В Северной Корее представили электрокар Madusan
Однако северокорейский электрокар Madusan оказался переименованным BYD Han.
Задние фонари в виде дракона и китайского узла также указывают на происхождение автомобиля.
Источник: Авто Новости — кратко
Однако северокорейский электрокар Madusan оказался переименованным BYD Han.
Задние фонари в виде дракона и китайского узла также указывают на происхождение автомобиля.
Источник: Авто Новости — кратко
Тем временем Байден...
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
МОСКВА, 20 февраля. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин подарил лидеру КНДР Ким Чен Ыну российский представительский автомобиль Aurus, подтвердил ТАСС пресс-секретарь главы российского государства Дмитрий Песков.
Ранее о подарке сообщило Центральное телеграфное агентство Кореи. При этом в его сообщении речь шла об "автомобиле российского производства", марка и модель не были указаны.
"Да. Это Aurus", - сказал Песков в ответ на вопросы, действительно ли сделан такой подарок и какой именно автомобиль презентован лидеру КНДР.
Президент России показывал Ким Чен Ыну Aurus в сентябре 2023 года, когда тот приехал на космодром Восточный. Именно на этой машине Путин прибыл к месту встречи. Ким Чен Ын сначала осмотрел автомобиль снаружи, а затем изнутри, сев на заднее пассажирское кресло. Путин параллельно рассказывал своему визави о характеристиках машины. Позже они прошли ко второму Aurus (другой модели), благодаря чему лидер КНДР смог изучить как седан, так и лимузин из российской линейки представительских автомобилей.
Скажите пожалуйста, покупка светлоликим Отцом Нации клятого западного Mercedes-Benz Maybach S650 - это тоже такая борьба с Западом? Или это победа над бездуховной НАТОЙ? Я просто пока не разобрался. А может, наш корейский Супермен оказался Хоумлендером?
Пруф:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6576b27d9a7947e5d085bde2
Человек на фото - Чон Чжу-ён. Корейский промышленник, основатель компании Hyundai Group. В 1998 году он перегнал через Корейскую демилитаризованную зону в Северную Корею 1001 корову.
Он утверждал, что это была 1000-кратная компенсация за корову, которую он выкрал в юности (и продал за 70 вон), чтобы оплатить билет и сбежать с фермы своего отца в Южную Корею.
Окончательно сбежать из-под крыла Северной Кореи, чтобы начать новую жизнь, Чжу-ён смог только с четвёртой попытки в возрасте 18 лет. Корова была продана на третьей.
Автопередвод субтитров работает вполне сносно
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Сейчас мы привыкли воспринимать Северную Корею, как крайне бедную страну, изоляционизм которой достиг воистину фантасмагорических размеров. Но в 60х годах прошлого века некоторое время её экономика была больше южнокорейской, что стало возможным благодаря щедрой поддержке со стороны Советского Союза. И крайне странным может показаться факт, что именно Северная Корея стала пионером развития автомобильной промышленности на Корейском полуострове. Благодаря поддержке СССР в КНДР начали производить копии советских автомобилей, в первую очередь грузовых, таких как ГАЗ.
Послевоенная перестройка экономики позволила КНДР обрести очертания развивающегося промышленного государства, которое нуждается в технике для дальнейшего развития и увеличения объёмов добычи полезных ископаемых, коими она чрезмерно наделена. К тому же в те времена ещё не набрало оборотов идеологическое противостояние между капиталистическими странами и коммунистическим блоком. Тогда же, в начале 1970х, шведские компании при поддержке шведского правительства начали выходить на новый многообещающий рынок. КНДР заключила огромные контракты на миллионы тонн шведского оборудования, в первую очередь для горнодобывающей промышленности. Поставки были застрахованы через государственное экспортно-кредитное агентство EKN. Среди прочего компания Volvo поставила 1000 своих автомобилей модели 144. Поставка была осуществлена в 1974 году, в котором данная модель была снята с производства.
Наверное, с точки зрения менеджеров Volvo это была крайне выгодная сделка, поскольку они не только продали устаревшую модель, но и были первыми из иностранных производителей, вышедших на северокорейский рынок, что сулило значительное рекламное превосходство. Но выгодный контракт превратился в настоящую афёру. Шведское посольство выяснило, что цифры не складывались, а секрет развития северокорейской экономики заключался в советских дотациях. Северная Корея попросту не умела вести бизнес вне коммунистического блока и допустила просчёты в планировании, вследствие чего экономика быстро пришла в упадок. Вскоре торговля с Западом прекратилась, а за уже поставленную продукцию северокорейское правительство отказалось платить, введя мораторий. В 1976 году у КНДР были планы рассчитаться сырьём — медью и цинком, но и этого не последовало. А позже Северная Корея воспользовалась скандалом с Швецией (тогда работников северокорейского посольства обвинили в контрабанде наркотиков) и вовсе вышла из сделки в одностороннем порядке.
С тех пор этот инцидент считается самой крупной кражей автомобилей в истории. Агентство EKN по сей день исправно начисляет проценты по неоплаченному контракту и дважды в год извещает официальный Пхеньян о сумме накопившейся задолженности, что на конец 2019 года составила 2,719 миллиарда шведских крон (266 миллиона евро). Согласно сведениям EKN, эта на эту сумму приходится 45% всей задолженности со стороны 16 стран-должников, но Северная Корея — единственная из списка, которая не совершила ни одного платежа. Но EKN не отказывается от своих прав когда-либо вернуть долг.
А что же Volvo 144? Вы не поверите, но живут и колесят по северокорейским дорогам. Многие из них используются в качестве такси, причём представительского класса. Это удивительный факт, поскольку доступа к запасным частям этот автопарк не имел более 30 лет.
Шведы регулярно используют эту историю в рекламных целях, мол посмотрите какое качество. Вот, например, твит шведского посольства 2016 года, который гласит: «До сих пор силён. Один из Volvo 1974 года выпуска, за который КНДР все еще не заплатила. Работает как такси в Чхонджине и имеет почти полмиллиона км на одометре!»
Швеция не разорвала отношения с КНДР в 1976 году, и является одной из немногих западных стран, чьё посольство работает в Пхеньяне. Она принимает участие в гуманитарной деятельности и расширяет свою роль посредника между Северной Кореей и внешним миром. Например, американские граждане обращаются в шведское посольство, поскольку между США и КНДР официально разорваны дипломатические отношения. И вполне возможно, что 1000 автомобилей Volvo 144 стали символической платой за дипломатию во имя мира.
Автор: Павел Дукач, взял здесь