акваторию Франции от немецких мин). Кстати, война не помешала увлечению Жака-Ива: страстный фотограф и оператор, именно тогда он изобрел камеру для подводных съемок и умудрился снять три фильма.
Но настоящая слава пришла к Командору, как его называли близкие, в пятидесятые годы. Тогда он приобрел списанный минный тральщик британских ВМС, назвал его Калипсо и превратил в передвижную станцию для подводных исследований. Первооткрыватель подводного мира, он во многом был первым: обнаружил затонувшие города древности на дне Средиземного моря, погрузился под льды Антарктиды и показал человечеству красоту полярных ландшафтов, исследовал возможности человека жить и работать долгое время под водой. А чтобы заработать деньги на свои исследования и популяризировать их, он первым придумал использовать кино и телевидение для пропаганды своих проектов – за сорок лет Кусто снял 115 документальных фильмов, которые не теряют актуальности до сих пор.
Первый полнометражный фильм Кусто «В мире безмолвия» вышел 1956-м году. За него режиссер получил «Оскар» и Пальмовую ветвь Каннского кинофестиваля. В 1967 году состоялась премьера новой телевизионной серии «Подводная одиссея команды Кусто», которая приковала к телеэкранам весь мир на несколько десятилетий, а голос Командора, начитывающего закадровый текст по-английски с сильным французским акцентом, стала «визитной карточкой» сериала.
Его популярность была столь высока, что в 80-е годы ему даже предлагали выдвинуть свою кандидатуру на пост президента Франции! Даже современное процветание стран, расположенных в Персидском заливе, – дело рук команды Кусто: в 1954-м году он провел исследования для нефтяной компании и обнаружил у берегов Аравийского полуострова богатейшие нефтяные месторождения.