Очередной репортаж с этапа Кубка России по самолетному спорту, который прошел 19 сентября на аэродроме «Орешково» в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» я решил написать о Юлии Крыловой – единственной женщине принимавшей участие в этих престижных соревнованиях.
Глядя на эту молодую, спортивную женщину в летном комбинезоне, идущую к самолету, мне вспомнилась знаменитая фраза из кинофильма «Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика» сказанную товарищем Сааховым, в исполнении Владимира Этуша, о девушке Нине во время торжественного мероприятия. «Студентка, комсомолка, спортсменка, наконец, она — просто красавица!». Перефразировав эту фразу, поставил её в качестве заголовка, потому, что иначе сказать о Юлии нельзя. Кстати авиатриссами называли женщин-авиаторов в Российской империи в начале XX века.
Юлия очень скромный человек, но мне рассказала, что начала летать сравнительно недавно, причем сразу на реактивном Aero L-29 Delfin. Летчиком-инструктором у неё стал бронзовый призёр этих спортивных соревнований – ведомым пилотажной группы «Реакторы» и руководитель авиационно-спортивного клуба «Альбатрос - Аэро» - Владимир Лисняк.
12 июня 2019 года, в День России, Юлия совершила свой первый самостоятельный вылет на самолете Aero L-29 Delfin здесь же, на аэродроме «Орешково». Она первая девушка в истории современной России, которая начала свою лётную карьеру с реактивного самолёта, налетав уже в общей сложности более семидесяти часов.
Впервые я познакомился с Юлией Крыловой 5 сентября тут же на аэродроме «Орешково», когда состоялось уникальное событие – встреча женщин-пилотов, а также представительниц других авиационных профессий: авиатехников, инженеров и известных авиационных фотографов со всей России под необычным названием: АвиаДевичник-2020. Юлия сама придумала и организовала это замечательное мероприятие, где о каждой участнице можно было сказать без ложного пафоса: «Цветок среди цветов!»
Но вернемся к главной теме повествования - полёте Юлии Крыловой на чехословацком учебно-тренировочном самолете Aero L-29 Delfin, который совершил первый полёт 5 апреля 1959 года и в 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. L-29 относится к первому поколению реактивных учебно-тренировочных самолетов в связи с массовым переходом на сверхзвуковые реактивные самолёты в середине 1950-х годов.
Несмотря на солидный возраст самолёт, как и другие используемые в соревнованиях «Авиагонки – Формула-1», прошел капитально-восстановительный ремонт, имеет регулярное техническое обслуживание и Сертификат летной годности, выданный в установленном законом порядке, с разрешением выполнения акробатических полетов и фигур высшего пилотажа.
Глядя на это чудо инженерной мысли, весящее более трех тон при размахе крыльев больше десяти метров и способное летать, мне трудно было понять, как такая хрупкая молодая женщина справляется с самолетом в воздухе? Нужно ведь не просто лететь по прямой, а ещё и выполнять фигуры сложного и высшего пилотажа подвергаясь при этом сильным перегрузкам.
Пилоты должны показать скоростное пилотирование самолета по специально установленной воздушной трассе с правильным прохождением воздушных ворот за минимально короткое время на предельно малой высоте. Прохождение гонки считается успешным, если не были задеты пилоны, образующие воздушные ворота, а сами воздушные ворота были пройдены в горизонтальном полете, то есть без крена и без тангажа.
- Я пришла в авиагонки Формула -1 чтобы поддержать саму идею проведения соревнований по самолетному спорту подобного формата, - сказала Юлия, участник этих соревнований. Её настойчивость принесла свои плоды, и в результате жесткого отбора она попала в число одиннадцати участников авиагонок.
И вот самолет, который пилотировала Юлия Крылова, после короткого разбега оторвался от бетонной взлетно-посадочной полосы, устремившись в пасмурное небо на котором висели кучевые облака. Но то ли подул ветерок, то ли природа решила преподнести сюрприз - выглянуло осеннее солнце, согревая немногочисленных зрителей и участников соревнования, внимательно следящих с земли за полетом Юлии к исходной точке и болеющих за неё.
Напоминаю, что отсчёт времени начинается после того, как самолет преодолеет первые пилоны, раскрашенные черно-белыми шашечками, означающие старт и финиш на воздушной трассе.
Вот стало видно, как Юлия заходит на свой первый круг и разгоняет самолет, идя со снижением к первым воротам. L-29 Delfin, с рёвом пронесся мимо пилонов обозначающих стартовые ворота и с небольшим креном устремился ко вторым. Примерно четыре секунды занял пролёт на этом отрезке. Вдруг Юлия поднявшись выше, резко перекладывает самолёт на левое крыло и делает боевой разворот. А секундомер неумолимо показывает - 12 секунд!
«Давай Юлия!» - кричат зрители, стараясь подбодрить пилота. Но ей сейчас не до них. Её взгляд сосредоточен на приближающейся земле, и при этом еще нужно мельком глянуть на указатель скорости и перегрузки, которая вдавливает пилота в кресло, увеличивая вес тела в три - четыре раза. Если Юлия весит примерно 50 килограмм, то при совершении этого маневра ее вес достигал почти 200 килограмм! В отличие от предыдущих участников, которые довольно агрессивно выполняли разворот на три четверти, чтобы как можно быстрее пролететь через ворота №3, Юлия менее энергично выполнила разворот и устремилась к ним. Если пилотов летавших до неё, солнце не слепило, прячась за тучами, то молодой женщине пилотирующей самолёт солнечные лучи при выполнении маневров в воздухе падали на разгоряченное лицо и попадали в глаза.
Юлия выполняла все элементы, с каким-то присущим только женщинам изяществом, за что получила от зрителей аплодисменты. Очень, очень аккуратно пилотировала свой самолёт Юлия Крылова но, к сожалению, время неумолимо, как и стрелки секундомеров в руках у судей!
Закончив крайний разворот, хрупкая женщина вновь бросила свой самолет вперед, чтобы взять очередной створ ворот. И вот пилоны слегка колыхнулись при пролете между ними L-29 Delfin, который с рёвом устремился вновь к облакам. Финиш!
Две минуты и пятьдесят четыре секунды затратила Юлия Крылова на прохождение маршрута. К сожалению, показанный результат не позволил ей пройти в финал, но это нисколько не омрачило болеющих за неё зрителей, которые кричали вслед удаляющемуся самолету: «Юлия, ты лучшая!»
На земле друзья и знакомые встретили Юлию объятиями и цветами. Так закончился еще один захватывающий эпизод в этих русских авиационных гонках.
Выражаю признательность спортсменам и всем кто принимал участие в подготовке этого грандиозного этапа Кубка России «Авиагонки–Формула-1».
Желаю новых высот и побед!
Фото Н. СМИРНОВОЙ.