Всем привет!
Произошли колосальные изменения, мы переехали в новое здание, все новое, люди, руководство. Привыкал я долго и до сих пор не могу до конца привыкнуть, нет той больше максимально комфортной среды, зарплата осталась та же, но работы прибавилось, ответственности тоже. Ну репутация в глазах руководства обнулилась, надо опять долго и упорно востанавливать.
Но сегодня об интересной поломоке и о спасении напарника. Героической борьбы с неисправностями не будет, скорее я буду в роли антигероя.
АХТУНГ ПОСТ ПОЛУЧИЛСЯ ДЛИННЫМ!!!!!
Погнали.
1. Свежий RX, гневный хозяин, гаснет монитор. Гаснет рандомно, музыка продолжвет играть, климат работает (встроен в мультимедиа, только монитор вынесен). Машину хотят вернуть, а это полный швах. И ведь есть основания, ее не раз пригоняли с этой неисправностью, правда на меня она не попадала. По неисправности были отписки, вялая работа инженера по гарантии, в общем тупо пинали. Вот тут я согласен с теми кто хаит дилеров, ибо это плохо, и так делать нельзя, в тойота и лексус должна быть максимальная лояльность к клиенту, есть даже понятие "добрая воля" - когда не гарантийный случай проводят как гарантию. А машину привезли сдавать, но слава Богу, владельца уговорили не делать этого, выдают подменку и отправляют на неделю.
Мне ставят задачу : "Надо решить проблему, срок 5 дней, после залет на всех ляжет, огребем по полной!". Вот так, отпинывал тачку не я, разгребаю я. Лезу в машину все работает, неисправность плавающая, хуже некуда. Первая гипотеза это монитор, так как когда гаснет все остальное продолжает работать. Ошибок нет, да и монитор не диагностируется сканером. Решаю идти по ТехДоку, что бы правильно задефектовать монитор, но для этого необходимо научится провоцировать неисправность, искать неисправность не возможно когда все работает. Решаем трясти и греть,а это пыльная дорога, на улице +30, климат жарит на всю и мы катаемся. Выясняется что реакция на вибрацию, ага хоть что то, и согласно тестов по инструкции это монитор, но у меня сомнения. Монитор на тряску руками не реагирует, копаем дальше. Нахожу сигнальный провод от мультимедиа по которому идет сигнал, вижу что в момент когда гаснет монитор идет сигнал выключения, значит монитор в порядке, это мультимедиа дает команду погаснуть. На тряску мультимедиа тоже не реагирует, что вызывает сомнения что это именно она, разрабатываю теорию, что кто то говорит мультимедиа потушить монитор, и начинаю искать подтверждения или опровежение этой теории, цена ошибки не только возврат автомобиля, но и возможность повесить на себя запчасть стоимостью ~ 700тыс.руб. Теория не подтвеждена и не опровергнута, я в тупике. Очередная тестовая поездка с поимкой неисправности, и вот удача, монитор гаснет стабильно. В поле(есть у нас участочек где тесты делаем), вынимаю мультимедиа и начинаю отсоеденять разъемы, просто потому что уже не знаю что делать, и вот первый разъем дал результат - монитор включился, одеваю разъем - гаснет. Разъем на антену, в цепи еще и усилитель сигнала, разобрал заднюю дверь, снимаю усилитель - монитор включается! Ура! Но решаю провести тест и с заведомо исправной запчастью, а резуль тат тот же - гаснет и с новой. Психую, снимаю потолок, что бы проверить проводку, и вижу что проводка лежит не очень и на ней след потертости о направляющую люка, подаю на эту точку (0.5 кв.мм) массу и монитор погас! Вот и все мы снова победили! Искатали ~200км, 4 дня.
2. Темная сторона.
Вот за это я наполучаю пинков и тычков от вас, но что сделано то сделано, и делал я осознано, корыстных целей я не преследовал и заработал за это 0руб.
Выхожу на смену, а мой напарник вышел в свой выходной, говорит доделать надо. Ну ОК, это мы практикуем, однако в его глазах паника, по началу я не придал значения, но позже мне раскрылась причина. Машина гибрид, обратились что горят ошибки по тормозной системе, ABS, VSC. Напарник действовал по инструкции, это важно, и эта блин инструкция вывела что неисправен блок клапанов (аллюминевый кубик под капотом с трубками). Теперь не много ликбеза: в обычных авто есть вакуумный усилитель тормозов, работает за счет разряжения во впускном тракте. Без него никакий силы в ногах не хватит продавить тормоз что бы остановить автомобиль. На гибридах этого нет, реализовано это насосом с гилроаккумулятором и блоком клапанов, т.е. при нажатии на педаль тормоза открываются клапана на контуры колес и запас давления с гидроаккумулятора идет на супорта, а мотор тут же компенсирует падение давления.
Напарник задефектовал блок клапанов, 150к, владелец согласился, поставили и .... калибровки не проходят а без них нельзя ездить. Все. Подключился в работу я. Сначала думал не прокачали как надо, качаем, прокачали, калибровка не проходит. Калибровка линейного соленоида, это вроде согласование педали тормоза и усилия на тормозные колодки, прокачка системы тоже ничего приятного, качай-держи тут не катит, надо с бубном ноутбуком плясать. После очередной прокачки, вижу что давление есть но уж сильно падает при нажатии тормоза, снимаю гидроаккумулятор. Это просто цилиндр с мембраной, за мембраной азот, и жидкость его сжимает, тем самым сохраняя давление. Как и ожидалось мембрана сдулась, азота нет. Вывод задефектовали не то, 150к, и надо еще 150к, так как насос и гидроаккумулятор идут в сборе. Клиен уже нервничат, я решаю пока тормознуть с передачей информации и сочиняю гипотезу что просто сломано 2 запчасти, нашли сначала одну потом вторую. Естественно все получилось обоснованно и логично. Ударили по рукам клиент сам нашел запчасти, б/у за 60к. и привез, но когда отдавал сказал, что бы поставили старый блок клапанов, так сказать проверить на всякий случай. Устанавливаю все на места, прокачиваю, опа калибровка прошла. Печально. Дальнейшие действия были лишь для того что бы спасти напарника, я сношу калибровки и делаю все то же самое но слегка не правильно и калибровка снова не проходит, что и предъявляем клиенту. Клиент согдасен с доводами и все ставим как надо, калибруем и отправляем. Мораль? А какая тут мораль, я в первые сделал подобное, мне с этим чедовеком работать, а с таким залетом не факт что он остался бы работать дальше, а на его место неизвестно кто бы пришел, и снова менять что то я не хочу, да и просто спасти человека хотел, хоть ценой кошелька другого. Мне должно быть стыдно, но почему то меня не мучают угрызения совести. Поступлю ли я еще раз так? Я не знаю. Справедливости ради, на старом блоке клапанов при резком торможении система курсовой устойчивости закидывала в сторону авто, а на новом блоке нет, но это к делу уже не пришить.
Теперь я вроде как не джедай!)))
Напарник в долгу не остался.
P.S. текст писался с телефона, возможны косяки. Всем спасибо, что осилили!