Ямочный ремонт...
Асфальт растаял...
Весеннее...
Автоперегон снова жив
Живу в Сибири. У нас очень много праворульных машин. У меня и самого с правым рулём тойота. В 90 их гоняли с владика и перекупы и простые граждане для себя. После 2010, да даже раньше, автоперегон сбавил обороты. Но совсем не изчез. Дороги не очень были тогда, и подвеску можно было за 5 тыщ км. запросто оставить на дороге. После 2010 г. за федералку взялись все же, стали ремонтировать и обновлять, и машины стали таскать автовозами. Даже в объявлениях стали писать, что привезён автовозом. В 2009 я свою с владика за 30 тысяч привозил. Сегодня сосед с рейса пришёл, он как раз на таком автовозе работает. Год назад перевезти машину из Владивостока в Красноярск стоило 45 тысяч. Сейчас он сказал 75 тысяч стоит. Соляра, говорит 60 за литр. 200 тысяч на круг только на топливо нужно. Автовоз берет 12-14 машин. Но самое интересное, опять появился автоперегон. Машин стало на федералке много и больше машин без номеров едет с востока на запад. И колоннами от 5 до 15 машин, поскольку автовозы подорожали.
Крупнейший дорожный проект России
В современной России активно появляются новые дороги — например, скоро Москву и Казань свяжет долгожданная федеральная трасса М12🛣
Колыма, 200 000 за рейс и минус 400 000 ремонт
Помните легендарную фразу из нетленки Леонида Гайдая “Бриллиантовая рука”:
-Ну, будете у нас на Колыме!..
-[гхм… кхе-кхе…]
-…будете у нас на Колыме — милости просим!
-Нет, уж лучше вы к нам!
Увы, суровый край золота, красной рыбы и спецпоселенцев все еще за гранью хорошей транспортной доступности. Не спешат за длинным рублем и вечно “голодные” дальнобойщики. Ибо по итогу рейса можно уйти в глубокий минус и не вернуться оттуда.
Какие проблемы до сих пор существуют в развитии транспортной артерии “Колыма”? Сдвигается ли все это с мертвой точки? Попробуем разобраться. Поехали!
А воз и ныне там
Точнее асфальт, и то почти полное его отсутствие на некоторых участках федеральной, между прочим, трассы Якутск - Магадан. Она же Р 504 «Колыма́».
Для справки: Трасса проложена между Якутском (Верхний Бестях) и Магаданом.
Длина магистрали 2 032 километра, из которых на Якутию приходится 1 197 километров, а на Магаданскую область - 835 километров.
“Интересно, что в 2006 году дорога до Якутска была признана одним из ведущих мировых авто журналов самой опасной дорогой на земле, обогнав дорогу смерти в Боливии и ряд других опасных дорог в разных уголках земли. Однако с тех пор ситуация меняется, и трасса реконструируется, пусть медленно, но появляется асфальт, придорожная инфраструктура. Это нельзя сравнить с тем, к чему мы привыкли в крупных городах и пригородах, но хотя бы что-то. Дальше и такого не будет. “из выдержки для справочника для мототуристов.
Не смотря на бюджетные вливания по программе "Безопасные и качественные автодороги", проблем на Р 504 все еще много. Хотя и сделано то немало: срезаны опасные участки трассы (прижимы), ветхие деревянные мосты заменили на современные железобетонные конструкции.
“ФАД "Колыма" - единственная дорожная артерия, которая соединяет Магаданскую область с центральными районами страны. Это одна из важнейших трасс Дальнего Востока, от ее состояния зависит многое.”
Сергей Зеленков, координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ"
Неразбериху внесло разделение оперативного управления за состоянием дороги на 2 зоны ответственности. Раньше за это отвечала единая структура Росавтодора - Упрдор "Магадан". С 2014 года за ФАД ответственно якутское подразделение Федерального дорожного агентства - Упрдор "Вилюй" (Якутск), но после этого последовало резкое падение качества надзора за состоянием дороги и ее безопасностью.
В целях предотвращения негативной ситуации в 2020 году открыли филиал магаданского ДСД "Дальний Восток". В настоящее время Упрдор "Вилюй" (Якутск) следит за отрезком Делянкир-Нижний Бестях, а их коллеги из Дальнего Востока" курируют трассу от Делянкира до Магадана.
“...был по работе, больше не хочу, там красиво. Проехал … от Якутска до Усть-Неры, и от Усть-Неры до Магадана. Спина (цензура) потом очень сильно болела, а так 2 комплекта резины, левый бак, поддон двигателя, цепочку, передний мост(там какие-то шарики высыпались) и рессоры пришло время заменить…”
из обсуждения на форуме дальнобоев
Стало ли лучше? Магаданский участок быстро пришел в норму. Дорога расширена, ее регулярно обрабатывают грейдеры. Уклон полотна сделан так, чтобы дождевая вода стекала с него. Еще остались проблемные участки Ягоднинского района, где грейдерами не обойдешься и нужен капитальный ремонт. Но все это упирается в финансирование и бумаги для этого уже в стадии подготовки.
Что с другой стороны?
Увы, но у дорожников Якутии дела обстоят не так хорошо. Есть пара отрезков, где проводится капитальный ремонт, но если смотреть на ситуацию в целом, то есть повод задуматься. Отрезок от Алданской переправы до Нижнего Бестяха просто намек на дорогу.
“Да, в некоторых местах там укладывают асфальт, но прямо на песок!”
Сергей Зеленков, координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ"
ФАД есть только на бумаге, а по факту не более чем проселочная дорога сомнительного качества.
“Дорога от Усть-Неры — терпимый грейдер. Якутский участок самый сложный в плане качества дороги!
Скажу, что нам невероятно повезло с погодой и мы не попали в разливы рек и обвалы камней на прижимах — было сухо, но невероятно пыльно!
Бензовозы (сигары) и якутские таксисты создают немыслимые условия для передвижения в облаках пыли! И носятся они на предельной скорости, осыпая камнями и заставляя уворачиваться от этих безумных повозок!
Однозначно! — это не была увеселительная прогулка!”
Константин и Надежда, автопутешественники, Позывной КУТУЗОВ
Касательно упомянутой Алданской переправы тоже интересно. Паром входит в состав ФАД, то есть он бесплатный по определению. Но любой дальнобойщик только саркастически хмыкнет в ответ на такое предположение. Берут, и еще как! А зазеваешься, не сможешь оплатить - велком до первых заморозков, когда что-то похожее на “зимник” не образуется силами природы-матушки.
“Мы беседовали с водителями большегрузов. Они в один голос заявили, что перевозки в Магадан по "Колыме" востребованы, но из-за плохого состояния автодороги водители от них все чаще отказываются. Оно и понятно, заработать за рейс можно примерно 200 тысяч рублей, а потратить на покупку новой резины, запчастей и на ремонт автомобиля - 400 тысяч.”
Сергей Зеленков, координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ"
С 2019 года ситуация не может измениться, деньги либо не осваиваются, либо просто вбухиваются в песок, в буквальном смысле. Почему? Ответ интересный. Р 504 - проект не первой важности. Во как!
“Куча ужасных дорог (не интересных с офф-роудом, а именно ужасных), пылища, трясучка, поломки, некрасивые населенные пункты и т.д. Конечно там есть много природной красоты, но все как-то эпизодично и на фоне постоянных изматывающих перемещений в пространстве и как будто фоном.”
из обсуждения на форуме автомобилистов
Сейчас администрация Упрдор "Вилюй" полностью сосредоточилась на трассе Якутск - Мирный - Иркутск.
Есть ли выход? Да, отдать контроль над ФАД Якутск-Магадан одной дорожной службе как это было раньше. Так будет проще нанимать подрядчиков, контролировать ход работ и расход бюджета.
“А мы на Колыму, почти этим же маршрутом, только с Северо- Запада России, три года назад ездили по работе на автомобиле автодоме Урал, так и то столько адреналина хапнули, что "мама не горюй", а двое из наших пятерых не смогли продолжать это "путешествие" уже чисто физически и сошли примерно с середины, а там и тогда были обширные лесные пожары, а потом наоборот практически постоянные дожди и ПОЛНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ.
Больше я туда ни ногой, и даже по работе, откажусь любыми путями, вплоть до увольнения.”
из обсуждения на форуме дальнобоев
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
А мне летать охота!
🤬 Краснодар: чувак подлетел на трамвайных путях так, что пересек перекрёсток по воздуху. ✈️
Все могло бы кончиться просто распространением видео по сети, но чувак всплыл своим заявлением в ГИБДД о получении повреждений из-за организации дорожного полотна. 😅