Ан-26 приземлился без одного винта
В Южном Судане Ан-26 потерял винт. К счастью обошлось без жертв.
Винт нашли работники, строившие шоссе.
В Южном Судане Ан-26 потерял винт. К счастью обошлось без жертв.
Винт нашли работники, строившие шоссе.
Мать штурмана АН-26 Ашрафа Мсуя сообщила, что самолёт, на котором летал её сын (1991 года рождения), был неисправен.
«Он говорил о том, что машина была неисправна, двигатели отказывали неоднократно. Он это знал. Он не жаловался, он объяснял, что машина не совсем в исправном состоянии», — рассказала женщина журналистам.
Она добавила, что её сын мечтал быть лётчиком с детства и на отлично закончил Академию им.Кожедуба.
«Он хотел служить на Украине и быть лётчиком, стремился быть лучшим… И он был во всём лучшим», — сказала мать Ашрафа Мсуя.
Также сообщалось, что погибших в авиакатастрофе под Харьковом невозможно опознать, будет проведена экспертиза ДНК.
Военно-транспортный самолет Ан-26 бортовой RF-93996 / 24 заходит на посадку в аэропорту Кольцово. На мой взгляд, в этот день проходили учебу (стажировку) курсанты, потому как самолет много раз взлетал и заходил на посадку.
Мартовские полёты на практическое бомбометание в уездном городе Ч.
Юго-восточный с уклоном к северу ветер обеспечил такой рабочий курс аэродрома, при котором можно наблюдать только взлёты. Первым мне на глаза попался кольцовский Ан-26, снабжённый пилонами, которые, в свою очередь, были снабжены макетами(?) авиационных бомб ФАБ-250.
Следом с жутковатым для неподготовленного слушателя рёвом пошли Ту-134. Первым взлетел "Буратино":
Ту-134Ш. Впервые увидел на этом типе бомбы, для метания которых он и предназначен.
Активно летают экземпляры, недавно приведённые из летального состояния в летабельное.
Грузно оторвался от земли кольцовский же Ан-12, мощно чадя квартетом своих АИ-20.
Ну хоть этот без бомб, хотя кто знает, что он там везёт внутри... Мирный советский трактор.
А полёты всё идут... Высоко-высоко чьи-то самолёты в небе разминулись. 747-8F AirBridgeCargo и чей-то 777-300 – то ли Air France, то ли аэрофлотовский в белой ливрее "альянса скотин". Обычно такие кадры невозможны, но в этот раз 747 почему-то прошёл километров на 7-8 севернее трассы.
Ещё один Ту-134Ш взлетел позже всех и повернул куда-то в сторону Новосибирска.
Кстати, 24 марта – день штурманской службы ВВС. Так что всех причастных и деепричастных – с профессиональным праздником.
Сия картина регулярно видна в небе Челябинска.
В полётах участвуют специализированные учебно-штурманские самолёты Ту-134Ш и Ан-26Ш. Первые из-за их гражданского, так сказать, происхождения часто принимаются горожанами за пассажирские лайнеры.
Рядовой учебный полёт происходит как минимум над двумя регионами и включает в себя работу на специализированном авиационном полигоне. После взлёта Ту-134Ш набирают эшелон ~6000 м и уходят куда-то на северо-восток. Дальнейший маршрут мне неизвестен, да и не надо оно мне. Жители города, обладающие достаточным слухом и зрением, могут увидеть проплывающие высоко в небе самолёты.
Ан-26Ш летают совершенно иным маршрутом.
При возвращении с полигона самолёты выходят на посадочный курс и после прохода над БПРМ на высоте ~1500 м выполняют посадочную схему.
Судя по обилию работ по капитальному ремонту и модернизации старых УШС, летать им ещё долго.
Ан-26Ш б/н 80 стоял на консервации много лет. Его сняли с хранения и облетали только в октябре 2014-го, после чего отправили на 308 АРЗ. Выглядел он весьма плачевно:
С ремонта он вернулся только в прошлом месяце уже таким:
От совершенно непригодных для полётов "консерв", которые стройными рядами занимали весь аэродром, в 2015-ом году начали активно избавляться посредством резки. Ремонтопригодные самолёты перегоняют на "капиталку" в Минск.