Возможно город был таковым некоторое время после своего возведения, который перенимал европейские практики того времени, использовал интересные архитектурные приемы, экспериментировал и т.д. Но сейчас в 2021 году ему очень далеко до этого названия.
Буквально через 100-200 лет у города гигантский шанс превратиться в обычный среднестатистический город России, который конечно же сохранит пару сотен памятников и зданий в центральной части, но полностью утратит былое величие и уникальность.
Единственное, что сейчас дает повод называть Петербург европейским это его историческое архитектурное наследие. Но вот вам подводка, что городу необязательно иметь много исторических зданий, чтобы называться европейским, а значит быть удобным для жизни. Сменяемость архитектуры ( и чего-то еще, сами догадайтесь :D ) это очень хорошо, если на место старым, приходят более качественные новые, которые проектируются с учетом современных потребностей общества.
Но в Петербурге и других Российских городах такое происходит очень редко. Например, сейчас город на Неве окружен кольцом некачественных и посредственных кварталов-муравейников, которое постепенно стягивается в сторону центральной части и возможно скоро полностью поглотит пусть и не всю, но большую часть города. В этом и есть самая главная проблема, что со стороны выглядит так, будто город занимается преимущественно возведением новых кварталов, возможно, не уделяя должного внимания на развитие уже существующей городской среды. Новые районы нарастают как сорняки на поляне. При этом в планах застройки и на рендерах обычно все более менее неплохо, но как дело доходит до реализации, так все скатывается на самое дно, пробивая его с выразительным и звонким треском. Очень странно, что власти Петербурга особо это не контролируют, либо наоборот все под контролем, что пугает еще сильнее.
Когда мы говорим о самых худших жилых кварталах для жизни в стране, какой город мы вспоминаем в первую очередь? - Правильно! Намывная территория Васильевского острова, кудрово, мурино, парнас - самые яркие представители этих почетных титулов.
Кудрово на бумаге в былые времена и Кудрово в наше время.
Эх, что-то пошло не так (всё).
Пока такое происходит только на окраинах, но это уже постепенно просачивается в центр. И только представьте себе, что центр Петербурга со временем неизбежно будет трансформирован (что абстрактно есть хорошо, смена поколений - на смену старого приходит новое), но вот только насчет качества реализации я очень сильно сомневаюсь.
А теперь мы поговорим не про будущее, а про то каков Санкт-Петербург сейчас, а именно его центральная часть. И у меня для вас конечно же плохие новости. Я повторюсь еще раз более громко - городская среда это не только архитектура, но и инфраструктура, общественные пространства, улицы, дороги, пешеходные дорожки, доступность и их связи между собой. Пока мы отбросим архитектуру зданий в сторону, представим, что вместо красивых исторических зданий в центре города находятся обычные 5-этажные домики ( хрущевки или панельки ). Чем еще может похвастаться Петербург? Боюсь, что только своим историческим наследием, ну и отдельными немногочисленными проектами. А так это узкие улицы, много где с кривой покосившейся плиткой, без нормальных ливневок, часто все сливается прямо на голову людям, с бесконечной многорядовой парковкой, широкими дорогами в пользу автомобилей.
И встает вопрос, а что толку то, от этой красоты, когда человек не может нормально прогуливаться и контактировать с ней? Санкт-Петербург сейчас это один из самых ярких антипримеров пешеходного города. Огромное премущество города - наличие большого количества выходов к воде, прогулочные набережные, которые простираются на десятки километров. Но вот беда почти ни одна из них не отвечает нормальным человеческим требованиям комфортного нахождения на ней. Все набережные сопровождаются константным шумом машин, потому что находятся по соседству с автомагистралью или дорогой, где машины едут со скоростью от 80 км/час. Эх как же приятненько!!! Вы можете не подозревать, но ваш организм находится в постоянном стрессе от такой угрозы, также в ваше лицо летит пыль, грязь и камни с проезжей части.
Набережная смежная с Приморским проспектом. Вот так вы должны идти слева наслаждаться видом на Елагин остров, а справа надеятся, что вас не собьют машины на скорости от 110 км/ч, ну и дышать пылью и не расслабляться из-за константного шума никто не отменял.
Вообще странно, что у нас в России никого не волнует проблема шума, недооценивают его влияние на организм, видимо, в стране достаточно других проблем.
Теперь перенесемся на улицы Питера. Кстати, не путайте, пожалуйста, никогда, говоря, что в Петербурге узкие улочки! Они узкие только для пешеходов, а вот для машинок и парковочки место всегда найдется, а люди на тротуаре как-нибудь сами разберутся. Чего стоит прекрасный Невский проспект в летнее время! Он мне напоминает какое-то могущественное историческое сражение! С одной стороны полоса из нескольких тысяч людей и с другой и вот вот неминуемо начнется сражение между ними! На самом деле нет, это просто люди, они зажаты в такие рамки некачественной городской среды. Зато 8 полос движения, хотя стоп, на Невском постоянно же пробки? Ну не беда, значит будет 10, узкий перешеек для людишек останется же, значит все нормально!
Невский проспект летом, как вы может видеть с секунды на секунду начнется великое сражение! Но зато 20-30 машинок едут с комфортиком!
Можно также немного затронуть тему зеленых зон и признать, что Петербурге один из самых малых процентов зеленых зон из больших городов России. И качество этих зеленых зон вызывает большие вопросы. Мы не берем пригороды типо Пушкина, а рассматриваем центр Петербурга. В некоторых районах на полном серьезе зеленой зоной выступают кладбища и люди ходят туда гулять, дышать свежим воздухом, наслаждаться пением птиц. Полноценных зеленых зон в центральной части городе 5-6. Но так как их очень мало, то нагрузка на эти места неестественно высокая, поэтому многие не выдерживают и уезжают в пригороды, но и там их поджидает сюрприз, так как даже огромные парковые зоны пригородов уже не всегда в состоянии справиться с таким большим потоком людей.
К чему вся эта подводка? К тому что в городе очень плохая пешеходная среда, везде в пользу автомобилей. Те перемены, которые происходили в Москве с 2010 года и по сей день очень далеки от Петербурга. Базово Санкт-Петербург это самый перспективный город для создания лучшей городской ( пешеходной ) среды в России. Но сейчас Петербург, не второй, и не третий, в лучше случае где-нибудь на 15-20 месте по России в разрезе удобной городской среды для прогулок и жизни. Я думаю, что никто даже не усомнится, что многими Петербуржцами нелюбимая и осуждаемая Москва, находится намного выше Петербурга в этом рейтинге, потому что была проделана работа в улучшении городской среды и самое главное - виден результат. Поэтому Москва имеет то самое право - побороться за звание самого европейского города России. Хотя, если честно, самый европейсий город немного коробит слух, должно быть что-то вроде самого пешеходного города России или самой комфотной городской среды)
Этот пост не является провокацией, никто не пытается усомниться в красивой исторической архитектуре былых лет, величественной истории города, а поднимается вопрос о том, чем является Санкт-Петербург в настоящий момент времени и его перспективы. К чему привело бессистемное градостроительство и автомобилизация, когда город решает проблемы сегодняшнего дня и не думает к каким последствиям это приведет завтра. Можно привести аналогию проектирования механизма, вот такое ощущение ,что отдельные части механизма (шестеренки, грани, основания) делаются незасивисимо друг от друга и без представления их воссоединения в будущем. И вот когда наступает час сбора всех деталей в одно целое, то приходит понимание, что детали не встают на нужны места / пазы и механизм не работает.
И да, статья была написана человеком, который очень любит этот город, чтит историю и что немаловажно проживает в нем. Я вижу великие перспективы города, но почему-то из года в год очень слабо прослеживается какой-либо прогресс, скорее наоборот. Да, и как всегда банальный всем очевидный вывод, что нужно сужать дороги в пользу пешеходов, убирать парковки из центра, делать некоторые улицы полностью пешеходными, снижать скорость движения в центре до 30-50 км/час (честных). Да-да-да, все миллион раз это уже слышали и устали от этих фраз, но это единственное, что спасет город. Сюр какой-то, все всё понимают, но ничего в городе в этом направлении не делают, хотя есть показательные европейские успешные примеры, которые можно подсмотреть и успешно использовать у нас. Это уж точно дешевле, чем строить все бесконечно новые дороги. Ничего нового в данном случае строить не надо, нужно начать с ограничений и подправить имеющееся.
Сейчас в Петербурге можно смело гордиться только великим наследием, что было сделано до нас, все меньше и меньше появляется чего-то нового, чем можно было бы гордиться сейчас. Да, остались энтузиасты, которые крупицами добавляют новое интересное обустройство или восстанавливают и реставрируют старое, но этих проектов по пальцам счесть можно, капля в бескрайнем море.
