В России появится программа автомобильных краш-тестов RuNCAP
Отечественный аналог независимых мировых комитетов по проведению краш-тестов с оценкой активной и пассивной безопасности автомобилей New Car Assessment Programme (программа оценки новых автомобилей, сокращенно NCAP) появится и в России.
В настоящее время тестирование новых автомобилей проводится на базе исследовательского института НАМИ. Новые модели автомобилей, готовящиеся к реализации на рынке, проходят испытания по требованиям № 94 (фронтальный удар) и 95 (боковой удар) согласно ЕЭК ООН (Технический регламент РФ «О безопасности колесных транспортных средств»).
Но данный регламент является устаревшим в ряде развитых стран. Так, по требованиям ЕЭК ООН, автомобиль проходит испытания лобового столкновения на скорости, не превышающей 60 км\ч, а в том же Euro NCAP транспортное средство проходит испытание на скорости 64 км\ч.
После тестирования транспортному средству, как правило, присуждается определенное количество звезд безопасности.
Также в России существует методика ARCAP, созданная изданием «Авторевью». Это практически точный аналог Euro NCAP. Конечно, если бы не авторитетность издания, сложно было бы признать качество тестов.
Но даже имея полноценную независимую систему проверки автомобилей на безопасность, Росстандарт предлагает создать программу отечественного краш-теста. Агентство считает, что это поможет в решении государственных задач по обеспечению безопасности на дорогах и в создании более безопасного транспортного средства.
Для чего же нужна данная система проверок автомобиля?
Тесты дают независимую оценку автомобилю, которая значительно отличается от данных безопасности, предоставленных производителем того или иного автомобиля. Кроме того, они доказывают, что высокая смертность в ДТП зачастую зависит от небезопасности самого транспортного средства.
Системы проверки автомобилей есть в Евросоюзе, Австралии, Китае, Японии, а также в Германии, Латинской Америке и США.
Сейчас Росстандарт активно прорабатывает все методики. В частности, не исключается вероятность того, чтоб будет адоптирована и внедрена европейская система Euro NCAP.
Также предстоит решить ряд задач, в том числе кто и как будет выделять средства на приобретение автомобилей для прохождения теста или же производитель будет безвозмездно предоставлять авто.
Планируется, что RuNCAP будет проводить не только физические испытание автомобилей. Чтобы сократить затраты, могут быть введены виртуальные краш-тесты, доступные для всех потребителей.
По заявлению представителей Росстандарта, на создание программы потребуется пять лет.
https://proufu.ru/news/avto/v_rossii_poyavitsya_programma_avtomobilnykh_krash_testov_runcap/
Старая машина или новая? Где кузов прочнее и безопаснее?
Какая же машина на самом деле безопаснее: старая или новая? Ведь порой можно услышать мнение, что раньше машины делали «из другого» металла и поэтому они крепче.
И вот американская Национальная администрация безопасности дорожного движения опубликовала интересную (и понятную) статистику. В ней были собраны случаи смертельных аварий на шоссе (то есть скорости должны были быть высокими), а машины были разделены по годам выпуска. И оказалось, что в автомобиле, который сделан до 1984 года, в случае серьезного ДТП риск смертельного исхода — 55%. А если мы берем машину, которая сделана в 2013-2017 годах, — риск уже 26%.
То есть получается, что за последние 30 лет автомобили стали безопаснее в два раза!
Но если не верите американской статистике? Тогда посмотрите видео ниже. В последние годы эксперты несколько раз сталкивали машины 20 или 25-летней давности и современные модели того же класса. Результат оказался впечатляющим.
Взять, хотя бы, краш-тест современного Nissan Versa и модели Nissan Tsuru (последняя представляет собой модернизированный седан Sentra образца 1990 года, который еще недавно делали в Мексике). То есть в испытании участвовала не изношенная машина с пробегом в несколько сот тысяч километров, а совершенно новая, которая только что сошла с конвейера. При этом у Tsuru не было ни подушек, ни АБС, ни всех прочих атрибутов современного автомобиля.
Во время краш-теста оба автомобиля двигались со скоростью 64 км/ч и... Впрочем, смотрите видео. Обратите внимание на разрушение кузова красной машины. На то, как сильно передняя стойка ушла в салон, как сложилась крыша (фактически у водителя старой машины просто нет шансов выжить, да и доставать его тело из салона будут с большим трудом). При этом салон серебристой машины остался целым!
А вот еще один похожий краш-тест: австралийская организация ANCAP столкнула две модели: Toyota Corolla 1998 года и «Короллу», которая продается сейчас. Краш-тест был проведен на скорости 64 км/ч. Итог оказался закономерен. Старый автомобиль заработал лишь 0,4 балла из 16 возможных. Новая же модель получила 12,93 балла.
Испытание отбойников на прочность разной техникой.
Нашёл в интернете несколько разных видео, снятых, по ходу, в одном и том же месте. Транспорт на скорости впечатывают в различные отбойники, разгоняя катапультой, как самолёты на авианосцах.
Разная техника
Легковушкой и автобусом
Ещё раз автобусом
И ещё раз автобусом
Краш-тест Lada Vesta SW: универсал оказался менее безопасным, чем седан
Авторевю разбил очередную Весту, на этот раз SW Cross. Однако универсал набрал 11,7 балла, в то время как седан набрал 15,1 балла. Говорят, виноваты большие колеса, ну и масса машины стала больше, а значит и кинетическая энергия выше при ударе. Если вспомнить УАЗ Патриот, тот вообще тест практически провалил, и тоже "виноваты" большие колеса. А мне подумалось, не стал ли АвтоВАЗ опять на чем-нибудь экономить? Стоило бы авторевюшникам разбить еще один седан из новых партий ради сравнения.
Хоть авторевю теперь только за деньги можно читать, но как первоисточник пусть будет
Эксперты определили ТОП-5 самых опасных автомобилей в России
Как ни удивительно, а по дорогам стран Евросоюза до сих пор ездит самый страшный автомобиль, не получивший ни одной звезды за безопасность из пяти возможных. Это Fiat Punto.
В чёрном списке лидеры популярности среди российских покупателей - Kia Rio и малолитражка Kia Picanto.* По мнению экспертов, проводивших краш-тесты, при имитации удара сзади передний пассажир испытывает крайне опасную нагрузку на шейные позвонки.
Кроме того, среди «троечников» по набранным звездам безопасности компактный французский хетчбэк DS 3 и малыш Fiat 500. Добрались эксперты и до электромобилей. Самыми ненадежными с точки зрения безопасности оказались, что удивительно - BMW i3 и Tesla Model S8
Среди тех моделей, которые ужа давно не поставляются на российский рынок, но в больших количествах ездят по нашим дорогам, самыми опасными были названы Honda Civic и Suzuki Swift. При фронтальном ударе бетонную стену манекен-пассажир на заднем сидении получает повышенную нагрузку на грудь, а при ударе сзади он просто ломает шею.
И, что касается достижений отечественного автопрома, то агентство со ссылкой на экспертов "Авторевю", сообщает об удручающих результатах краш-тестов УАЗ "Патриот". Шансов выжить в аварии у водителя российского внедорожника немного. Даже при наличии подушки безопасности в случае лобового удара на скорости всего 64 километра в час, водитель просто сломает шею.
Как говорят автоэксперты – предупрежденный защищён и советуют быть крайне внимательными на дороге, а лучше заранее – при выборе автомобиля.
*По информации компании-производителя, автомобили KIA Rio и KIA Picanto в базовой комплектации получили в 2017 году рейтинг «3 звезды» наравне с 15 другими моделями. Согласно официальному описанию Euro NCAP, «3 звезды» означают уровень защиты в диапазоне от среднего до хорошего, но с отсутствием дополнительных технологий предотвращения столкновений.
Потребителям в России предлагаются различные комплектации Picanto, в том числе отличающиеся высоким уровнем оснащенности дополнительными системами пассивной безопасности по сравнению с базовым исполнением.
Кроме того, на российском рынке представлена KIA Rio отличающаяся от европейского Rio, принимавшего участие в краш-тестах Euro NCAP. Она разработана специально для России и выпускается на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге параллельно с соплатформенной моделью Hyundai Solaris. Конструктивно эти соплатформенные модели практически идентичны, различия присутствуют в дизайне, оснащении и настройках. При этом Hyundai Solaris показал себя самым безопасным автомобилем за всю историю краш-тестов по российской независимой методике ARCAP, разработанной авторитетным изданием «Авторевю».
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Составлен рейтинг самых безопасных автомобилей
Европейская организация по проведению независимых краш-тестов (Euro NCAP) составила рейтинг самых безопасных автомобилей в 2017 году.
Лучшие авто были выбраны в шести разных категориях. По словам представителя организации, невозможно оценивать машины разных классов с точки зрения безопасности.
В рейтинге учли безопасность автомобилей для взрослых, детей, пешеходов и совокупные характеристики машин.
Всего в 2017 году были проведены краш-тесты 70 новых или рестайлинговых моделей автомобилей.
В представительском классе самым безопасным был признан Volkswagen Arteon. Степень защищенности взрослых пассажиров эксперты оценили в 96%, детей и пешеходов — в 85%.
В категории «компактный кроссовер» самым безопасным по результатам краш-теста оказался Volvo XC60. Для взрослых пассажиров он безопасен на 98%, для детей — на 87%, для пешеходов — 76%, при этом совокупные параметры («активная безопасность») оценили в 95%.
Из «мини-кроссоверов» самым безопасным был признан Volkswagen T-Roc. Защищенность взрослых — 96%, детей — 87%, пешеходов — 79%, «активная безопасность» — 71%.
В классе В (небольшие автомобили) первое место у Volkswagen Polo.
В категории «компактвэн» эксперты назвали самым безопасным Opel Crossland X, средняя степень защищенность взрослых и детей — 84%.
Самым безопасным «семейным автомобилем» стали Subaru — Impreza и XV.
https://iz.ru/694014/2018-01-11/sostavlen-reiting-samykh-bez...