Как Айртон Сенна Эрика Кому спасал
Айртон Сенна (McLaren) и Эрик Кома (Лижье).
В преддверии гонки в Спа-Франкоршам вспомним один эпизод из истории этого этапа.
Ещё со своих самых первых аварий в младших формулах Сенна начал принимать такие события близко к сердцу, из-за чего иногда страдали его результаты. Потом, конечно, он стал относиться к этому чуть более спокойно, пока не пришёл в Формулу-1 и не увидел аварию со смертельным исходом.
14 мая 1986 года во время тестов в Поль-Рикаре разбился Брэбэм BT55 Элио де Анжелиса. На скорости 290 км/ч отвалилось заднее антикрыло. Болид вылетел за пределы трассы, пробил ограждение в виде рельса (насколько могу судить по фотографиям), перевернулся и сгорел. На этих тестах не было ни медиков, ни спасателей, пилота пытались вытащить проезжавшие мимо коллеги - Джонс, Мэнселл и Прост. Однако, они не смогли ему помочь.
Де Анжелис был напарником Сенны в Лотусе в 1985 году. Потом бразилец выжил его из команды. Двум талантливым и амбициозным гонщикам было сложно работать в одном коллективе. Каждый хотел быть номером 1. Пришлось ему уйти в Брэбэм. Осознание того, что человек, с которым ещё недавно работал вместе, погиб, изменило отношение Айртона к гонкам.
28 сентября 1990 года случилась ещё одна жуткая авария: во время первой квалификации Гран-при Испании Мартин Доннелли на скорости 260+ км/ч врезался в барьер, отчего болид разломило пополам, а пилота выбросило на трассу.
Несмотря на то, что инцидент произошёл возле въезда на пит-лейн, медицинская машина добиралась до туда 9 минут. Тогда медики имели в качестве штатных машин не такие быстрые суперкары, как сейчас, да ещё и запрещено ехать против движения, так что пришлось тошнить целый круг, чтобы приехать почти туда же, откуда и выехали.
Вместе с врачами приехал и Сенна. Он хотел увидеть, что произошло, своими глазами. Тем более, что Доннелли был его хорошим другом.
На тот момент особо никто не верил, что пилот мог выжить после такого, но по приезде на место аварии медики обнаружили, что он таки жив, но не мог нормально дышать. Глава медицинской бригады Сид Уоткинс снял шлем с Мартина и передал его Сенне. Тот стал наблюдать, что делают медики, и, как говорится, мотать на ус. Спустя полтора часа, когда вертолёт уже доставил пострадавшего гонщика в госпиталь, летучий бразилец вернулся за руль своего МакЛарена и установил новый рекорд трассы. Как он потом сказал на пресс-конференции: «Знаете, если вы однажды упали с лошади, то лучший способ восстановиться – снова сесть на лошадь».
Вечером он смог пробраться в больницу к Доннелли, а потом приехал к профессору Уоткинсу и заставил его рассказать, какую первую помощь в таких случаях может оказать гонщик. «Он не просто переживал за друга, – вспоминает Уоткинс, – он словно хотел сам пережить это, почувствовать себя в чужой шкуре. Он хотел быть уверен, что выживет, если попадет в такую же аварию».
Доннелли после этого инцидента вынужден был закончить карьеру гонщика. Сейчас его иногда можно увидеть в качестве судьи на гран-при Формулы-1. Ну, и изредка он пилотирует исторические болиды на всяких ивентах.
В 1991 году во время опять-таки первой квалификации Гран-при Мексики бразильский "Волшебник" впервые прочувствовал на себе, каково это - с размаху ушататься на болиде Формулы-1.
Наконец, мы добрались до инцидента с французским пилотом Эриком Комой. Опять первая квалификация, Гран-при Бельгии 1992 года. Сенна стал здесь свидетелем ещё одной серьёзной аварии. Кома ошибся в повороте Бланшимон (почему-то после того, как я написал название этого поворота, весь текст в посте стал красным) и на большой скорости влетел в рельс безопасности, после чего его болид выбросило обратно на трассу.
Сенна, проезжая мимо, заметил, что пилот Лижье явно находится без сознания, а двигатель его тачанки подозрительно ревёт. Как вспоминал сам Кома, в момент удара его правое колено съездило ему по голове, от чего он моментально вырубился и не помнил, что было дальше. Нога зажала педаль газа, оттого движок и продолжал молотить на высоких оборотах.
Сенна остановился, выскочил из кокпита, и, маневрируя меж проезжающими мимо болидами (среди которых оказалась и вторая Лижье напарника Комы, но тот проехал мимо), полез глушить разбитую машину, пока она не рванула. Француз в результате сей аварии серьёзно не пострадал, но гонку пропустил. Потом он выразил слова благодарности Айртону, ибо кто его знает, что могло бы случиться, если бы повреждённый двигатель продолжал работать.
Позже в 1993 году был похожий момент с Дзанарди, но тогда Сенна чуть не впечатался в замедлившегося перед обломками напарника и вынужден был улететь с трассы в то же место, где валялся переломанный итальянец. Вот так получилось, что и здесь он раньше всех оказался на месте аварии и начал оказывать первую помощь. Но это уже другая история.
Потерянный автомобиль
В обеденный перерыв решил заехать в торговый комплекс, скупиться по мелочи. Так как торопился, то на стоянке выбрал место посвободнее, чтобы парковаться было удобнее и выезжать без проблем: в общем и справа и слева от меня было по 3-4 метра незанятого пространства. Слета поставил свою ласточку – получилось немного криво. Но я то не надолго…
Минут через 15 возвращаюсь. Рядом с моей машиной с обоих сторон стоят уже серый Меган и старая Ладушка восьмерка. Садиться со стороны Лады было не удобно, но терпимо (сам виноват – нужно было ровнее парковаться, но торопился же). А вот как выходил из Мегана водила не понимаю – расстояние между водительской дверью и моей машиной сантиметров 15. Ну я присмотрелся – видимых повреждений не увидел. Спокойно сажусь за руль и собираюсь уезжать.
Тут вижу, но направлению ко мне движется средних лет мужичек и внимательно смотрит на меня. Подходит ближе и останавливается напротив, перегораживая мне выезд. Открываю окно, спрашиваю, мол что случилось. Далее диалог:
Мужик: Ты давно водишь машину?
Я: Да хз. Лет 20. А что случилось?
Мужик: Кто же тебя учил так парковаться? Ты меня подпер, я сесть в машину не могу!
Я: Мужик, я когда здесь парковался, машин не было вообще! Тут пусто было. Это ты свой Меган так поставил. Ты как из него выбирался?
Мужик немного завис. Отошел, посмотрел на Меган, на меня.
Мужик: Ты что, думаешь я не помню, как я парковался и где?! Ездить ни хрена не умеешь!
Я: Уважаемый, еще раз говорю: я тут парковался не было ни твоей машины, ни машины слева. Вообще тут не было машин.
Тут мимо нас пробегает парнишка, шустро садится в Меган и уезжает.
Глаза у мужика увеличились от возмущения, а в открытом ротовом отверстии застрял какой-то хрип. Через несколько секунд он успокаивается, оборачивается ко мне и говорит:
- Парень, ты это, меня извини, я перепутал машины – цвет такой же, как и у моей. Я свою дальше припарковал.
Вот такие эпидерсии порой случаются на парковках…
А больше всего мне жаль автомобилистов.
Так то мне всех нас жаль, ибо мир не справедлив, человек не совершенен, а любовь это химическая реакция гормонов или говорят даже психическое заболевание по новому определению ВОЗ. Но автомобилистов жальче всего. Вот зачем человек покупает автомобиль? Как ответить на этот простой вопрос? Вероятно, о, это великое чувство свободы, еду куда хочу, это удобство передвижения, это комфорт, это независимость и еще множество восторженных это...
Ну а теперь к реальной жизни. Ну вот купил очередной автолюбитель автомобиль. Радость, шампанское запиваемое водкой, мечты о свободе и путешествиях, "розовые очки" прекрасного будущего во всю морду. А дальше начинаются реалии. Полис надо страховой, для того что бы и на учет поставить и ездить более менее нормально, не шугаясь каждого гаишника? Надо. Деньги в кассу - полис в массы. Но нас же этим не напугаешь, ездим и улыбаемся. но только после покупки своего авто выясняется до чего же плохи наши дороги и дорог бензин. К концу первого месяца подсчет расходов на топливо превращается в среднестатистической семье, в решение меньше потреблять продуктов питания. Ну чего ради свободу и радости будущих путешествий не сделаешь. Ну не страшно, здоровее будем. Ездим улыбаемся, правда уже не во все 32 зуба, ибо свобода передвижения в российском мегаполисе это квест по выбору "пробки" в которй меньше простоишь, чем в остальных. Раньше пешком добирался до дома за 30 минут, теперь на авто за полтора часа в лучшем случае, но зато свобода передвижения и вообще комфорт. Но даже и это ладно бы, в конце концов радио решает, да и попялиться на счастливчиков автовладельцев порой интереснее, чем дома в телевизор. Но как только ты приобрел автомобиль, тут же все твои безлошадные родственники и друзья начинают считать, что тебе делать вообще нечего и скуку твою могут развеять только их просьбы свозить туда то или встретить там то. Кому в аэропорт надо, кого на дачу, кому то перевести что нибудь габаритное. Такое ощущение, что ровно в тот момент, когда ты купил авто, в их телефонах резко стерлись номера такси и службы доставки. Любимая теща становится твоим постоянным пассажиром и вместо просмотра фильма или валяния на диване, ты ездишь по супермаркетам или родственникам жены. При этом, в отличии от жены, аргументы, что ты устал и у тебя болит голова вообще не проканывают. Вези и все тут, а иначе зачем ты покупал автомобиль. Ответ, что для себя вообще не рассматривается, как аргумент... Ну что тебе еще не стало себя жалко? Ты ж стал похож не на свободного человека, а на "раба лампы". Ты теперь не просто человек, ты теперь человек - с - машиной. Ни для друзей или родственников ты теперь не Сашка, Серега, Влад или Макс, ты теперь водитель и это с тобой теперь навсегда. Водитель это клеймо, это тот кто не должен отказывать ближнему в перевозках котят к ветеринару или холодильника из магазина, это тот кто всегда трезв на семейных торжествах ибо автобусы не ходят, а на такси всем же будет дорого. Тебе нельзя курить в машине, ибо у тети Любы аллергия на табачный дым, а вдруг ее надо будет куда нибудь везти...
И это друг только первая часть повествования. Ну что, узнал ты себя или те случаи, которые тебя сопровождают в водительской жизни? Во второй части продолжим, если тебе конечно интересно будет. А для интереса ставь лайк, да подпишись, во второй все веселей будет и если в первой еще не признал себя, то во второй точно узнаешь. Ну а пока, держишь друг, ты автовладелец, ты самый несчастный из граждан.
Кто объявил бой частным радарам?
Довольно часто приходится наблюдать ситуацию: к частным радарам подъезжает машина, якобы сломалась, водитель поднимает капот, выставляет знак, включает аварийку и делает вид, что кому-то звонит. Кто-то объявил бой радарам?