Отличный рекламный ход
Вот такой рекламный авто встретил на улице
Вот такой рекламный авто встретил на улице
ГАЗ-М20 «Победа»
Первая легковая машина, самостоятельно разработанная советским автопромом, стала и его «первой ласточкой», нашедшей массового покупателя за границей. Просторный салон и багажник, представительная внешность, комфорт пассажиров благодаря независимой подвеске, ремонтопригодная ходовая часть (сказался опыт производства военной техники), — все эти качества более, чем кто-либо, оценили западные… таксисты.
Например, в Финляндии таксопарки в современном понимании появились именно благодаря экспортной «Победе» (ранее «машины с шашечками» в Суоми представляли собой мешанину разных марок и классов, без единого стандарта окраски кузова).
Москвич-412
Двигатель продаж — реклама. А лучшая реклама — победа в спорте! Так рассудили инженеры Московского автозавода, в 1968 году отправляя своё новое детище на ралли «Лондон-Сидней». Причём гоночная модель минимально отличалась от серийной: доработанная подвеска, штурманские приборы на передней панели, дополнительный бензобак. 16 тысяч километров супермарафона — и дебютант занимает четвёртое место на финише (из 96 стартовавших)! А потом — пьедесталы на ралли «Тур Европы-71», «-72», «-74»! Неказистый «Москвичок» становится международным бестселлером.
ГАЗ-21 «Волга»
На Всемирной выставке в Брюсселе-1958 «Волга» была признана лучшим автомобилем на континенте, после чего её стали покупать в 75 странах. О неубиваемости «двадцать первой» слагались легенды.
Говорят, однажды московские дипломаты так лихо рассекали по набережной Каира, что их «Волга» свалилась в Нил. Бедняжку вытащили на берег, завели с полоборота — и, к восторгу собравшейся толпы, покатили дальше!
Кстати, это был наш первый автомобиль, имевший серийную модификацию с правым рулём — для продажи англичанам, называвшим «Волгу» «рабочей лошадью». А бельгийцы именовали её ещё более прямолинейно: «танк на колёсах». И — покупали!
Бонус
баянометр немного ругался
Леша Лайм из Жлобина работает в офисе, лишь руки, которые практически невозможно отмыть, выдают в нем любителя повозиться под капотом старой «Волги». Раньше коллеги смотрели непонимающе, родители отговаривали от хлопотного увлечения, но вот машина выехала из гаража, и все вопросы отпали сами собой.
— Началось с того, что я окончил университет и решил купить машину, — рассказывает Алексей. — Остановился на «Волге», так как не хотел влезать в долги. Мечтал о путешествиях: закаты, рассветы и любимый человек рядом. Максимум, что до этого разбирал и собирал, — это велосипед. Как инженер, я имел, конечно, представление о работе двигателя, но никаких практических навыков не было. Зато было желание…
Свою «Волгу» 1971 года выпуска Леша случайно увидел в родном Жлобине и почувствовал: такая машина может и должна выглядеть исключительно. Купив ее за тысячу долларов, он решил занизить подвеску и написать на заднем стекле «Зато не в кредит». На этом запланированные изменения заканчивались. Но в процессе работы над машиной Леша так увлекся, что переделал все: в прошлом году 45-летняя «Волга» успешно прошла техосмотр.
— Эта кнопка включает усилитель для сабвуфера, — щелкает ретровыключателями Леша. — А эта пока ничего не включает, просто выведена под капот. Тут можно включить дополнительную электрическую помпу, там — печку, а вот здесь подсветку в дверях. Есть даже бортовой компьютер.
Крошечный дисплей за рулевым колесом показал температуру 37,9 градуса и посоветовал ехать медленнее.
— Он немного врет, — признается Леша. — Просто машина нагрелась на солнце. А слева от руля включается подсветка приборов и регулируется мощность сабвуфера.
Первым делом начинающий механик-любитель полностью разобрал легенду советского автопрома, оставив голый кузов. Затем заменил двигатель, проводку, подвеску и колеса. Нетронутым остался только задний мост. Далее Леша перешил родные сиденья и потолок, позаботившись о каждом шве, привел в порядок салон.
Стльные зеркала заднего вида сделал из доньев металлических кружек, а цветы на крыше появились путем использования тюля в качестве трафарета.
— Мы с друзьями расстелили на крыше бабушкин тюль и прошлись краской, — показывает Алексей. — Получился вот такой узор. Самое дорогое, что есть в машине, — это звук. На акустике я не экономил.
За то время, что ушло на реставрацию авто, Леше даже удалось воодушевить товарищей: один друг уже купил «Волгу» и начал реставрацию, другой планирует приобрести.
— Если хотите заниматься тем же, первым делом нужно найти единомышленников. Немалую часть вложенных денег выбросил на ветер, потому что не знал нюансов, — вспоминает Леша. — К примеру, нельзя экономить на покраске: мою машину скоро придется перекрашивать. Или по деталям, в интернете я видел шильдики «Волга» за 60 рублей, в то время как знакомый продал мне за два. При грамотном подходе комплектующие можно достать очень дешево. Перебрать подвеску мне обошлось в один аванс, а вся машина целиком вместе с акустикой и всеми доработками — около трех тысяч долларов.
— Девчонки любят «Волги»?
— Конечно, многие реагируют позитивно, улыбаются. Я сделал эту тачку своими руками, вложил душу. Когда получаю такую оценку, — это счастье.
"Волга» не похожа на другие автомобили в потоке, — уверяет Лайм. — Попробуй, отличи по дизайну Hyundai от Kia — новые авто делают как по шаблону. А когда рядом едет BMW X6, у которой одно литье стоит, как вся моя «Волга», прохожие останавливаются и фотографируют именно "Волгу".
Строго не ругайтесь я тут не давно и думаю а дай я напишу тут...
Все началось то что я устроился на работу в компанию по предоставления персонала на объекты
Встал вопрос как быстро перемещаться "Во времени и пространстве" ,а точней довести свое величество с точки А в точку В!А так как поездки частые и километраж не маленький дневной что то около 200 км в день.То свой автомобиль не хочется убивать ради работы.
Думаю думаю и так много раз куплю себе русское чудище на колесах и с моторчиком..А что запчасти на каждом углу есть и ДА ОНИ ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ,да и руки вроде от куда надо
Глава 1 по поиску авто началось
Начал искать на всех известных сайтах по продаже авто и попался мне они
Первый вариант
Думаю дай наберу.
-Я,В машину продаёте?
-Он,да
-Я,сильно гнилая?
-Он,нет вообще!Нет не где гнили...
-Я,и места под тяги моста не отваливаются(сгнили)
-Он,да все нормально
НУ ВСЕ Я ДУМАЮ УДАЧА ПЕРВАЯ МАШИНА И СРАЗУ ВСЕ ОГОНЬ
-Я,где посмотреть можно..
-Он,В деревне Луго...ой
Ладно думаю может и в правду все гуд...
-Я,а адрес не скажешь точный
-ОН,сказал
-Я,ну все жди
Набрал товарищу договорился с ним скататься на вечер
Все поехали мы к данному авто
До деревне мы добрались быстро!А вот когда я набрал и сказал что мы на мести....ОН ОТВЕТИЛ А ТЕПЕРЬ ЕДЕТЕ ДАЛЬШЕ ПРЯМО ПО ГЛАВНОЕ..
ЕДЕМ ЕДЕМ и от дороге осталось одно название..
Набираю ему говорю мы уже проехали хрен его знает сколько!Ты дай хоть указатель где нам повернуть,на что он нам ответил я к вам на встречу еду на синем ниссане еще так с ворожением сказал с номером 444,а еще у меня мерседес с номером 555...Ну ладно думаю у каждого свои тараканы!
Увидели на встречу едет оно,просто назвать это машиной сложно было, а за рулем тело сидит с пивом..думаю ну ладно я же не их приехал разглядывать и осуждать
Поехали мы за ними ехали еще минут 20-ть..
Поздоровался со всеми и пошел я смотреть авто
ПОДХОДЯ К АВТОМОБИЛЮ Я ПОНЯЛ ЧТО МЕНЯ НАЛЮБИЛИ
Я спрашиваю что с ним он говорит что тут не много сделать там немного,а так он вообще не гнилой
-Я,злобно кто сом ной разговаривал из дома выходит тело и говорит Я
Так и хотелось сказать ГОЛОВКА ОТ ЧАСО ЗАРЯ,ну не стал промолчал
Спрашиваю что с ней он мне говорит что если он правду скажет я бы не поехал смотреть
На что я ему ответил, а смысле я приехал...посмотреть и уехать?
он молчит Я молчу...
молча разворачиваюсь и иди в сторону друга
садимся в машину..Поехали от сюда
Хотя я знал что АвтоВАЗ весь гнилой и все мне это сказали,но для работы авто нужно
Завтра поеду смотреть еще один тазик
Жди те как люди еще наебы....ют