Шины "Липучка"
Почему я ушёл с шипов на липучку и не собираюсь назад. Сразу хочу сказать, - это ни в коем случае не агитация! Каждый решает для себя сам и ответственность несёт тоже сам.
Лет 5 назад морозным утром еду я в горку по пригороду на шиповке, бодро обхожу (но не превышая) плетущихся в правом ряду и думаю, - "Что это они все так ползут, дорога ведь вполне приличная, - похоже на каком-то лысом дерьме едут...". Километра через 3 разворот, пропускаю транспорт, начинаю разворачиваться и... твоюмать, твоюмать, ТВОЮМАТЬ!
В тот раз всё обошлось, с обочины не улетел и никого не задел. Также меня пару раз крутило на деревенских заледеневших дорогах, слава ТНБ отделался только дырой в бампере.
После покупки новой машины надо было купить зимнюю резину, ради эксперимента решил попробовать липучку и... и случилось чудо, я начал можно сказать задницей чувствовать дорогу, - появилась обратная связь. Проходишь ты скажем узкое кольцо и чувствуешь как зад машины слегка сносит и у тебя есть варианты - скомпенсировать газом/рулём или забить т.к. при выходе с поворота само выровняется, - но ты уже знаешь что там! А на шипах вы бы прошли как летом и ничего не заметили, - думаете это плюс? - Как бы не так, у шипов есть одна милая особенность, они держат до последнего момента а затем резкий занос и вариантов у вас уже нет, - только на удачу...
Другой пример, - проезжаете вы на трассе улетевшую с обочины шоху, и все резко сбрасывают скорость и начинают плестись именно потому что не чувствуют дорогу, раз кто-то улетел значит там жопа... Но они не учитывают что та деревенская шоха вполне вероятно на летней лысой резине. А на липучке вы можете ехать максимально быстро для данных условий, ибо чувствуете...
Теперь по поводу зацепистости в горку, - на те горы на которые я не рисковал лезть на шипах я и на липе не лезу. Но! - У меня выезд из гаражей через обледеневшую горку на которой народ на летней регулярно шлифует, я-же без проблем выезжал как на шипах так и выезжаю на липе.
Ну и на десерт, - в связи с климатическими изменениями народ частенько целый месяц ездит на шипах по голому асфальту превращая их в заклёпки...
Так что не заморачивайтесь, выбирайте по своему характеру и не важно шипованая или нет, это должна быть просто приличная зимняя резина.
Что-то перечитал я пост... Всё равно агиткой попахивает. - Ну и фиг с ним, публикую как есть.
Вовремя меняйте резину!!!!
"Вчера, на трассе XXX-XXX, водитель автомобиля ВАЗ 21099 по причине не поменянной резины вылетел с дороги. Водитель не пострадал.
Пока водитель искал помощь, местные жители пытались скрутить с автомобиля аккумулятор и вытащить магнитолу.
По возвращении водителя, злоумышленники не успели закончить свои дела, завязалась драка, в которой водителю были нанесены травмы не совместимые с жизнью. После чего, двое местных жителей закинули тело водителя в автомобиль и подожгли его.
Злоумышленников не нашли, ведётся следствие"
Мораль этой басни такова - вовремя меняйте резину!!!!
кот_с_лампой.jpg
Вот так спросил
Читал на маркете про зимние шины. И в обсуждениях про Nokian Hakkapeliitta 7 нашел вот такое.
Дубликатов не нашел, надеюсь что не было такого еще на пикабу :)
Водителей оштрафуют по сезону
http://www.kommersant.ru/doc/3119741
Тут для водителей появилось кое-что.
Законопроект, рекомендованный комитетом Госдумы по транспорту к принятию в первом чтении, вносит коррективы в ст. 12.5 КоАП РФ, где будет закреплен штраф 2 тыс. руб. за «управление транспортным средством с нарушением требований эксплуатации шин и колес». Авторами поправок выступают депутат Сергей Тен, сенаторы Вадим Тюльпанов, Андрей Клишас и другие парламентарии.
Речь идет о требованиях техрегламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. В документе, в частности, сказано, что использование зимних шин обязательно с декабря по февраль, при этом с июня по август шипованная резина запрещена (сроки могут быть скорректированы решением региональных властей). Предусмотрено, что шины с шипами, если их использует водитель, должны быть установлены на всех колесах, при этом на одну ось запрещено ставить покрышки разной размерности, скоростных индексов, конструкции и рисунков протектора. Запрещаются к использованию на легковых автомобилях «непригодные к эксплуатации шины», то есть при остаточном износе протектора менее 1,6 мм для летней резины и 4 мм — для зимней (с маркировкой «снежинка», М+S, M&S, M S). Непригодными считаются также шины с пробоями и порезами, обнажающими корд, а также с расслоениями в каркасе и отслоениями протектора. Кроме того, запрещено управлять машиной, если на колесе отсутствует хотя бы один крепежный болт или гайка либо при наличии на дисках трещин и следов их устранения сваркой.
Как пояснил глава комитета по транспорту Евгений Москвичев, требования техрегламента будут проверять инспекторы ГИБДД на дороге. Законопроект поддержали в ГИБДД и правительстве РФ, соответствующее заключение размещено в базе данных Госдумы
На какую ось ставить новую зимнюю резину?
Зима близко...
Думаю у многих, как и у меня возникнет вопрос - если вы нищеброд, и купили только одну пару зимней резины взамен пришедшей в негодность старой, куда безопаснее их установить?
Почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины?
Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось для повышения безопасности в непредвиденных или трудных ситуациях на дороге (резкое торможение, крутые повороты...) и, в особенности, на мокром дорожном покрытии..
Многочисленные тесты показали, что гораздо проще контролировать поведение передней оси автомобиля, чем задней.
Шины, установленные на переднюю ось автомобиля изнашиваются гораздо быстрее, чем шины на задней оси автомобиля, в особенности на переднеприводных автомобилях, которые на сегодняшний день преобладают в эксплуатации.
Новые шины, установленные на переднюю ось:
поведение автомобиля поменяется, так как может нарушиться баланс между передней и задней осью.
Для водителя, привыкшего к автомобилю с меньшей силой сцепления на передней оси, такое поведение будет необычным.
На скользской дороге задняя ось потеряет управляемость быстрее, чем передняя.
Водитель не сможет контролировать поведение задней оси, при этом возможно появление заноса при виражах, который усугубляется при попытке увеличить скорость. Только опытный водитель может справиться с этой ситуацией...
Новые шины, установленные на заднюю ось:
Поведение автомобиля останется таким же, как и до замены, поскольку сохранится баланс по сцеплению с дорогой между передней и задней осью.
Сцепные свойства задней оси будут лучше по сравнению с передней и водитель может без труда управлять автомобилем и контролировать его движение, сбрасывая скорость и поворачивая рулевое колесо в направлении поворота.
Именно поэтому компания Мишлен (Michelin) Вам советует уменьшить риск и установить новые или менее изношенные шины на заднюю ось для:
- лучшего сцепления в поворотах.
- повышения безопасности.
источник: http://www.michelin.ru/RU/ru/help-and-support/faq.html
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Маркировка автомобильных шин.
1. Маркировка размера шины
2. Наружная сторона (для ассиметричных шин)
3. Значение допустимого давления в шинах
4. Название шины
5. Материал, из которого изготовлена шина
6. Знаки и номера соответствия типам ЕСЕ или ЕЕС
7. Индекс нагрузки
8. Категория скорости
9. Место производства шины
10. Имя производителя шины
11. Цветная маркировки боковин шин, связанных с отклонениями радиальной силы
Что касается маркировки непосредственно размера шины, то он является главным критерием для обычного покупателя. Ниже приводим варианты данной маркировки и говорим некоторых критериях подробнее.
1. Стрелка "направление вращения" для шин с направленным рисунком вращения
2. Тип автомобиля
3. Ширина профиля в мм (185 для данной шины)/ высота профиля в % (70 для данной шины
4. Конструкция шины: радиальная R или диагональная
5. Тип шины по камере — бескамерная
6. Дата изготовления шины: 3-4 цифры, первые две указывают неделю изготовления, последние две на год. В данном примере шины были выпущены на девятой неделе 2005 года
7. Погодные характеристики — шины специального строения (для слякоти и снега)
8. Усиленная резина
9. RF — один из вариантов значка RF
10. Знаки и номера соответствия типам ЕСЕ или ЕЕС
11. Монтажный диаметр обода в дюймах (14" для данной шины)
12. Индекс нагрузки в кг (89 кг на одно колесо для данной шины)
13. Индекс скорости в км/ч
Ширина профиля — это расстояние между плоскостями вращения колеса, которые прикасаются к внешним поверхностям боковин.
Высота профиля — является процентным отношением высоты профиля к ширине профиля. Значения в промежутке от 60 до 80 считаются нормальными и указывают на шины обычного профиля. При меньшем значение перед нами низкопрофильные шины, при большем — высокопрофильные.
Индекс нагрузки представляет собой показатель максимальной нагрузки на шину при максимальном давлении внутри шины. Специалисты рекомендуют не нагружать шину более чем на 85% от ее параметров для целей безопасности и максимальной эффективности.
Таблица индекса нагрузки
Индекс скорости отражает максимальную скорость, для которой предназначена данная шина. Для этого показателя используются латинские буквы. Иногда этот показатель указывается внутри размера шины (например 165SR14).
Необходимо также обратить внимание на взаимозависимость индекса скорости и нагрузки. Например, если шины имеют маркировку "V", то при превышении скорости в 210 км/ч нагрузка должна быть уменьшена из расчета 3% на 10км/ч до 240 км/ч. Если шины маркированы "W", то после 240 км/ч нагрузка должна быть уменьшена из расчета 5% на 10км/ч до 270км/ч.
Индекс скорости указывает максимальную скорость для данной шины. При нормальном режиме использования подразумевается езда со скоростью на 10-15% меньше допускаемой.
Тип автотранспорта.
o P — легковой автомобиль (Passenger car)
o LT — лёгкий грузовик (Light Truck)
o ST — прицеп (Special Trailer)
o LRO -Трейлер на низкой посадке (Low Platform Trailer)
o T — временная, для запасных шин
o B — шины для мотоциклов
o С в конце типоразмера обозначает грузовую шину (8 слоёв)
Погодные условия для эксплуатации шин.
На шинах указывается так же тип погоды, условия применяемости конкретных шин. Возможны следующие варианты:
o М+S — грязь и снег (M&S;Mud + Snow; M+SE; M.S) зимние шины
o R+W — зимние для дорог (Road + Winter)
o AS — все сезоны (All Season, Any Season)
o AW — для любой погоды (Any Weather)
o A/T — любая местность (All Terrain)
o Winter — зима
o Rain — дождь
o Water — вода (Aqua, Aquatred; Aquacontact)
o All Season North America — все сезоны Северной Ам
o M/T — шина для грязевых ландшафтов (Mud Terrain)
Так же вместо подобных обозначений часто применяются общепонятные картинки-пиктограммы: снежинки, дождевые капли, зонтик, солнце, туча.
Обозначения шипованности резины.
Существуют следующие типы шипов:
o AD — алюминиевые шипы.
o DD — шипы с прямоугольным сердечником и алмазной гранью.
o MD — пластиковые шипы с твердосплавным сердечником.
o OD — шипы с овальным сердечником.
o SD — шипы с твердосплавным сердечником.
Наличие камеры в шине.
o TL — Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой
o TT- Tube Type — MIT SCHLAUCH — камерная шина
Цветовые метки для балансировки.
Отражают отклонения радиальной силы. По форме могут быть круглыми, точками, треугольниками.
Цвета обозначают:
o Красный — самое жесткое место шины, наибольшая силовая неоднородность. Совмещается с отметкой L(LOW) на диске при монтаже.
o Белый — самая гибкая и мягкая часть боковины, наименьшие радиальные отклонения. Встречается очень редко. Совмещается с отметкой в 180градусах от отметки L на диске.
o Желтый — самая легкая часть шины в статическом состоянии. Совмещается с золотником колеса.
Цветовые решения и шрифты на шине.
o OWL — (Outline White Letters) — контурные белые буквы на боковине шины
o BSW — (Black Side Wall) — черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины)
o VSB — (Vertical Serrated Band) вертикальная зазубренная полоса;
o RWL — белая полоса на боковине
o ORBL — (Outlined Raised Black Letters) черные выделенные подняты буквы на боковине
o RRBL — (Recessed Raised Black Letters) утопленные рельефные черные знаки
o WSW — белая боковина
o BLK — черная боковина.
Состав шины. Компоненты.
o Steel -присутствие металлокорда
o Stell (steel belted) — указывает, что шина имеет опоясывающий металлический корд
o Plies tread — состав слоя протектора
o Sidewall — состав слоя боковины
Тип установки шин на автомобиль.
Определенные модели шин устанавливаются только на определенное место на автомобиле.
o Outsade — Side Facing Out — внешняя сторона установки. Для ассиметричных шин.
o Inside — Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. Для ассиметричных шин.
o Left — шина устанавливается на левую сторону автомобиля.
o Right — шина устанавливается на правую сторону автомобиля.
o Rotation — направленная шина. Направление вращения указано дополнительной стрелкой на боковине шины.
Системы защиты на шине.
o SSR — аварийная защита шины при потере давления.
o MFS (Maximum Flange Shield) — максимальная защита закраины диска.
o FR (Flange Rotector) — шина с защитой обода диска.
o DSST — Dunlop Self-Supporting Technology. Защитная технология концерна Dunlop.
o RunFlat (RF) — технология, позволяющая продолжать движение транспортного средства после прокола или спуска шины.
o RunOnFlat (EMT) — позволяет продолжать движение при частичной или полной потере давления.
Прочие указания на шинах.
o XL — усиленная шина (Extra Load).
o RF — усиленная шина с повышенной грузоподъемностью, 6 слоёв (Reinforced = XL)
o Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
o Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.
o Regroovable — шины, для которых имеется возможность углубления рисунка нарезкой.
o Retread — восстановленная шина.
o PSI (Pounds per Square Inch — фунты на квадратный дюйм) на шинах с индексом С и LT в обозначении — индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость.
o Temperature А, В, С — термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — превосходная, B — средняя, C — удовлетворительная).
o Traction А, В, С — индекс сцепления. Способность шины к торможению на влажной дороге (А — превосходная, B — средняя, C — удовлетворительная).
o Treadwear ХХХ — индекс износостойкости. Определяется по отношению к "базовой шине". (100-норма, меньше 100 — плохой, больше 100 — улучшенный)
o TWI — tread wear index — индикатор износа. При снашивании протекторов до данных индикаторов шина становится неподходящей для эксплуатации.
o DA — штамп, означающий незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
Стандарты и сертификаты.
o DOT (U.S. Department of Transportation) — американская кодировка, состоящая из до 11 букв и цифер, установленных Департаментом Транспорта США. Содержит в себе код производителя, адрес офиса, размер, подтверждение испытаний и сертификатов в соответствии с Федеральным стандартом безопасности PMVSS №109. Пример — DOT МКR4 AJOR.
o E + номер страны (например E3) — сертификат соответствия правилам №30 ЕЭК ООН (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для легковых автомобилей и их прицепов). Цифра в круге означает код страны, цифра за кругом — номер официального правила.
o Е17 — соответствие Европейским стандартам.
o ETRTO — The European Tyre and Rim Technical Organization — Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель.
o ECE — Economic Commission for Europe — Ведомство ООН в Женеве.
o FMVSS — Federal Motor Vehicle Safety Standards -Нормативы безопасности США.
o Safety warning — применяется на территории США и Канады — текст на английском языке, поясняющий аспекты безопасного использования шины.
Указатели марок автомобилей, для которых разработаны шины.
o AO — шины для Ауди
o M0 — шины для Мерседеса
o Star(звезда) -шины для БМВ
o NO, N1, N2, N3 — шины для Порше
o J — шины для Ягуаров
Строго не судите, мой первый пост, если кому-то понравится могу и дальше добавлять в подобной тематике