Коротко о предыдущей серии:
Парень и девушка наполненные намерением ухватить лето за хвост выехали автостопом из Казани 7 сентября в сторону Крыма. Первоначальный маршрут - Казань, Ульяновск, Саратов, Волгоград, Ростов-На-Дону, порт Кавказ и далее свободное плавание по Крыму. Снаряжение 2 рюкзака полезных и не очень вещей и чуть меньше 2 тысяч российских денег на двоих. К концу серии мы остановились между Ульяновском и Саратовом под Сызранью.
Перечитывая предыдущий пост, я заметил, что не упомянул одну деталь: гитару было решено оставить в Ульяновске, так как я подумал, что не берут нас из-за большого объема багажа. В своей ошибке я убедился уже по пути в Саратов, без гитары брать нас стали только хуже, да настолько, что за день нам удалось проехать лишь около 100 км.
Итак:
Умывшись предоставленной встречным дальнобойщиком водой, около 11 дня мы встали на съезде с трассы М5 в нужную сторону. Об этом перекрестке есть отдельная заметка в инсте. Для ленивых - сразу за развязкой находится пересечение дорог, по одной из которых нам предстоит ехать дальше, а вот вторая представляет отдельный интерес. Она ведет из ниоткуда в никуда.
Вот так это выглядит на гугл картах
В целом логично, что там планировалась дорога, но когда находишься там это выглядит достаточно крипово. Перекресток есть, разметка совсем свежая, даже какие-то знаки стоят, но с обоих концов дорога утыкается в чистое поле без намека на колею.
Пока Настя активно стопила, я занимался двумя делами - во-первых пытался найти кусок картона, во-вторых организовать нам ночлег в Саратове.
С первой задачей справиться было несложно, на встречной обочине остановился КамАЗ, водитель которого отдал нам свою коробку от новой рации. Для тех, кто не в курсе, рация, а если быть точнее небольшая радиостанция - неотъемлемый атрибут дальнобойной кабины. Водители в пути довольно активно общаются, делятся друг с другом информацией о постах и патрулях, авариях, излишках топлива и свежими анекдотами. Раскроив коробку мы получили достаточно крупную белую картонную табличку, на которой маркером написали "САРАТОВ", а то мало-ли, кто не поймет, куда мы едем.
Вторая задача казалась мне более сложной. Еще в Ульяновске я зарегистрировался на Каучсерфинге (ресурс по поиску хостов для путешественников) и отправил заявки нескольким людям. Ответа, внезапно, не пришлось ждать долго, буквально через 7-10 минут у нас появился чекпоинт, где нас ждали душ, кров и душевная беседа. (спойлер - не пригодилось).
Стояли мы, как мне показалось, вечность. Преодолев Саратов и Волгоград мы по плану должны были заехать в Ростов-на-Дону, к подруге и коллеге по цеху, а в Крыму должны были пересечься с земляками, но безбожно выбились из запланированного графика, что сильно расстраивало, ведь каждый день на трассе - это минус день на море, уже первого октября мне нужно было вернуться в институт. Зато дальше события начали разворачиваться куда быстрее.
Около 4 часов вечера на этом проклятом перекрестке остановилась фура Вольво. Шофер Юра даже не выслушав моё заготовленное "здравствуйте, мы автостопщики из Казани, едем в... (и дальше по тексту)" сказал, что возьмет только девочку. Такое, разумеется в наши планы не входило, разделяться мы были совершенно не намерены. Я же начал было прощаться, но он остановив меня указал бросать рюкзаки в багажный отсек (я впервые воспользовался таким, находится сбоку от фуры, как на междугородных автобусах) и лезть в кабину на пассажирское сиденье и на лежак.
Фоток из кабины Юры (к сожалению) нет, эта фотка из первой фуры, на которой мы ехали.
Ехал Юра в Краснодар. Глянув карту, мы поняли, что если он согласится- мы можем проигнорировать Саратов и ехать сразу в Волгоград. Юра был не против, одному ехать ему было явно скучно. Ура! мы отыграли потерянный день! Пишу хосту в Саратов свои извинения за беспокойство.
Но это было еще не всё. Мы ехали уже около часа за стандартными беседами о жизни, дороге, политике и нефтедобыче, когда водитель узнал, что мы едем в Крым. Немного подумав, он предложил нам доехать до Краснодара (оттуда до крымского моста рукой подать), но наши планы были немного другими, Ростов проехать мимо не хотелось. Тогда то он и предложил... изменить свой маршрут. По сути разница между его старым маршрутом и дорогой через Ростов составляла пару часов езды, но такого поворота мы совсем никак не ожидали.
Здесь стоит рассказать, почему я люблю автостоп. Дело не в халяве, как думают многие, дело в спортивном интересе, новых знакомствах и, как ни странно, комфорте.
Первое довольно очевидно. Есть даже спортивный автостоп, приверженцы которого колесят по всему миру и даже пишут на эту тему книги. Новые знакомства - тоже понятно. В поезде твоя компания на всю дорогу - 2-4 человека, соседи по купе, далеко не всегда общительные и интересные. В стопе же на том-же расстоянии можно сменить десяток водителей, выходцев из разных регионов и даже стран, которые подбирая голосующих на трассе обычно заранее настроены на интересную беседу. А вот про комфорт не понять тому, кто не ехал в голове фуры. В 90% случаев это куда комфортнее, чем в бизнес классе и уж точно удобнее чем в легковом автомобиле, или междугороднем автобусе. Производители сидений для них прекрасно понимают, что для дальнобойщика рабочее место роднее дома. Зачастую можно курить (грешен), у многих есть чайник или, как у Юры, портативная кухня.
Знакомьтесь, Юрий, вспомнил, что есть фото с обеда в дороге)
Еду, стоит отметить, готовили прямо в пути, сливая излишки воды в окно, туда же мыли посуду, благо трасса была не загруженная и за нами никто не ехал. К Волгограду подъехали уже ночью, полюбовавшись на Родину Мать, стали искать место для ночлега. Юра, разумеется, планировал спать в кабине, мне приходилось пару раз в прошлом ночевать с дальнобоем на верхней койке, но вдвоем там делать точно нечего (хотя однажды в далеком и такое случилось, вот тут комфорта уже не много). Нам нужно было найти место, где есть стоянка и недорогой мотель, чтобы утром мы могли опять встретиться и ехать дальше. Мотели на трассе бывают разного класса комфорта и разных расценок, в среднем 1000 рублей койкоместо за ночь. Проблема в том, что нас было двое, а денег, после остановки на перекус, осталось ровно 1000 рублей. Проехав еще 60 километров, мы решили дальше не мучиться и остановились у заправки, за которой было очередное поле, где мы с Настей и разбили палатку.
Встали рано, чтобы не выбивать доброго человека из графика. Уже в 8 утра мы были в пути. В целом ничего сверхинтересного (для людей не интересующихся конкретно судьбами шоферов, как среза общества) не произошло.
Между Волгоградом и Ростовом нам встретился мемориальный комплекс воинам интернационалистам, фото которого я приложу в конце, а следующим постом расскажу про Ростов глазами казанских фаерщиков и о финишной прямой до Крыма. Если включить \то в текущий пост - получится длинновато.
Спасибо всем, кто дочитал до сюда, отдельное спасибо новым десяти подписчикам, которые у меня появились с прошлого поста, ну и всем вообще Спасибо!
Баянометр выдал постер Хоббита, голую женщину и фото ресторана, интересно, к чему бы...
Историю всей поездки кратко можно посмотреть в инстаграм