Самолёты с историей
Флайинг-офицер Питер Кейзнов, 92-я эскадрилья Королевских ВВС Великобритании. Один из восьми-девяти лётчиков и последний из них, кто летал на Спитфайре P9374 в годы войны.
Радостные фрицы восседают на его самолёте, совершившем аварийную посадку на пляже в районе Кале, 24 мая 1940 года. В том бою Питер успел сбить один Dornier Do. 17Z.
Сам лётчик скрылся в городе, где участвовал в подпольной борьбе против захватчиков до тех пор, пока Кале не сдался. Затем он попал в плен. Сколько он там пробыл, не говорится, но факт есь факт, что он вернулся оттуда живым и задавался вопросом, найдут ли когда-нибудь его самолёт.
Нашли в 1980 году. К сожалению, Кейзнов умер спустя короткое время после этих новостей и так и не увидел его. На 2012 год Supermarine Spitfire Mk. Ia серийный номер P9374 был старейшим из спитфайров в лётном состоянии.
Экипаж штурмовика Ил-2 46-го штурмового авиаполка ВВС Северного флота. Пилот - старший лейтенант Валентин Михайлович Скопинцев (р. 1920), воздушный стрелок — Владимир Иванович Гуменный (р. 1925).
25 ноября 1943 года из-за повреждений, полученных в воздушном бою, Ил-2 не дотянул до своего аэродрома около трёх километров и произвел вынужденную посадку на замерзшее озеро Кривое. Командир младший лейтенант Валентин Скопинцев и воздушный стрелок краснофлотец Владимир Гумённый выбрались из самолёта. Через некоторое время лёд проломился, и штурмовик ушёл под воду. Ещё через некоторое время - через 68 лет - его нашли и к 2017 году поставили на крыло. Скопинцева не стало в 1996 году, поиски и реставрация самолёта были инициированы его родственниками.
Лейтенант ВВС США Рой Браун из специальной трофейной команды Watson's Whizzers позирует возле Messerschmitt Me. 262 A-1a/U3 W.Nr.500453, который он перегнал на французский аэродром Кёркёвилль в рамках операции LUSTY (Luftwaffe Secret Technology), 29 июня 1945.
В рамках этой операции интернациональная команда специалистов собирала для Штатов все самые интересные технологии Люфтваффе и вывозила их, собственно, на изучение в США.
Биографии Роя в интернете нет, единственное, что удалось выяснить - это то, что на 2008 год он был ещё жив.
Угнанный им мессер отремонтирован, в частности установлены настоящие двигатели Jumo 004 и бензиновые стартеры Riedel (единственный Ме. 262 с аутентичными двигателями и пускачами). В ближайшее время самолёт совершит свой первый полёт и получит сертификат лётной годности.
Как выглядит легендарное интро "Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения" в последней версии игры
Если вы запускали игру в последний раз ещё во времена до v4.08 , то она вас может сильно удивить. Разрабы (и их преемники из Daidalos Team) подняли графон в меру возможностей движка, изменили визуальные эффекты, звуки, перекроили поведение ИИ, лётную модель, модель повреждений, перерисовали текстуры кокпитов и прочего внутреннего интерьера самолетов, и, конечно, добавили кучу новой техники, карт и схем вооружения. В настоящее время актуальна версия 4.14.1m. Патч 4.14, вышедший в этом году, был, пожалуй, самым масштабным в истории классического Ил-2.
Соответственно, эти изменения отразились и на роликах Архива записей полетов. Предлагаю посмотреть intro.trk - ту самую запись, которая встречала вас в игре при каждом запуске до тех пор, пока вы не устанавливали следующую часть или дополнение.
Бонус: этот же ролик с заменённой звуковой дорожкой из оригинального интро.
Как 22 года назад! "Белый 9" снова зажигает в Новой Зеландии
Впервые этот И-16 Тип 24 показали в Ванаке в 1997 году, куда он прилетел с четырьмя своими собратьями и различными И-15/И-153, восстановленными в 90-е в СибНИА. Также в рамках Дня Восточного фронта там выступило множество других советских самолётов военного и послевоенного периода. Пожалуй, это был самый массовый слёт советской авиации Второй мировой войны за последние годы. Вряд ли когда такое случится вновь, ибо сложно представить, сколько нужно заплатить всем нынешним владельцам этих самолётов, чтобы они нашли время и лётчиков, чтобы привезти всё это в одну точку на земном шаре и устроить такие же совместные полетушки.
Вернёмся к нашему Ишаку. Это первый из тех пяти восстановленных И-16. Построен на Горьковском заводе №21 в 1939/40 годах, серийный номер 2421319. Причём это была какая-то смесь бульдога с носорогом - например, двигатель и вооружение стояли от Типа 18, тогда как шасси и правая дверь кокпита указывали на тип 24. На момент крушения в 1941/42 году самолет находился в составе "155-й истребительной эскадрильи" (наверное, всё же имеется в виду 155-й ИАП). Место его падения было обнаружено в 38 км к юго-западу от Костомукши.
Заказ на постройку поступил в СибНИА от Alpin Fighter Collection (New Zealand Fighter Pilots Museum, Ванака, Новая Зеландия). После реконструкции в качестве Типа-24 он совершил свой первый полёт в 1996 году, после чего был отправлен его владельцу в Новую Зеландию. Там его оснастили ELT и зарегистрировали как ZK-JIN 9 октября 1997 года. До августа 2008 года налёт составлял всего лишь 44 часа.
Затем его приобрёл гражданин Германии Томас Юльх. Он получил самолёт 9 февраля 2009 года, и в том же году 22 мая И-16 совершил свой первый полёт в небе Европы под немецкой регистрацией D-EPNR. В настоящее время он базируется в городском аэропорту Мангейма, где он присоединился к растущей коллекции ассоциации "Flugwerk Mannheim e.V.".
На сегодняшний день цветовая схема соответствует оригинальному самолёту, который был найден в лесах Костомукши.
Полноразмерный макет советского истребителя пятого поколения С-22
37 лет назад началась работа над программой С-22. В честь своего 80-летнего юбилея ОКБ Сухого опубликовало фотографии макета.
Новый истребитель получил обозначение Су-47. Из интересных решений: обратная стреловидность крыла и плоские сопла под перспективные двигатели будущего. Однако, до сих пор эта идея ещё не реализована. Впервые плоское сопло появится на ударном беспилотнике С-70 "Охотник", а потом уже, может, и на самолётах.
Самые быстрые из ныне летающих самолётов Второй мировой войны
Истребитель North American P-51H Mustang
Последний вариант Мустанга, который, правда, официально не успел принять участие в войне. Но если уж про Твин Мустанг ходят слухи, что они провели один воздушный бой с японцами, то у H шансов было ещё больше. Первый полёт совершил в феврале 1945-го. Максимальная скорость достигала 784 км/ч
Истребитель Messerschmitt Me.262 «Schwalbe». В мире есть как минимум три летающие "Ласточки", но все они имеют как минимум неродные двигатели. Единственный Ме. 262 с перевыпущенными специально для него стартерами Ридель и двигателями Junkers Jumo 004 находится на финальном этапе реставрации и пока ещё не совершил испытательных полётов. Конечно, говорить о какой-то конкретной модели тут затруднительно, так что просто примем максимальную скорость первой серийной модификации А-1 - 855 км/ч
Скоростной фоторазведчик Supermarine Spitfire PR. XIX
Самый быстрый из Спитфайров военных лет - 748 км/ч.
Истребитель Як-9У, пожалуй, является самым быстрым из дошедших до наших дней советских истребителей, принимавших участие в войне. Его максимальная скорость составляла 671 км/ч.
На видео - скорее всего, реплики ПО "Стрела" Як-9УМ и Як-3М.
Мессеры не отличались рекордными скоростями, кроме последних Курфюрстов, но их пока ещё никто не отреставрировал до лётного состояния.
Из самых потенциально быстрых модификаций сейчас летает G-14 1944 года с двигателем DB605A. В режиме буста MW50 на высоте 5000 метров этот самолёт может выжать под 680 км/ч.
Lockheed F-80 Shooting Star. Первый американский серийный реактивный истребитель. несколько самолётов успели послать в Великобританию и Италию, но в боях они замечены не были. Максимальная скорость - около 880 км/ч. На видео учебно-тренировочный вариант Т-33.
Где-то слышал раньше мнение, что самыми быстрыми тяжёлыми самолётами были de Havilland DH. 98 Mosquito. По тем временам они даже превосходили многие истребители. Один из таких комариков развил скорость в 675 км/ч.
На видео - истребитель-бомбардировщик FB. 26
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Сможете ли вы угадать самолёт Второй мировой войны по характерному звуку?
1)
2)
3)
4)