По факту направленного в ГИБДД ГУ МВД по г. Москва обращения пришел ответ👌

https://www.kommersant.ru/doc/7923734?from=glavnoe_4

Во многих случаях большой кроссовер / "внедорожник" вроде гелендвагена, лексуса, лендкрузера, туарега, лендровера и пр. - симптом морального урода за рулём. Не во всех, конечно, но закономерность прослеживается.

Транспортные средства этого типа не выдают характеристики соответствующие их стоимости и эксплуатационным расходам. Можно было бы возразить что это универсальная машина, де, и по полям, по лесам и по городам-трассам, однако, очевидно, что в подавляющем большинстве владельцы премиальных внедорожников не выезжают за пределы дорог общего пользования, а если выезжают, то на участки по которым пройдёт и рядовая легковушка. Для успешного штурма грязи нужна боевая резина, а не понтовые низкопрофильные слики, в которые обычно обуты такие машины. Вернее беспонтовые потому что машина с высоким центром тяжести и массой свыше 2 тонн не демонстрирует ни хорошую динамику, не высокие ускорения в поворотах, из-за которых стоило бы мириться с жёсткой и склонной к ловле грыж резиной.

Эти автомобили, на первый взгляд, имеющие претензии на универсальность, на деле:
• не едут, если только под капотом не стоит что-то с налогом более 40 тысяч рублей в год;
• плохо проходят повороты из-за кренов, за исключением очень сложных и проблемных в ремонте ухищрений вроде активных подвесок, гидроуправляемых стабилизаторов и т. п.;
• не слишком подходят для бездорожья, несмотря на достаточный набор блокировок потому что лишь в редких случаях владелец оснащает их боевой резиной, и, тем более, шноркелем, к тому же от такой эксплуатации эти машины быстро теряют товарный вид;
• располагают не таким уж большим количеством свободного места, часто меньше чем в ином универсале;
• не так безопасны как это принято считать: из-за раздутого кузова прочность клетки салона ниже, чем у седана представительского класса, особенно если это рамная машина;
• часто недостаточно комфортны и обладают жёсткой подвеской из-за стремления производителя повысить её энергоёмкость, что вынуждает владельцев проезжать лежачие полицейские в стиле "выйди из машины и толкай её сзади — быстрее будет";
• имеют неприятные эксплуатационные недостатки в виде большой стоимости покрышек и других расходников, высокий транспортный налог, большой расход топлива и даже повышенную стоимость шиномонтажа, автомоек и других услуг.

Но, конечно, самым большим недостатком таких транспортных средств является их цена.
Конечно, некоторым читателям поста давно пришли мысли о пролетарской ненависти автора, который не может позволить себе авто соответствующей ценовой группы и всё что ему остаётся — строчить завистливые поклёпы. Отнюдь. Я бы не купил себе такую машину, даже если бы мог её позволить как раз по причинам перечисленным выше. А этот текст изначально написал в комментариях ВКонтакте под очередной видеоновостью об автохаме на лендкрузере.

Также я привёл там следующие, спорные, аргументы, приличные для комментария, но неприличные для поста:
• проходимость Нивы и УАЗа выше;
• заряженная японка едет лучше и приносит больше удовольствия от вождения;
• седан E-F-класса комфортнее, в том числе за счёт отсутствия внедорожных амбиций в подвеске и заточенности на автобаны, и даже безопаснее за счёт меньшего размера при практически той же массе и отсюда большей жёсткости клетки салона;
— У этих трёх подтипов машин намного меньше расход топлива и стоят они настолько дешевле, что на цену и эксплуатационные расходы одного нового "премиум внедорожника" можно приобрести и содержать чуть-ли не все три сразу, выбирая наиболее подходящее ТС под конкретную задачу.

И всё же, дороги заполнены "люксовыми" кроссоверами и "внедорожниками".
Почему?

Потому что во многих случаях это способ возвышения над окружающими. Эти машины часто приобретаются на правах павлиньего хвоста, демонстрации дохода и так называемого "статуса", о котором мнит владелец, разумеется, применительно к своей персоне.

Желание кичиться чем бы то ни было, а тем более материальным, надевать фиолетовые штаны в рамках цветовой дифференциации — само по себе признак человека не лучших моральных качеств.
Мало того, по крайней мере в нашей стране, люди обеспеченные — это, зачастую, люди не очень честные, от слова честность и не очень честные от слова честь, что тоже закономерно: законодательная и правоприменительная практика даёт дорогу различного рода махинаторам, кидалам и коррупционерам, в то время время как предприниматель, пытающийся платить все истребуемые с него налоги и достойную зарплату чуть-ли не математически не может выстоять против конкурентов. Забавно, что особенно падки на такие машины люца у которых доходы незаконны вплоть до уголовщины, но им хочется демонстрировать свою избранность, а именно — коррупционеры всех мастей: оборотни из силовых ведомств, продажные судьи, директора школ, выписывающие себе огромные преимм и так далее.
Надо-ли говорить, что человек среднего достатка не может позволить себе машину стоимостью от 8 — 10 миллионов рублей (6 млн. сейчас стоит даже новый Тигуан)? И потом как власть портит людей, так и деньги могут заставить человека считать других ниже себя.

Но что-то я заговорился, считать чужие деньги дело неблагодарное и некрасивое.

Также большая машина, в некоторых случаях, служит компенсацией неуверенности за рулём вызванной низкими навыками вождения, или иными причинами. Исследования, которые попадались мне около 10 назад, и которые, увы, не удалось отыскать, показывают что водители, неуверенные в своих навыках и неуютно чувствующие себя в городском траффике, выбирают более габаритные транспортные средства, чтобы испытывать меньше стресса за рулём. По этой причине так много женщин на огромных машинах, которые не возят ничего объёмнее пакета с продуктами.

Конечно же, на "премиальных" внедорожниках не мало и хороших людей. Но по субъективно-народным ощущениям их меньше половины и отнюдь не потому что хорошие люди менее склонны к дорожному хамству и на видео обычно не попадают.
Чаще такие автомобили покупают люди которые относятся к другим как к холопам и быдлу, что есть следствие их коррупционной, либо вороватой, гнилой души "тільки для себе", которые хотят кичиться перед окружающими как цыганский барон, обвешенный золотыми цепями и перстнями, сверх того, иногда они и водить не умеют — не чувствуют машину. Отсюда и соответствующее поведение на дороге.
Также имеет место обратный эффект, когда человек не может позволить себе дорогой кроссовер, но хочет, как ему кажется, прилагающегося к премиумам "дорожного уважения", поэтому покупает что-то вроде рено дастер и начинает вести себя по хамски, потому что, как он считает, машина позволяет ему это делать.