Два этих бренда объединились в забавном транспортном средстве: то ли миниавтомобиле, то ли в супермотороллере.

После капитуляции Германии, компания Мессершмитт лишилась на некоторое время авиационного производства. Одним из того, что заместило самолеты в продукции компании, стал автотранспорт, в том числе модель Messerschmitt KR 175, которую стали производить в 1953 году. Трехколесная, двухместная, с узким кузовом, низким «тандемным» расположением кресел и прозрачным акриловым куполом в виде пузыря - многое из дизайна она переняла у истребителей. Облик ее потребители оценили своеобразно: она получила прозвище «Гроб Белоснежки». Похоже, при столкновении с более традиционными автомобилями эта модель могла стать гробом не только для Белоснежки. Тем не менее, она стала довольно популярной - вместе с более поздней модификацией KR 200 было выпущено около 30 тыс. экземпляров, а стоила она почти в 2,5 раза меньше, чем вполне народный Фольксваген-жук

Для интересующихся – некоторые технические подробности: масса – 232 кг, двигатель - одноцилиндровый Fichtel & Sachs объемом 173 куб.см., 10 л.с., скорость – до 80 км/час, расход топлива – 3.7 л/100 км.

Фото автомобиля (указано, что он на ходу) сделано Музее техники Вадима Задорожного

В 1992 году инженерами SAAB был создан прототип Saab 9000 с новым рулевым управлением.

В автомобиле был установлен джойстик, напоминающий штурвал современного реактивного истребителя. Автомобиль "без руля" считался более безопасным, по сравнение с обычными машинами. Основные травмы – это удар водителя о рулевую колонку. На место рулевого колеса была установлена подушка безопасности. В такую машину удобнее садиться и вылезать из нее

В будущем в автомобиле планировалось установить два джойстика, по одному на каждую руку, чтобы водитель мог управлять машиной попеременной, в случае, если какая-то из рук устанет. Водитель мог изменять чувствительность/жесткость джойстика. Сигналы с джойстика обрабатывались компьютером, который, в свою очередь, передавал соответствующие сигналы на исполнительное устройство. Это позволяло изменять отзывчивость системы и подстраивать ее под водителя. Кроме того, компьютер делал рулевое управление адаптивным, изменяя чувствительность в зависимости от скорости автомобиля и исключал эффект обратной связи из-за неровностей покрытия, бокового ветра и других воздействий. Водитель совершенно не напрягался и ему не нужно было удерживать руль, какие бы ямы не попадались на дорожном покрытии. Электронная система сама корректировала траекторию автомобиля.

Проект был отложен до 2010-15 годов.

Началось все сразу не хорошо. Дошел до машины и вспомнил про оставленную посылку. Поднялся в квартиру, посмотрелся в зеркало, как в детстве учили, забрал сумку. Выехал со двора, под колеса бросилась собака, педаль тормоза в пол, легкий удар, визг. Собака на трех лапах умчалась вдаль. Не раннее, но утро, выходной, машин мало, направляюсь к выезду из города. Живу на окраине, четыре перекрестка и на трассе. Два раза остановили гайцы. Воскресенье, унюхивают перегар, разочаровал стражей дорог. Асфальт сухой, ровный, впереди 300 км до пункта Б.

Проехал пригородные поселки и дачи и вот стоят они. Женщина голосует, два юноши мнутся в кювете около «Матиза». Трасса сухая, а обочины то сырые и скользкие, стянуло. Остановился.

-Доброе утро, все целы.

- Целы, только выехать не можем, помогите толкнуть.

-Лучше давайте тросом зацепим, а то для выталкивания нас маловато. Кювет крутой. Трос у вас есть?

Достал трос. Свой конец зацепил, а у «Матиза» ни спереди, ни сзади цеплять некуда. За мост. От юношей никакого толку, пришлось самому в грязь лезть. Вытянул, спасибо – не за что, удачи. Думал, выеду по раньше, пока туда сюда уже час в никуда.

Лиха беда начало, немного погодя колесо застучало (Ну не застучало, а чую не то что-то). Остановился, полуспущено, подкачал. До следующего поселка недалеко, заехал в шиномонтаж. Поймал с внутренней стороны острую стальную бабуйню. Заклеили, спасибо – не за что.

За поселком снова гайцы.

-Доброе утро, капитан Светофоров, документики, куда следуете, употребляли вчера. Подвезите женщину с ребенком до Больших Утюгов.

-Хорошо, подвезу.

Дамочка с пацаненком пересела из автогаи в моё авто. Воткнул флешку с детской музыкой. Пришлось завернуть в Большие Утюги, так как в 3 км от трассы. Довез до дома, спасибо – не за что.

Еду дальше, снова что-то с колесом. Остановился, пощупал, по пинал. Плохо закрутили, хорошо гайки еще все на месте, затянул, как положено. Почему-то захотелось выпить и не воды, а покрепче. За рулём ни-ни, кремень, еду.

Старый мост через реку. Старый до того, что открыта для движения одна полоса. Светофор конечно красный и конечно потом фура на середине моста застряла. Потом её другим тягачом с моста стаскивали, потом обратно встречных пропускали, потом только поехали. Захотелось, есть и не мудрено, время то к обеду. Остановился на заправке, в себя кофе, в машину бензин, главное не перепутать. Большой отрезок пути проехал спокойно, видимо некто козни строящий отлучался на обед.

Снова привет стражам дорог.

-Добрый день, инспектор Разметкин, не могли бы вы побыть понятым?

-Хорошо (Все равно уж).

Пьяный в хлам, в дым, в грязь, водитель. Его качало даже сидя. Понятые, роспись, протокол, спасибо – не за что. Как же ему завтра будет не хорошо, но теперь все по бую, улыбается и любит весь мир.

Ехать остается совсем ничего, еще чуть-чуть. Температура двигателя поползла вверх. В который уже раз останавливаюсь. Открыл капот, вентилятор работает, жидкость есть. Заглушил, полюбовался оттаивающим вдоль дороги мусором. Завел, стрелка термометра сразу зашкалила, видимо какой-то датчик глючит. На подъезде к пункту Б зарулил в сервис. Посмотрели, заменили спасибо – не за что. Вечерело, я наконец-то доехал.

Домой вернулся сегодня, доехал за 4 часа, скучно.