Прожил до 86 лет. Вот интересно, с учетом что его до сих пор мистифицируют, что было бы, если бы он умер молодым. Ну хотя бы лет в 40. Небось бы говорили: "Вот прожил бы он еще 10 лет и все в мире на бесплатной энергии бы летали".
Так ли пожароопасны электромобили? Стивен Риссер из исследовательской фирмы Batelle и ведущий эксперт по этой теме считает, что опасность преувеличена прессой. По его подсчетам, на 300 тыс. Tesla пока зафиксировано около 40 возгораний. Согласно американской статистике, в 2015 г., когда электромобилей было еще очень мало, на дорогах сгорело 174 тыс. транспортных средств. То есть пожар происходил каждые три минуты. Таким образом, автомобили с бензиновым двигателем горят в 11 раз чаще, чем Tesla, считает Риссер. Он добавил, что возгорание в литий-ионном аккумуляторе происходит не сразу, и пассажирам, как правило, удается спастись. В то же время электромобиль горит жарче и его сложнее потушить.
странно он считает как-то... что это за статистика такая?...
вот берем его цифру в 300 000 и 40 возгораний - это 0,01% возгораний эл.машин от общего кол-ва и берем -
"Число автомобилей, зарегистрированных в масштабах всего мира, перевалило за миллиард еще в 2010 году. Об этом стало известно благодаря исследованию, проведенному компанией Wards Auto. Общее количество транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики различных классов (не считая тяжелый внедорожный транспорт) и автобусы, составило 1,015 млрд единиц в 2010 году."
1 млрд - и берем его цифру в 174000 возгораний - это 0,01% - оп! и сова натянута на глобус! «Существуют три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика» (с)
"Согласно американской ститистики сгорело 174 тыс. транспортных средств", " в мире более миллиарда автомобилей...". Может стоит брать кол-во автомобилей в США? Ну или кол-во сгоревших авто в мире. Так-то цифры действительно будут ниже.
Ну ахуеть ты аргументированно споришь) Тебе приводят статистику, ты какого-то хрена кричишь про скорость горения лития, будто машина это бочка с бензином/литием и только и ждёт искры для начала пожара
Чтобы аккум в Тесле разгерметизировался, нужно ооочень постараться. С 2013 года в Тесле днище усилили специальными защитными пластинами, пробить снизу не получится. В Ниссан Лиф и большинстве других электричек батарея под задним сиденьем находится, по сути самое безопасное место в машине. Зато в бензинке трубочка лопнула и привет. Вон сколько только "Патриотов" сгорело из-за производственного брака, а уж во время аварий машины горят за милую душу
Так-то в обычной тачке ты вообще модешь неплохо так в больничку заехать, когда такой фаркоп зайдёт в нищу для ног и переломает их нахрен. Да и повреждение топливной магистрали со всеми вытекающими никто не отменял.
Да-да, воспламеняется. Только вот фаркоп днище теслы не пробил. И нанести травмы подобный предмет может не только в нише для ног (это был лишь пример). Дополнительно, на мой взляд, оценивать безопасность автомобиля только по вероятности его возгорания некорректно. Пассажиры в автокатастрофах от пожара гибнут не в первую очередь.
8 лет гарантия,емкость упадет за 8 лет на 15%,в принципе можно и дальше юзать если вам нет особой разницы,450 км она проедет или 380км на одной подзарядке,стоимость по затратам на эл энергию,в 7 раз дешевле чем бензином заправлять.
Работал 4 года в Нидерландах — там теслы и вообще инфраструктура под е-кары хорошая. Но это просто менталитет другой, мы сразу думаем об удобно-неудобно, а сколько проедет, а как на ней картошку возить с дачи, а там об экологии и как жить в менее загазованной среде — отсюда дрочка на велики, трамваи и прочее.
Кроме шуток, что больше всего поразило в Амстердаме и вызвало белую зависть, так это количество велосипедов и уровень вело-инфрастуктуры. Просто я в СПб пару лет добирался на велосипеде до работы и обратно 7км в одну сторону, ни разу не встречая на пути велодорожку и на третий год плюнул на эту затею, т.к. толкаться в пробках с автомобилями и удерживать равновесие после очередного пронесшегося мимо грузовика - так себе удовольствие.
Зимой ей в жизни столько не проехать - обогрев салона, сидений, стёкол, зеркал, дворники... И потом, это её каждый день заряжать? А где? У меня под окнами розетки нет.
В связи с "беспрецедентным ростом зарплат" с 2019 года Тесла в каждом дворе России. Выходишь утром, а какой-то п*** своим Тесла подъезд перегородил, а ты ему, как богом велено, записку на капот и кирпичом сверху, чтобы не сдуло.
Ну вот как раз через недельку будет крещение, там и посмотрим. Может и не -30 будет, но точно не плюс. А ещё у нас и не Москва в России есть. В -50 она просто умрёт смертью храбрых
Хуйня, там четырёхполосная, годная для равномерного движения М-1. Пускай проедут Кострома - Нижний новгород по кратчайшему пути, на 75 км меньше, посмотрим как им одной зарядки хватит.
Я вас прошу, не пишите такого. Ёмкость в литиевых аккумуляторах падает, но там есть ещё один параметр - сопротивление. С возрастом оно сильно нарастает и батарея начинает жутко греться. Всё электричество, которое в ней, расходуется на нагрев её самой, а на тягу двигателя остаётся мизер. Аналогично и сильно греется при заряде. Так что это уловка: сохраняет 80% своего заряда даже через N лет. Сохраняет, но практической пользы от этого никакой. Всё равно батарею придётся выкидывать и менять на новую. Даже. если мало ездил. Обычный срок жизни литиевых батарей - 5 лет, дальше от них уже толку мало. Они просто стареют, даже если ни изнашиваются.
Если ездишь много и часто, то за 5 лет ты всё равно её стоимость окупишь. Если ездишь немного, то влетаешь, по сути, на крупную сумму.
Кстати было бы реально интересно сейчас включить старый дизайн и посмотреть на фидбеки тех кто уже привык к новому. Это будет весьма показательной метрикой качества нового дизайна, ведь так мы узнаем реально ли новый дизайн говно, или то было просто с непривычки.
реал говно. перестал вообще с компа заходить, терпеть не могу эту выезжающую полоску, неудобные лайки постам и комментам. Раньше можно было лайкать посты и комменты практически не елозя мышкой по столу, а сейчас это какое-то ёбаное сафари.
Прыжком с возвышения на другое возвышение - чтобы удар в днище получился. Во время аварии такое вероятно. Вот и проверили бы, как она себя в аварии могла бы повести.
Прям соль на рану. Очень люблю компактные практичные авто, в частности очень по душе творение автоваза "ОКА", но нового ничего похожего не выпускают, либо за оверпрайс. P.S. Что бы понять на сколько "ОКА" маленький автомобильчик, просто знайте, с водительского сиденья можно протереть заднее стекло.
У меня VW lupo, могу с водительского места покопаться в багажнике. Год владею, машиной очень доволен, хотя приверженец и раньше почти все машины были универсалы и чем длиннее тем лучше. Я в эту машину вообще первый раз душу вложил, за 80 купил и пару сотен вложил, зато она теперь почти в идеале.
Неплохая машинка. НО всеравно: 1) Она больше чем ОКА по размерам 2) Ценник стартует от 100к и до 300к за б/у (что в прочем обосновано так как там комфорта больше намного) 3) Новых не выпускают. Как и все мелкие авто, выпуск закончен в 2005 году.
Кстати интересно что такого было в 2005 после чего позакрывали выпуск многих если не почти всех мелких авто?
Кей-кары на данный момент в Япии очень популярны, и в нашу страну до сих пор ввозятся, правда по оверпрайсу, но всё же. И кстати, объёмы их двигателей не превышают 0,66 литра, это даже меньше чем в оке)
Да, я знаю про кейкары, но как вы верно подметили, оверпрайс и этм все сказано. А ну и они еще и праворульные, что не очень удобно для западной части России. А 0,66 литра это не сказать что хорошо. С одной стороны кушают меньше, с другой вот в оке литр, и без всяких двигателеглушителей в виде катализатора и EGR и все равно местами иногда чувствуется нехватка мощности.
0,66 объём конечно мал, но мощности там почти в 2 раза больше чем в оке. В городе вообще не чувствуется недостатка мощности, а для трассы эти авто и не созданы.
Я вот тоже думал Оку взять, как поповозку чисто на работу и обратно. Технически мне бы и скутера хватило, но зимой не покатаешься, а летом дождь и слякоть. Но на нее тоже сосагу надо будет, и это нихера не бюджетно.
Кондиционер меня ебет меньше всего. У меня 99 лада в качестве основной машины, полностью устраивает - жаль что не универсал только, и сосага 13 тыщ в год (ни одной аварии). Нынче закон о сосаге переработали и она будет ебучие 16 тыщ в год. КБМ по таблице - 45 категорий водителей (точно не помню) но будет 2.5 наверное (я пессимист). Итого я тупо ни за что ни про что буду платить за две машины 16+ 10 (от балды пощитал) = 26 тыщ просто в воздух в год, а я охуею столько платить, у меня нету. То есть машину то купить я могу...это оборудование, но сраные бумажки, которые практически ничего не значат - и за них отдавать свою месячную зарплату (хоть и в год) - это не пойдет. Это вообще не пойдет. При дтп, в меня пару раз вьехали уроды маршрутники, страховая дай бог 20% покрывает деньгами, а ремонт там машину на два месяца отдай и стоянка платная блядь. Разводилы.
Читал, что есть юристы, которые покупают ДТП. Судятся и отсуживают там себе что-то. Это не обман?
С юристами удобно, показываешь машину, платишь 1000р и просто ждешь, когда деньги упадут на карту. При этом не надо ехать на другой конец города, стоять в очередях, плюс эксперт будет независим от страховой, соответственно, оснований доверять ему больше.
Нарвался на такую контору по незнанию. То что они выплатили на средний ремонт хватило, но в страховой я бы получил больше (разговор с одним из сотрудников, который собирался увольняться). Несомненный плюс было, что выплату я получил меньше чем через неделю, два дня в ремонте стояла машина
Разница между электрокаром и авто с ДВС напоминает оную между механическими часами и элетронными: механические открываешь - куча всякой механики с мелкими деталями, электронные - печатные платы.
Мне вот интересно. Такой цилиндрический формат ячеек означает, что присутствует много пусто. То есть аккумулятор использует не 100% пространства. Почему не использовать плоские ячейки, которыми можно значительно повысить подлинность?
1) Технологичность производства (эти же аккумуляторы в ноутбуках, повербанках, фонарях, да в чём угодно)
2) Надёжность: выход из строя нескольких ячеек не повлияет на работоспособность батареи, а в случае одной огромной страшно подлумать, к чему это приведёт
3) Слишком большая плотность приведёт к перегреву.
Нет, не технологичней. Выглядят круче, возможно по характеристикам лучше, но не технологичней.Тут нужно сравнивать ёмкость / (массу * цену), чем выше число, тем лучше.
При замыкании она не взрывается только кипит. Если умудриться проткнуть одну она даже не загорится. Липа мгновенно подорвет весь блок а после взрыва будет очень хорошо гореть лучше белого фосфора а чуть позднее рванут все блоки их там штук 10.
Раскаленные банки поджигают то что хорошо горит но сами они не горят не взрываются и не превращаются в 300 кило термитной смеси. Поджигают далеко не сразу но то что тряпки сидений и обшивка в конце концов загорятся я нисколько не сомневаюсь.
Не буду вникать в видос какие там элементы? Интересует химия и корпус. 18650 всех популярных моделей sony us18650gr panasonic ncr3400 lg he4 lg hg2 которые желтые и шоколадки а также sony vtc4 vtc6 samsung icr 30q sanyo 18650 2600 при нагревании горелкой не поджигаются. Да банка перегреется помрет спустит газ а минут через 10 корпус проплавится и загорятся внутренности го гореть будет как дрова. Саи банки не горят не взрываются во всех есть сброс давления а при замыкании в плюсовой клемме есть или предохранитель примерно на 100 ампер или аналогичного назначения типа датчик давления. Ну а ток кз заметно больше постоянных 30 ампер
ну дык он ничего не сказал про механическое повреждение оболочки, это сейчас единственная серьёзная проблема безопасности. Литий ебуче реагирует с кислородом. Возможно было бы неплохо погружать батареи в ванночки с какой-нибудь неньютоновской жидкостью, которая бы застывала при повреждении коопуса авто (при соприкосновении с кислородом). Но возможно это нецелосообразно из-за увеличения веса...
Ну, есть, конечно. Но если аккумулятор не совсем новый, а уже подуставший, то он сильно нагревается даже в электровелосипеде летом, что уж говорить про автомобиль.
Увеличение хода очень сильно увеличивает цену. Никто за ту же самую цену увеличивать батарею не станет. Даже для электровелосипеда батареи не всем по карману, что уж говорить про такие нагрузки...
Тепмератара горения бензина - 900 °С Температура горения лития 1300 °С Скорость/продолжительность горения разные. В случае воспламенения литеевой сборки вы не успеете покинуть авто. Видео про горение аккумуляторов https://youtu.be/2J-h6fC1GrU
Погуглил несколько аварий тесла. Под автопилотом или нет - всё они на скорости 150-180 км/ч. В такой ситуации, думаю, шансов покинуть авто до прожарки уровня well done одинаково мало, независимо от того, с чем вы летели в обнимку - с бензобаком или повербанком.
